在 2016 年底,美國政府國家公路交通安全管理局(NHTSA)曾發(fā)布了一條規(guī)定:當(dāng)混動車和電動車以每小時 19 英里或以下速度行駛時,要發(fā)出行人可以聽到的聲音。
這一規(guī)定原定于 2019 年的年底生效,不過最近,汽車制造商已經(jīng)成功說服 NHTSA 把這一規(guī)定的執(zhí)行時間推遲到 2020 年 9 月。
NHTSA 解釋了推遲的原因:許多汽車制造商和汽車行業(yè)貿(mào)易協(xié)會提交了推遲原定期限的請求。在 2017 年,本田、通用、汽車聯(lián)盟和全球汽車制造協(xié)會(該協(xié)會代表了幾十家汽車公司和供應(yīng)商的集團(tuán))就曾表示,在這么短的時間內(nèi),想要制造出符合規(guī)定的車輛有一定困難。
未來混動車和電動車保有量會逐漸增加,總體來說,此類車型在低速行駛時,車輛發(fā)出的聲音和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型相比微乎其微。如果發(fā)出的聲響太小,行人就無法準(zhǔn)確的判斷車輛的位置,會大大增加車禍的概率。
根據(jù) NHTSA 提供的一份研究報告表明:混動車涉及的行人受傷事故是燃油車的 1.18 倍。他們預(yù)估,「讓混動車和電動車在低速行駛時發(fā)出行人可聽見的聲音」這一規(guī)定,每年至少可以減少 2400 個行人在交通事故受傷。
規(guī)定中的最低速度是每小時 18.6 英里,因?yàn)?NHTSA 認(rèn)為,車輛行駛超過這個速度時,風(fēng)、輪胎和其他噪音就足以讓行人注意到了。而日產(chǎn)則希望把規(guī)定中的最低速度降低到每小時 12.4 英里,但是 NHTSA 拒絕了這一請愿,他們認(rèn)為沒有足夠的數(shù)據(jù)和分析來證明最低速度可以降低到每小時 12.4 英里。
日產(chǎn)的這個舉動很奇怪,之前,他們還公布了一款名叫「IMx」的概念車,這款車在低速行駛時可以發(fā)出聲音讓行人注意到它,日產(chǎn)把這個聲音稱為「Canto」,是西班牙語里「唱歌」的意思。不過日產(chǎn)方面沒有詳細(xì)說明「Canto」的發(fā)聲方式。
如果這一規(guī)定在 2020 年執(zhí)行,那么也就是意味著 2020 年的某些混動車和電動車車型,會成為第一批強(qiáng)制性添加「行人提示聲音」的車輛。
不過,現(xiàn)在還不能確定這些提示音是否會一樣。NHTSA 正在考慮提供不同的聲音供駕駛員選擇,并且允許不同品牌、型號的車輛有不同的聲音。
在未來,你可能很快會在馬路上聽到不同混動車、電動車共同演奏的「交響樂」了,不知道路人會不會因此感到困擾呢?
來源:geekcar
本文地址:http://autopag.com/news/zhengce/63554
以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載自geekcar,目的在于傳播更多信息,如有侵僅請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除,轉(zhuǎn)載內(nèi)容并不代表第一電動網(wǎng)(autopag.com)立場。
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng),如有侵權(quán)請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除。