1月29日，長(zhǎng)城汽車“國(guó)家智能汽車與智慧交通示范區(qū)”（簡(jiǎn)稱示范區(qū)）啟用儀式在長(zhǎng)城汽車徐水試驗(yàn)場(chǎng)舉行。示范區(qū)的建成為各車企提供了一個(gè)針對(duì)智能駕駛、智慧路網(wǎng)、新能源汽車等多領(lǐng)域進(jìn)行相關(guān)測(cè)試、數(shù)據(jù)采集的平臺(tái)，同時(shí)還結(jié)合5G高速網(wǎng)絡(luò)開發(fā)智慧交通，為實(shí)現(xiàn)未來出行新模式起到了決定性作用。

一、示范區(qū)的功能及作用

首先示范區(qū)項(xiàng)目是工業(yè)和信息化部牽頭，而具體實(shí)施建設(shè)由長(zhǎng)城汽車完成，示范區(qū)位于長(zhǎng)城汽車徐水試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)。項(xiàng)目一期為封閉測(cè)試區(qū)，占地13.4萬平方米，總投資6000余萬元人民幣。

測(cè)試區(qū)新建測(cè)試道路總長(zhǎng)度5公里，布有十字路口、五岔路口、環(huán)島及特殊路面組成，盡可能模擬城市及城郊交通工況，讓智能汽車相關(guān)智能系統(tǒng)的測(cè)試更加全面。

很多車企或科技公司有較強(qiáng)的智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)能力，但受制于人力、物力的不足，無法建成一套完整的測(cè)試環(huán)境，讓智能駕駛系統(tǒng)真正落地應(yīng)用到消費(fèi)者身上。

示范區(qū)的建成，恰恰給這些有能力研發(fā)確無能力測(cè)試的科技公司或車企一次將想法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的機(jī)會(huì)，要知道實(shí)現(xiàn)智能駕駛的大原則既是保證安全，正式投放應(yīng)用于消費(fèi)者之前，需要通過大量測(cè)試獲取數(shù)據(jù)，保證智能駕駛系統(tǒng)功能層面更加完善，且對(duì)乘員及行人的安全做到盡可能萬無一失。

長(zhǎng)城汽車在設(shè)計(jì)示范區(qū)之前，考慮到智能汽車與智慧交通測(cè)試的特點(diǎn)以及對(duì)道路環(huán)境的特殊需求，參考了很多國(guó)內(nèi)外類似的測(cè)試場(chǎng)地以取長(zhǎng)補(bǔ)短，保證能提供多樣性的測(cè)試環(huán)境。

通訊環(huán)境對(duì)于測(cè)試能否順利進(jìn)行至關(guān)重要，測(cè)試區(qū)內(nèi)搭建了5G基站、LTE-V2X基站、DSRC基站、交通信號(hào)燈系統(tǒng)、GNSS差分導(dǎo)航基站、高精度地圖、WIFI等測(cè)試環(huán)境，能夠滿足包括ADAS高級(jí)輔助駕駛、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)測(cè)試需求。

示范區(qū)擁有國(guó)內(nèi)測(cè)試?yán)锍套铋L(zhǎng)的封閉測(cè)試道路，包括新建5km及試驗(yàn)場(chǎng)原有的45km測(cè)試道路，示范區(qū)是全國(guó)第一條覆蓋LTE-V2X的高速環(huán)道以及第一個(gè)覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)的城市道路封閉測(cè)試區(qū)。

二、智能駕駛及智慧城市系統(tǒng)

智慧城市系統(tǒng)，未來通過將路面的紅綠燈、標(biāo)志標(biāo)線等等信息數(shù)字化管理，與車載系統(tǒng)配合，讓駕駛者提前預(yù)知路況，降低出行成本的同時(shí)，減少交通事故的發(fā)生。

車速引導(dǎo)，將紅綠燈間隔時(shí)間及位置信息融入智慧道路系統(tǒng)，給司機(jī)一個(gè)建議的時(shí)速，輔助車輛順利通過或減少在紅綠燈前等待的時(shí)間，降低行車風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也為節(jié)能減排帶來幫助。

通過對(duì)周圍車輛的動(dòng)態(tài)感知，對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行提醒，防止因?yàn)槊^(qū)等情況造成人員財(cái)產(chǎn)的損失。雖然目前該功能還在開發(fā)中，但多元化功能對(duì)車輛周圍信息360度嗅探，為司乘人員安全提供保障。

2017年初，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布了中國(guó)、美國(guó)、印度三地協(xié)同開發(fā)的 “i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

長(zhǎng)城汽車與百度在智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)方面共同合作開發(fā)，高精度地圖定位對(duì)于智能駕駛尤為重要。此次示范區(qū)的建設(shè)長(zhǎng)城汽車聯(lián)合華為、中國(guó)移動(dòng)、大唐電信協(xié)同開發(fā)5G 、LTE-V2X 、DSRC 、GNSS導(dǎo)航和高精度地圖等技術(shù)。

搭載基于5G技術(shù)的智能控制系統(tǒng)的WEY VV7在主駕駛位無人操控的情況下，精準(zhǔn)完成了起步、加速、剎車、轉(zhuǎn)向等動(dòng)作。

體驗(yàn)過程雖然簡(jiǎn)短，但對(duì)其功能有了大致的了解。示范區(qū)的建成，加快了科技公司科研成果落地的速度。對(duì)于消費(fèi)者來說，一方面能夠更快的享受到可靠的智能駕駛系統(tǒng)帶來的便利，另一方面智慧交通系統(tǒng)一旦大面積普及，機(jī)動(dòng)車優(yōu)先與司機(jī)感知路況和規(guī)避突發(fā)情況帶來的安全隱患。

編輯點(diǎn)評(píng)：希望示范區(qū)的各項(xiàng)測(cè)試功能被各家車企及科技公司充分利用，力求加快智能駕駛及智慧城市的落成。

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