自動(dòng)駕駛是近年來(lái)汽車行業(yè)的一大熱點(diǎn)之一，但由于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域是個(gè)高投入的無(wú)底洞，部分車企便走上了聯(lián)合研發(fā)的道路，也有看好自動(dòng)駕駛的投資機(jī)構(gòu)與汽車廠商聯(lián)手組建了合資公司進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。

豐田章男領(lǐng)導(dǎo)下的豐田汽車與孫正義所領(lǐng)導(dǎo)的軟銀，就聯(lián)手組建了著力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的合資公司Monet Technologies，這一合資公司也吸引了很多其它日本汽車廠商，比如在今年3月份的時(shí)候另一日本汽車巨頭本田就曾入股。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解， 6月28日，由軟銀和豐田聯(lián)合發(fā)起的移動(dòng)出行公司Monet 宣布，已經(jīng)與包括五十鈴、鈴木、斯巴魯、大發(fā)、馬自達(dá)、日野和本田5家日本汽車廠商達(dá)成一致，這起家企業(yè)將對(duì)Monet 進(jìn)行戰(zhàn)略投資，包括股權(quán)投資和業(yè)務(wù)的協(xié)同。

其中，本田和日野，將會(huì)各占10%的股份，五十鈴、鈴木、斯巴魯、大發(fā)和馬自達(dá)每家各占2%。軟銀占股35.2%，豐田占股34.8%。

Monet 表示，在原有的豐田與日野、本田的MONET移動(dòng)出行平臺(tái)上，又增加斯巴魯、馬自達(dá)、五十鈴、鈴木和大發(fā)的車輛以及移動(dòng)出行服務(wù)數(shù)據(jù)。這將為構(gòu)建高度出行服務(wù)平臺(tái)提供大量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，有利于進(jìn)一步發(fā)展和完善Monet 的MaaS平臺(tái)業(yè)務(wù)，早日實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

此前，豐田和軟銀的自動(dòng)駕駛汽車合資企業(yè)Monet于今年6月透露，計(jì)劃明年開始在東南亞運(yùn)營(yíng)。

早在2018年10月4日，豐田和軟銀合資成立了Monet ，準(zhǔn)備基于豐田的e-Palette平臺(tái)，以及豐田的移動(dòng)服務(wù)平臺(tái)（MSPF），再加上軟銀的IOT平臺(tái)，為用戶提供移動(dòng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

Monet 的商業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)內(nèi)容，不僅包括移動(dòng)出行，還包括其他的移動(dòng)商業(yè)服務(wù)，比如移動(dòng)辦公室、移動(dòng)商店、移動(dòng)醫(yī)院等。

Monet是將把軟銀的數(shù)據(jù)收集分析平臺(tái)和豐田的汽車信息平臺(tái)相結(jié)合，從而著力打造一家致力于提供按需出行服務(wù)、數(shù)據(jù)分析服務(wù)和自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的新型出行服務(wù)公司，且自動(dòng)駕駛出行服務(wù)將是核心業(yè)務(wù)。

自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)已成為主流車企爭(zhēng)搶的主戰(zhàn)場(chǎng)：自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)是當(dāng)前全球汽車與交通出行領(lǐng)域智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的主要方向，已成為國(guó)內(nèi)外主流車企爭(zhēng)搶的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

同時(shí)，從主流車企和科技公司的布局情況來(lái)看，目前大部分企業(yè)的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)正在快速發(fā)展階段，大規(guī)模商業(yè)化量產(chǎn)尚需時(shí)日。而豐田的自動(dòng)駕駛規(guī)劃則相對(duì)較為保守，仍處于起步追趕階段。

自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)和移動(dòng)出行平臺(tái)結(jié)合有望重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)：車企紛紛加碼布局自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，除了搶占自動(dòng)駕駛服務(wù)市場(chǎng)并獲取汽車移動(dòng)端口外，還有更深層次的戰(zhàn)略考量。

即是通過(guò)車輛接口提供車輛行駛信息、車輛控制信息等數(shù)據(jù)給自動(dòng)駕駛公司，使得自動(dòng)駕駛組件公司持續(xù)對(duì)自動(dòng)駕駛功能進(jìn)行開發(fā)、提升，同時(shí)也提供車輛狀態(tài)、動(dòng)態(tài)管理等等服務(wù)提供商所需API，并應(yīng)用于移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)，從而在這個(gè)過(guò)程中重構(gòu)新的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

根據(jù)未來(lái)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃，Monet發(fā)展將分為四個(gè)階段，分別為籌備階段、運(yùn)營(yíng)階段、發(fā)展階段和成熟階段。

在第一階段，這家公司準(zhǔn)備在全日本推出移動(dòng)出行服務(wù)。到了2020年的下半年，該公司準(zhǔn)備推出基于e-Palette的自動(dòng)駕駛移動(dòng)即服務(wù)業(yè)務(wù)。

其實(shí)，車企的角色正在向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變，未來(lái)移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)將從平臺(tái)化、生態(tài)系統(tǒng)出發(fā)，重構(gòu)以汽車產(chǎn)業(yè)為中心的生態(tài)體系。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將是平臺(tái)化生態(tài)系統(tǒng)間的競(jìng)爭(zhēng)。

由此可見，豐田基于自動(dòng)駕駛技術(shù)和移動(dòng)出行平臺(tái)重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，連接各種社會(huì)生活場(chǎng)景，其極具前瞻性的戰(zhàn)略布局將有助于保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

豐田與軟銀攜手合作是雙方布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的再一次加碼，憑借雙方雄厚的資金與技術(shù)實(shí)力，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，以期搶占自動(dòng)駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先地位，實(shí)現(xiàn)企業(yè)訴求。在這個(gè)合作中，豐田負(fù)責(zé)打造具有自動(dòng)駕駛能力的電動(dòng)化底盤。

隨著其他日本車企的加入，相信數(shù)據(jù)平臺(tái)MSPF，還是會(huì)由豐田提供，大不同的車企相信可以提供不同的電動(dòng)化底盤，且貢獻(xiàn)自己的運(yùn)營(yíng)力量。

換言之，這個(gè)聯(lián)盟的組建，意味著日本出現(xiàn)了一個(gè)“國(guó)家出行服務(wù)隊(duì)”。未來(lái)，整個(gè)日本汽車產(chǎn)業(yè)共同推進(jìn)移動(dòng)出行這樣的一個(gè)事情，成功的概率不言而喻。

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