12月25日，小米汽車官方微博發(fā)文稱，小米汽車攜手蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車，正式開始充電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)合作。

與此同時(shí)，#小米官宣與蔚來合作#這一話題甚至沖上微博熱搜。小米創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍也針對(duì)此次與“蔚小理”的合作進(jìn)行了回應(yīng)。

那么，小米汽車為何選擇牽手“蔚小理”？之后又將為自身帶來什么影響？

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，合作共贏

蔚來、小鵬自造車便開始發(fā)力補(bǔ)能體系建設(shè)，并小有成就。

蔚來補(bǔ)能體系一直主打“可充可換可升級(jí)”，截至12月24日，蔚來充電站有4204座，充電樁有24694根，并且接入第三方充電樁1173000+根。截至12月19日，小鵬充電網(wǎng)絡(luò)布局中，自營(yíng)站有1830+座，充電樁有9370+個(gè)。

理想汽車入局補(bǔ)能體系建設(shè)，雖然才一年有余，但戰(zhàn)略布局一直在穩(wěn)步推進(jìn)。截至12月15日，全國(guó)已有1226座理想超充站，2115座優(yōu)選超充站。

據(jù)悉，小米汽車牽手“蔚小理”后，超14000個(gè)蔚來充電樁、超9000個(gè)小鵬充電樁、超6000個(gè)理想充電樁，入駐小米充電地圖，支持在充電地圖中實(shí)時(shí)查看動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。不過，三家的權(quán)益還是略微有些差異，理想汽車僅部分充電樁支持小米汽車APP掃碼充電，小鵬充電樁則支持即插即充服務(wù)。

圖片來源：雷軍微博

今年3月份，雷軍在小米汽車的發(fā)布會(huì)上宣布，小米汽車正在建設(shè)自己的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，首批在北京、上海、杭州等城市逐步推進(jìn)，采用600kW液冷超充方案。而在今年8月份，雷軍也曾透露，雖然小米已經(jīng)建立了一些充電站，但目前還沒有大規(guī)模建設(shè)的計(jì)劃。彼時(shí)他更是指出，小米當(dāng)前的首要任務(wù)是專注于汽車制造，致力于使小米SU7成為與公共充電樁兼容性和便利性最佳的電動(dòng)汽車。

據(jù)小米官方介紹，小米SU7在此前路測(cè)中連續(xù)進(jìn)行了7萬余次充電，配合不同廠商逐步優(yōu)化了超過500項(xiàng)充電兼容問題，號(hào)稱累計(jì)測(cè)試超過 200款不同型號(hào)的充電樁，總共18900根，已實(shí)現(xiàn)與99%以上的第三方充電樁兼容。除了公用充電樁外，小米還推出了家用充電樁，號(hào)稱“一鍵開蓋，即插即充”，同時(shí)支持OTA升級(jí)。

不難看出，小米汽車車主進(jìn)行補(bǔ)能的方式，更多依賴公共充電網(wǎng)絡(luò)和家充樁。因此，與“蔚小理”的合作，不僅可以為小米汽車車主提供更為便捷的充電服務(wù)，也可以為“蔚小理”充電樁進(jìn)行用戶引流。難怪不少網(wǎng)友直呼此舉是“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”、“合作共贏”。

為小米YU7鋪路？

作為小米汽車目前唯一一款車型，小米SU7從發(fā)售至今，銷量一直節(jié)節(jié)攀升。在過去的兩個(gè)月，小米SU7月銷量均達(dá)到了20000+輛。隨著小米SU7熱度逐漸高漲，銷量或?qū)⒃偕闲赂?，完成全年超過13萬臺(tái)的交付目標(biāo)，不成問題。據(jù)報(bào)道，由于小米SU7訂單火爆，現(xiàn)在下單的小米車主得耐心等待4—5個(gè)月才能提車。

因此，小米汽車一下子官宣與三家造車新勢(shì)力車企的補(bǔ)能合作，意在為明年的產(chǎn)品規(guī)劃鋪路。據(jù)悉，小米汽車第二款車型為SUV，定名為“小米YU7”，預(yù)計(jì)2025年6-7月正式上市。目前，小米YU7已經(jīng)登上了工信部公告公示，小米官方也發(fā)布了官圖。

雷軍曾在微博上解釋：“為什么這么早公示？我們希望 YU7測(cè)試車可以盡早拆除重偽裝，有助于我們做更全面、更細(xì)致的長(zhǎng)時(shí)間大規(guī)模測(cè)試，來確保產(chǎn)品質(zhì)量，做出更好的產(chǎn)品?！?/p>

圖片來源：小米汽車

理想汽車CEO李想曾提到，自營(yíng)超充樁是銷售中高端純電SUV必要條件，大致要做到特斯拉中國(guó)的數(shù)量水平——超1900座超充站。因此，理想汽車在擴(kuò)展產(chǎn)品線推出下一款純電車型之前，2024年一整年都在“悶聲干大事”，將補(bǔ)能體系建設(shè)作為發(fā)力重點(diǎn)。

或許是處于這樣的考慮，迫使小米汽車將目光轉(zhuǎn)向補(bǔ)能體系。從目前透露的信息可以看出，小米汽車不可能短時(shí)間內(nèi)自建有規(guī)模的補(bǔ)能體系。因此，選擇與“蔚小理”達(dá)成合作是最快的捷徑。隨著新能源車的滲透率不斷上升，補(bǔ)能體系對(duì)新勢(shì)力車企來說也變得越來越重要。“蔚小理”在補(bǔ)能體系建設(shè)方面，已經(jīng)走過了0-1的階段，并開始逐步過渡到1-100的階段。這一次，小米汽車再次“站到了巨人的肩膀上”。

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