蓋世汽車訊 據(jù)日經(jīng)網(wǎng)報道,來自汽車經(jīng)銷商和進口商的數(shù)據(jù)顯示,2024年,日本電動汽車的銷量同比下跌33%至59,736輛,是四年來首次下跌。
日產(chǎn)Sakura;圖片來源:日產(chǎn)汽車
報道稱,去年,電動汽車的銷量占日本汽車總銷量的份額降至2%以下,是主要發(fā)達經(jīng)濟體中最低的水平。雖然全球電動汽車銷量仍在增長,但增速放緩,而且日本不愿普及電動汽車的態(tài)度也變得越來越明顯。
從汽車制造商的維度來看,日產(chǎn)汽車仍然是日本電動汽車銷量最高的制造商,但其2024年在日本的電動汽車銷量同比下降44%,至30,749輛,是自2021年以來的最低水平。其中,日產(chǎn)Sakura電動汽車的銷量下滑38%,至22,926輛;聆風(fēng)(Leaf)的銷量下跌48%。
其他日本汽車制造商的表現(xiàn)也不是很好??傮w來看,豐田的電動汽車總銷量為2,038輛,同比跌幅達30%。其中,去年,豐田首款面向主流市場的電動汽車bZ4X的銷量小幅增長10%,至1,012輛。據(jù)悉,這款車型在日本的起售價為550萬日元(約合34,755美元)。
此外,三菱汽車去年銷售了2,504輛電動汽車,比2023年減少64%。本田在2024年夏天也停產(chǎn)了本田e車型。
在日本汽車制造商失去市場份額的同時,中國和韓國汽車制造商的銷量卻在上升。比如,比亞迪在日本的銷量同比增長54%,達到2,223輛。盡管比亞迪在日本的銷量依然落后于日產(chǎn)和三菱汽車等本土汽車制造商,但其銷量已占日本最暢銷進口電動汽車品牌特斯拉的銷量的40%左右。
去年,現(xiàn)代汽車在日本的電動汽車銷量同比增長24%,達到607輛。上周,該公司在日本推出Inster電動汽車,售價為285萬日元,將是日本緊湊型電動汽車中價格最低的車型,而且低于比亞迪海豚2023年在日本推出時的價格(363萬日元)。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:蓋世汽車
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