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2024上半年全球銷量榜:中國(guó)16款車進(jìn)入TOP20,比亞迪7款霸榜前十

第一電動(dòng)李艷嬌

Clean Technica數(shù)據(jù)顯示,2024上半年,全球新能源車銷量達(dá)7,169,712輛,同比增長(zhǎng)23%,占整個(gè)汽車市場(chǎng)的18%,其中純電動(dòng)車占比高達(dá)12%。

6月全球新能源車銷量達(dá)1,453,373輛,環(huán)比增長(zhǎng)9.8%,同比增長(zhǎng)15.3%,純電動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng)4%,插電式混合動(dòng)力車同比增長(zhǎng)41%。6月新能源汽車占整個(gè)汽車市場(chǎng)22%,其中僅純電動(dòng)車占比14%。

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今年上半年進(jìn)入前20品牌銷量占全球新能源車市場(chǎng)的71.3%,相比去年同期減少4個(gè)百分點(diǎn),市場(chǎng)集中度下滑。

TOP20品牌榜中,中國(guó)品牌占據(jù)12席,且6席均進(jìn)入前十。其中問(wèn)界、極氪、蔚來(lái)、奇瑞均上榜,而且問(wèn)界首次進(jìn)入前十,理想超越大眾、奔馳首次躋身前五。

TOP20車型榜中,中國(guó)車型占據(jù)16席,其中比亞迪占據(jù)8席,且7席位居前十。海鷗、驅(qū)逐艦05成為全球新能源車市場(chǎng)新晉“黑馬”。

中國(guó)16款進(jìn)入前20,5款“黑馬”橫空出世

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特斯拉Model Y銷量雖然同比下滑5.8%,但仍以54.6萬(wàn)輛的碾壓式優(yōu)勢(shì)穩(wěn)坐全球新能源車銷冠寶座,其兄弟Model 3銷量同樣出現(xiàn)下滑(-12.4%),被比亞迪宋PLUS反超,跌落至第三。而比亞迪宋PLUS銷量同比大漲25%,達(dá)到32.5萬(wàn)輛,奪得亞軍。

在TOP10車型榜中,比亞迪旗下車型占據(jù)7席。其中得益于榮耀版的上市,海鷗、驅(qū)逐艦05成為全球新能源車市場(chǎng)新晉“黑馬”,秦PLUS同比上漲8.7%,穩(wěn)居全球第四。

除了海鷗、驅(qū)逐艦05外,問(wèn)界M7、M9和理想L7均是今年全球新能源車市場(chǎng)最新“黑馬”。其中,得益于全新M7銷量的暴漲,問(wèn)界M7上半年全球銷量超10萬(wàn)輛,首次躋身全球第八;豪華車問(wèn)界M9力壓BBA,大殺四方,首次躋身榜單位居第19。

同比增幅來(lái)看,除了5款新晉黑馬,僅5款車同比實(shí)現(xiàn)上漲。其中大眾ID.3、五菱繽果銷量同比大漲超30%,宋PLUS銷量同比上漲25%,長(zhǎng)安Lumin銷量同比上漲13.9%。

而埃安Aion S、海豚、宏光MINIEV銷量同比大降超30%,Aion Y、元PLUS、唐、特斯拉Model 3銷量同比下滑超10%。

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與去年同期相比,TOP20車型榜發(fā)生巨大變化。

除了冠軍寶座仍被特斯拉Model Y占據(jù)外,其余排名均發(fā)生改變。曾經(jīng)位居前十的宏光MINIEV、埃安Aion S、Aion Y均跌落前十,被海鷗、驅(qū)逐艦05和問(wèn)界M7取代。

后10名中,比亞迪唐、大眾ID.4、ID.3、長(zhǎng)安Lumin的排名均下滑,甚至騰勢(shì)D9、沃爾沃XC40、奧迪Q4 e-tron、現(xiàn)代loniq 5和護(hù)衛(wèi)艦07均落榜,取而代之的是海鷗、驅(qū)逐艦05、問(wèn)界M7、理想L7、問(wèn)界M9五款最新“黑馬”的誕生。

中國(guó)品牌12席進(jìn)入前20,理想超越大眾奔馳首次躋身前五

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比亞迪以152萬(wàn)輛的銷量成為全球最受歡迎的汽車品牌,而其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉銷量不增反降,上半年同比下滑6.5%,位居亞軍;寶馬銷量同比上漲21%,穩(wěn)居季軍位置。

TOP20品牌榜中,中國(guó)品牌占據(jù)12席,且6席均進(jìn)入前十。其中問(wèn)界、極氪、蔚來(lái)、奇瑞均上榜,而且問(wèn)界首次進(jìn)入前十。理想銷量同比大漲46%,超20萬(wàn)輛,超越大眾和奔馳,首次進(jìn)入前五。吉利銷量同比大漲59%,首次躋身前十,位居第九。

同比增幅來(lái)看,豐田銷量同比增幅最大超74%,其次是吉利和理想,同比大漲超45%;比亞迪、寶馬、沃爾沃、奧迪銷量同比均實(shí)現(xiàn)20%的上漲。相反,長(zhǎng)安、埃安、特斯拉和大眾銷量均出現(xiàn)下滑,其中長(zhǎng)安和埃安大降超25%。

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與去年同期相比,TOP20品牌榜前三甲的位置未發(fā)生變化。曾在去年排名第四的埃安,今年跌落前十位居第11;曾在去年位居第10的長(zhǎng)安,今年上半年跌落至第17。取代兩者的品牌是問(wèn)界和吉利。

后10名中,上汽、起亞、奧迪、現(xiàn)代排名均下滑,僅有豐田排名提升2位至第15。而吉普、標(biāo)致、福特和合眾均落榜,取而代之的是問(wèn)界、極氪、蔚來(lái)和奇瑞四個(gè)新“黑馬”。

比亞迪市場(chǎng)份額最高達(dá)22.4%

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從汽車品牌來(lái)看,排名第一的比亞迪由于最近的降價(jià)而獲得了份額,從22.1%上升到目前的22.4%(一年前為21.9%),而特斯拉截至6月的份額為11.6%(2023年同期為14.8%)。

排名第三的是吉利-沃爾沃,其份額穩(wěn)定在7.9%。是中國(guó)企業(yè)前5名中進(jìn)展最快的,從2023年6月的6.2%上升到目前的7.9%。到2025年,吉利可能將推出約33款新車型,以保持陣容的新鮮感。屆時(shí),這個(gè)中國(guó)巨頭將威脅到特斯拉的銀牌地位。

與此同時(shí),排名第四的大眾汽車集團(tuán)(6.3%)保持穩(wěn)定,與排名第五的上汽集團(tuán)(5.2%,低于5月的5.4%)保持一定距離。

大眾汽車集團(tuán)第一季度表現(xiàn)疲軟,但第二季度有所回升,6月恢復(fù)了一些份額。另一方面,上汽集團(tuán)正受到其他品牌的影響,尤其是五菱,受到比亞迪主導(dǎo)的價(jià)格戰(zhàn)的影響。

在上汽集團(tuán)之下,排名第六的寶馬集團(tuán)(4%,相比5月增長(zhǎng)0.1%)在競(jìng)爭(zhēng)中取得了進(jìn)展,排名第七的長(zhǎng)安(3.8%,相比5月下降0.1%)和排名第八的Stellantis(3.7%,相比5月下降0.2%)都失去了份額。而且與2023年6月的4.3%相比,Stellantis這家跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)的份額已經(jīng)大幅下降。

今年,Stellantis不僅與前五大汽車制造商的差距在拉大,而且有被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吞并的風(fēng)險(xiǎn)。

接下來(lái),我們預(yù)計(jì)排名第六的寶馬將繼續(xù)擴(kuò)大其在競(jìng)爭(zhēng)中的領(lǐng)先地位。與此同時(shí),Stellantis面臨著失去第八名位置的嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn),因?yàn)榕琶诰诺默F(xiàn)代-起亞(3.5%的份額)最近的份額一直在增加,與Stellantis形成鮮明對(duì)比。

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僅從純電動(dòng)汽車市場(chǎng)來(lái)看,特斯拉以18.1%的份額保持領(lǐng)先,但與去年同期相比,其份額下降了3.8%。其次是比亞迪(15.8%,下降0.2%)。然而,隨著特斯拉的市場(chǎng)份額迅速下降,比亞迪可能將在第四季度超越它。

吉利-沃爾沃市場(chǎng)份額7.5%保持穩(wěn)定,這得益于其眾多品牌的良好業(yè)績(jī)。大眾汽車集團(tuán)(6.9%)受益于上汽集團(tuán)(6.7%,相比5月下降0.3%)的疲軟,攀升至第四位。

在前五名之下,排名第六的寶馬集團(tuán)(4.5%,相比5月上升0.2%)正在崛起,緊隨其后的是排名第七的現(xiàn)代-起亞(4.3%)。上汽集團(tuán)若不想辦法提升份額的話,到2025年,其有可能被寶馬和現(xiàn)代-起亞甩到身后。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:李艷嬌

本文地址:http://autopag.com/news/shuju/240862

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