最近，麥格納與 Lyft 宣布將共同投資開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)將應(yīng)用在 Lyft 的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中，并面向整個(gè)汽車行業(yè)開放。有趣的是，麥格納還表示將向 Lyft 公司注資 2 億美金，但并未說(shuō)明用途。

重點(diǎn)放在前面：

麥格納是全球最大的汽車零部件公司之一，Lyft 是北美發(fā)展迅速的共享出行公司，這次雙方合作與以往的跨界合作有些不同。

首先，麥格納的定位很明確——一級(jí)供應(yīng)商，而 Lyft 從表面上看是二級(jí)供應(yīng)商，只能為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開發(fā)提供數(shù)據(jù)和云計(jì)算，但它同時(shí)又是一家共享出行公司，最后有可能會(huì)成為整個(gè)產(chǎn)品最大的金主，這是以往合作中沒(méi)有出現(xiàn)的。

其次，麥格納表示「此次跨界合作為業(yè)內(nèi)首例」，可能不太準(zhǔn)確。不過(guò)，以往的跨界合作都是經(jīng)驗(yàn)交流，或者說(shuō)沒(méi)明確表示是否會(huì)有實(shí)際落地的項(xiàng)目，供應(yīng)商與科技公司共同開發(fā)產(chǎn)品并推廣到市場(chǎng)，這可能是第一例。

下面，讓我們看一下這次合作的具體細(xì)節(jié)：

• Lyft 將以其位于舊金山帕羅奧托的工程中心為基地，主導(dǎo)開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

• 麥格納主導(dǎo)制造，同時(shí)加入 Lyft 的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在整車領(lǐng)域，安全和駕駛輔助領(lǐng)域，以及生產(chǎn)領(lǐng)域發(fā)揮專長(zhǎng)。

• 麥格納和 Lyft 將共同擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果，并運(yùn)用 Lyft 的數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)。

• Lyft 將會(huì)把麥格納多年以來(lái)豐富的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到公司共享車輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中去。

• 這項(xiàng)自動(dòng)駕駛技術(shù)預(yù)計(jì)在幾年之內(nèi)可投入市場(chǎng)，并由麥格納向整個(gè)行業(yè)推廣。

從這次合作的細(xì)節(jié)中可以看出，麥格納的優(yōu)勢(shì)在于硬件制作，Lyft 的優(yōu)勢(shì)在于公司積累的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)大數(shù)據(jù)。

從 Lyft 的角度來(lái)說(shuō)，這次合作是自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略的一部分。

目前為止，Lyft 都沒(méi)有自己制作傳感器等硬件的打算，而是專注于自動(dòng)駕駛軟件和技術(shù)的開發(fā)，通過(guò)數(shù)據(jù)和云計(jì)算來(lái)幫助車輛完成自動(dòng)駕駛。

比如，Lyft 開放平臺(tái)計(jì)劃：允許汽車制造商等企業(yè)加入到這個(gè)平臺(tái)，將自己的自動(dòng)駕駛汽車投放到 Lyft 的打車網(wǎng)絡(luò)上，Lyft 來(lái)提供技術(shù)和服務(wù)。目前，福特 Argo、捷豹路虎等公司都加入了這個(gè)平臺(tái)。

關(guān)于這次合作，Lyft 公司 CEO Logan Green 表示：「我們將與麥格納攜手，加速自動(dòng)駕駛的應(yīng)用，同世界各大汽車品牌一同分享我們的科技成果?！?/p>

從麥格納的角度來(lái)說(shuō)，作為一家汽車零部件供應(yīng)商，想要開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，自己研究軟件和技術(shù)是一件很有挑戰(zhàn)性的事情，可能會(huì)有很大的風(fēng)險(xiǎn)。最好的選擇就是與一家科技公司合作，共同開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

麥格納在自動(dòng)駕駛方面一直比較用心，已經(jīng)開始研究自動(dòng)駕駛汽車的硬件，包括雷達(dá)、激光雷達(dá)等。通過(guò)麥格納的汽車制造經(jīng)驗(yàn)和 Lyft 的乘坐網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，可以更好地學(xué)習(xí)到自動(dòng)駕駛汽車行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)的各種情況，進(jìn)一步推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展。

麥格納的 CTO Swamy Kotagiri 表示：「隨著未來(lái)出行生態(tài)逐漸清晰，Lyft 在共享出行領(lǐng)域的領(lǐng)先地位與麥格納在汽車領(lǐng)域的技術(shù)專長(zhǎng)，將構(gòu)成一個(gè)完美的戰(zhàn)略組合，給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)積極的影響?！?/p>

根據(jù)合作關(guān)系，Lyft 將率先開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，再由麥格納監(jiān)督系統(tǒng)的制造。兩家公司將共同分擔(dān)開發(fā)成本和產(chǎn)品的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

雖然產(chǎn)品還沒(méi)有落地，但有一個(gè)問(wèn)題不得不思考，如果產(chǎn)品真的落地，未來(lái)占主導(dǎo)權(quán)的會(huì)是哪一方？麥格納注資的兩億美金是想買 Lyft 的技術(shù)，還是想占產(chǎn)品主導(dǎo)權(quán)？

短期來(lái)看，在生產(chǎn)關(guān)系上麥格納更有可能占主導(dǎo)權(quán)。不過(guò)，從長(zhǎng)期來(lái)看，作為共享出行公司，未來(lái)可能會(huì)成為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)真正的金主。但更有可能雙方都不占，總歸一句話，誰(shuí)買單誰(shuí)占主導(dǎo)權(quán)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >