近日，寶馬集團(tuán)因銷量下滑及市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，宣布了多項(xiàng)重大調(diào)整。據(jù)了解，寶馬旗艦純電車型i7在國內(nèi)多地4S店的售價(jià)出現(xiàn)大幅下調(diào)，降價(jià)幅度高達(dá)38%，部分車型最高下調(diào)金額甚至達(dá)到了55.52萬元。此前，寶馬曾嘗試通過漲價(jià)來提高利潤空間，然而這一策略并未得到市場(chǎng)的認(rèn)可，反而導(dǎo)致銷量進(jìn)一步下滑。最新數(shù)據(jù)顯示，8月份寶馬的新車銷量?jī)H為34846輛，較去年同期大幅減少超過42%，減少了超過兩萬輛。

鑒于當(dāng)前的市場(chǎng)狀況，寶馬集團(tuán)于9月10日調(diào)整了2024財(cái)年的業(yè)績(jī)指引。預(yù)計(jì)交付量將比去年略有下降，并下調(diào)了息稅前利潤率和資本使用回報(bào)率的預(yù)期值。對(duì)此，寶馬集團(tuán)解釋稱，一是由于技術(shù)問題導(dǎo)致部分汽車停產(chǎn)，這將對(duì)公司下半年的全球銷量產(chǎn)生負(fù)面影響；二是中國等重要市場(chǎng)銷量低迷。值得關(guān)注的是，近期持續(xù)發(fā)酵的召回事件也是寶馬集團(tuán)下調(diào)預(yù)期的重要原因之一。寶馬集團(tuán)表示，由于技術(shù)問題導(dǎo)致部分汽車停產(chǎn)，將對(duì)公司下半年的全球銷量產(chǎn)生負(fù)面影響，召回汽車的部分也會(huì)帶來數(shù)百萬歐元的成本。

在中國市場(chǎng)，寶馬同樣面臨著挑戰(zhàn)。9月11日，寶馬發(fā)布了召回公告，涉及進(jìn)口、華晨寶馬、光束汽車等多個(gè)品牌的多款車型，規(guī)模合計(jì)約36萬輛已交付車輛。主要原因是集成式制動(dòng)助力裝置（DSCi）的電機(jī)位置傳感器電信號(hào)受到干擾，可能導(dǎo)致DSCi無法提供輔助制動(dòng)，影響防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）功能。此外，財(cái)報(bào)顯示，寶馬集團(tuán)2024年上半年汽車業(yè)務(wù)總收入達(dá)到了630.09億歐元，與去年同期基本持平，但凈利潤卻為56.56億歐元，同比下降了14.6%。今年寶馬品牌全球增長(zhǎng)了2.3%，若不包括中國市場(chǎng)則增長(zhǎng)6.2%。

針對(duì)中國市場(chǎng)銷量的下滑，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策指出，今年上半年中國市場(chǎng)的發(fā)展并未達(dá)到預(yù)期。他表示，預(yù)計(jì)得益于政府采取的各項(xiàng)措施，例如七月份降低貸款利率，市場(chǎng)將從第三季度開始穩(wěn)定下來。具體來看，中國本土汽車制造商正憑借成本較低的電動(dòng)汽車贏得市場(chǎng)份額，迫使其歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大幅降價(jià)。這種價(jià)格戰(zhàn)對(duì)寶馬集團(tuán)的利潤率產(chǎn)生了負(fù)面影響，進(jìn)而導(dǎo)致凈利潤下滑。這也使得寶馬集團(tuán)在中國市場(chǎng)的形勢(shì)尤為嚴(yán)峻。

在種種背景之下，多家機(jī)構(gòu)也緊急下調(diào)了對(duì)寶馬的目標(biāo)價(jià)。德意志銀行將寶馬集團(tuán)目標(biāo)價(jià)從115歐元下調(diào)至90歐元；貝倫貝格已將寶馬的目標(biāo)價(jià)從110歐元下調(diào)至90歐元；加拿大皇家銀行將寶馬集團(tuán)目標(biāo)價(jià)從98歐元下調(diào)至81歐元；花旗集團(tuán)將寶馬目標(biāo)股價(jià)從80歐元下調(diào)至74歐元。

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