據(jù)外媒報(bào)道，或許這是一場(chǎng)存在爭(zhēng)議的測(cè)試，據(jù)了解，在《消費(fèi)者報(bào)告（以下簡(jiǎn)稱CR）》最新測(cè)試中，雪佛蘭Bolt EV的電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)到了250英里，而在此前的美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(EPA)的測(cè)試中，其續(xù)航里程卻只有238英里。CR測(cè)試的主要駕駛環(huán)境為高速路段，也就是說(shuō)，此時(shí)的汽車車速基本保持在65mph，并且當(dāng)中可能也會(huì)有夾雜一些混合駕駛。

而在EPA測(cè)試中，它則是城市路段駕駛和高速路段駕駛的混合，從其eMPG數(shù)據(jù)了解到，該測(cè)試55%為城市路段，45%為高速路段。

另外，CR在對(duì)特斯拉進(jìn)行的測(cè)試中并未采用其目前配置最高的Model S 100D--其在EPA測(cè)試下的續(xù)航里程高達(dá)335英里--而是選擇了2016款Model S 75D作為比較車型。該車?yán)m(xù)航里程在EPA測(cè)試中為259英里。

對(duì)此，CR給出的理由是，質(zhì)量的飛躍不能依靠當(dāng)中巨大的溢價(jià)來(lái)實(shí)現(xiàn)，這有失公正，“一輛全新的特斯拉Model S 100D或X 100D的續(xù)航里程當(dāng)然可能擊敗Bolt，但你必須要支付10萬(wàn)美元甚至更多的錢才能買到這些車。CR還未就這些車型進(jìn)行里程測(cè)試。”

此外，CR還稱，大部分電動(dòng)汽車的續(xù)航里程實(shí)際上都低于EPA測(cè)試的數(shù)值，就比如說(shuō)特斯拉的Model S 75D，在CR的測(cè)試中，它只能實(shí)現(xiàn)235英里的續(xù)航里程--低于Bolt的250英里。

外媒slashgear也指出，Bolt EV的實(shí)際續(xù)航里程要高于EPA以及雪佛蘭官方給出的數(shù)值。

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