2015年是國家發(fā)展新能源汽車規(guī)劃中的關鍵節(jié)點，計劃將實現(xiàn)50萬輛的保有規(guī)模。在最后沖刺的這一年，各大新能源車企將如何表現(xiàn)？第一電動網(wǎng)采訪整理了騰勢、長安、康迪、知豆、啟辰、眾泰六大電動汽車品牌的新能源汽車推廣目標，僅這六家2015年推廣計劃總量達11.5萬輛。加上上一篇盤點的五大車企銷量計劃(參見《2015新能源汽車銷售計劃哪家強？比亞迪北汽五大車企盤點》)，11家品牌將推廣新能源汽車23.2萬輛。

長安：2000輛

相較比亞迪、奇瑞、北汽等自主品牌來說，長安布局新能源市場稍微晚一些，主要在重慶、杭州、昆明等城市進行過公共領域的示范運行。但從今年開始長安將大舉進入新能源私人消費市場，3月6日將推出全新電動車——逸動EV。汽油版逸動的市場銷量很好，曾獲得自主品牌月度、季度銷量冠軍，也為逸動EV的上市鋪墊了人氣。

長安今年新能源車的銷售目標相對保守，定為2000輛。從產品來看，僅有逸動EV一款，相對單一。該車綜合續(xù)航里程達160km，預計售價約為20萬，扣除補貼后的實際購買價格為11萬元左右。(參照《第一電動搶先測評逸動EV》)憑借這樣的參數(shù)，與北汽EV200、江淮iEV5等純電動汽車，競爭優(yōu)勢并不明顯。

3月6日的逸動EV上市活動上，長安將發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略。逸動作為長安非常重視的一款車型，在品質、細節(jié)優(yōu)化上要求甚高，這樣的優(yōu)勢有望延續(xù)到電動版車型上。長安在北京合資成立了出租車公司，并投入100輛純電動汽車運營。逸動EV如果作為出租車推廣，投入數(shù)百輛可能性較大，整體來看實現(xiàn)2000輛的保守目標應該不成問題。

騰勢：5000輛

作為比亞迪、戴姆勒兩家優(yōu)勢的結晶，騰勢在打造之初就被賦予了“真正大賣”的期望。從產品性能來看，戴姆勒百年造車的技術經驗在這款車上得到了體現(xiàn)，從外形設計到內飾做工都達到了較高水準。另外，比亞迪在電池技術方面的優(yōu)勢也使得騰勢如虎添翼，300公里的續(xù)航里程超過市面大部分同級電動車的水平。單從產品來看，騰勢今年定下5000輛的銷售目標也理所應當。

享受兩級補貼后，騰勢的售價約為26.1~29.12萬元，定位高端。繼去年9月陸續(xù)啟動具體城市的上市活動，騰勢在原有京滬深三城的基礎上，今年還將分別在南京、杭州、武漢、廣州、天津、西安等城市開展銷售，年內將成立11家銷售服務網(wǎng)點，覆蓋9個城市。

騰勢電動汽車采用比亞迪磷酸鐵鋰電池，受此前比亞迪電池產能的限制，騰勢2014年上市后的產量僅有數(shù)十輛。隨著比亞迪全新動力電池工廠的投產，騰勢電動汽車產能有所提升，1月產量達160輛。對比售價以及續(xù)航里程均與騰勢相近的比亞迪e6，2014年銷量為3560輛，主要在公共領域推廣，對私銷售量極少。盡管騰勢在定位、做工品質等方面勝過e6，但如果完全靠私人市場來消化5000輛的目標仍有些困難。

東風日產：8000輛

日產聆風在全球銷量已達16萬輛，是目前最暢銷的電動汽車，啟辰晨風作為聆風的中國版，東風日產對該車的期待是：2015年銷售8000輛，2018年銷售5萬輛。

啟辰晨風的售價為26.78~28.18萬元，享受兩級補貼后的價格也在17萬以上，比同級別電動汽車價格要高出不少。但啟辰晨風的優(yōu)勢在于借助了日產在關電動車領域的大量成熟技術，原型車聆風電動車是全球銷量第一的電動車，晨風與聆風共用專屬的電動車平臺，技術相通，有聆風的市場表現(xiàn)做參照，啟辰晨風的前景不會太差。

東風日產方面表示，自啟辰晨風去年9月上市后，兩個多月內的訂單已達到數(shù)千輛。但由于產能吃緊，交付的車輛并不多。按照東風日產的規(guī)劃，2014年是啟辰晨風電動汽車的導入期，通過市場的實際檢驗總結經驗和教訓，未來1-2年尋找到新能源汽車發(fā)展的有效途徑。

另外，東風日產與廣州、大連建立推廣合作關系，投入電動汽車作為出租車使用。大連計劃投入1000輛晨風電動汽車進入公共系統(tǒng)運營，當?shù)叵M者購買啟辰晨風，除了享受4.5萬元國家補貼，還有10萬元大連市電動車推廣專項基金，比其他試點城市優(yōu)惠力度都更大。在廣州，特別成立的啟程出租車公司也將助力東風日產推廣純電動汽車的商業(yè)化運營，除了引入出租車行業(yè)，還將面向私人市場租賃。這兩個穩(wěn)定的“大客戶”將有力保障啟辰晨風的銷量。

知豆：5萬輛

知豆電動汽車專注小型化、輕量化的產品路線，補貼后售價不到5萬元，是目前新能源汽車中價格最低車型之一。憑借“小而美”的設計和親民的價格，知豆在私人市場迅速鋪展開來，2014年累計產銷達7400輛，曾創(chuàng)造單日銷售205輛的記錄。2015年知豆定下5萬輛的產銷目標。

知豆對電動汽車的重視程度及推廣力度都不可小覷。在全國88個新能源汽車示范推廣城市中，知豆的步伐已踏入63座城市，每個城市都建有5個以上服務中心，目前累計達358個售后服務網(wǎng)點。

5萬輛銷售目標的底氣還來自于知豆與“新東家”吉利的合作。雙方共同投資10億成立合資公司，新公司將對吉利蘭州基地整車資產和山東新大洋電動車公司進行整合，逐步形成年產30萬輛的整車生產能力。今年還將推出3款基于知豆平臺打造的電動汽車。

分析看來，知豆在細分市場下的定位精準，產能和品質得到強有力保障，并且建立起廣泛的銷售網(wǎng)絡，2015年有望繼續(xù)以黑馬的姿態(tài)搶占新能源汽車市場份額。

康迪：2萬輛

同樣是小型化電動車路線，康迪主攻租賃方向，在杭州、上海、成都等地大力推廣“微公交”項目和團租。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2014年年底，康迪僅在杭州就已投放9850輛電動汽車用于租賃領域。另外，上海首批投放208輛電動“微公交”；成都市場計劃推出5000輛電動車租賃項目，已上牌1000輛；長沙計劃投入1000輛，已投放240輛。

2014年康迪銷售電動汽車超過1萬輛，“微公交”模式初顯成效，未來有望得到全面推廣?！拔⒐弧表椖康膱?zhí)行公司——左中右公司發(fā)布的規(guī)劃是，四年內在杭州投入10萬輛康迪電動車，完成17個立體停車場的建設?？档辖衲甓ㄏ?萬輛推廣目標，完成可能性非常大。

另外，康迪借助吉利平臺推出的純電動SUV車型已獲得工信部目錄，另外一款新車康迪旋風也在申請公告的進程中。新車的推出將豐富康迪的產品系列，不僅增強租賃業(yè)務的可選擇性和靈活度，也為未來進入私人市場銷售提供了可能性。

眾泰(云100)：3萬輛

眾泰新能源車型隊列中有云100以及眾泰知豆，但新大洋又與吉利達成合作，同樣借助乘用車企業(yè)資質推廣知豆品牌電動車，知豆的生產銷售或向吉利傾斜，故此單獨列出眾泰云100的銷售計劃。

在云100上市之際，眾泰就計劃2014年銷售8000輛，2015年銷售3萬輛。該車采用三元鋰電池，續(xù)航150km，在長株潭地區(qū)補貼后售價約為5萬元，試圖通過低價的優(yōu)勢突圍純電動汽車市場。自去年10月上市到12月底，云100兩個多月在長株潭銷量達2018輛。據(jù)長沙市交警支隊車管所數(shù)據(jù)，眾泰云100以1799輛的成績登上2014年12月長沙新車上牌榜的首位。雖然不排除新能源汽車“年底效應”銷量沖高的因素，但確實可以看到這類低成本電動汽車在市場上的巨大空間。

注：奇瑞、騰勢、長安、東風日產的2014年數(shù)據(jù)為產量，其他品牌為銷量。奇瑞2014年產量數(shù)據(jù)中包括QQ3EV低速電動車，2015年1.5萬輛的銷售計劃全部針對eQ電動車。

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