在 2016 年底，美國政府國家公路交通安全管理局（NHTSA）曾發(fā)布了一條規(guī)定：當(dāng)混動車和電動車以每小時 19 英里或以下速度行駛時，要發(fā)出行人可以聽到的聲音。

這一規(guī)定原定于 2019 年的年底生效，不過最近，汽車制造商已經(jīng)成功說服 NHTSA 把這一規(guī)定的執(zhí)行時間推遲到 2020 年 9 月。

NHTSA 解釋了推遲的原因：許多汽車制造商和汽車行業(yè)貿(mào)易協(xié)會提交了推遲原定期限的請求。在 2017 年，本田、通用、汽車聯(lián)盟和全球汽車制造協(xié)會（該協(xié)會代表了幾十家汽車公司和供應(yīng)商的集團(tuán)）就曾表示，在這么短的時間內(nèi)，想要制造出符合規(guī)定的車輛有一定困難。

未來混動車和電動車保有量會逐漸增加，總體來說，此類車型在低速行駛時，車輛發(fā)出的聲音和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型相比微乎其微。如果發(fā)出的聲響太小，行人就無法準(zhǔn)確的判斷車輛的位置，會大大增加車禍的概率。

根據(jù) NHTSA 提供的一份研究報告表明：混動車涉及的行人受傷事故是燃油車的 1.18 倍。他們預(yù)估，「讓混動車和電動車在低速行駛時發(fā)出行人可聽見的聲音」這一規(guī)定，每年至少可以減少 2400 個行人在交通事故受傷。

規(guī)定中的最低速度是每小時 18.6 英里，因?yàn)?NHTSA 認(rèn)為，車輛行駛超過這個速度時，風(fēng)、輪胎和其他噪音就足以讓行人注意到了。而日產(chǎn)則希望把規(guī)定中的最低速度降低到每小時 12.4 英里，但是 NHTSA 拒絕了這一請愿，他們認(rèn)為沒有足夠的數(shù)據(jù)和分析來證明最低速度可以降低到每小時 12.4 英里。

日產(chǎn)的這個舉動很奇怪，之前，他們還公布了一款名叫「IMx」的概念車，這款車在低速行駛時可以發(fā)出聲音讓行人注意到它，日產(chǎn)把這個聲音稱為「Canto」，是西班牙語里「唱歌」的意思。不過日產(chǎn)方面沒有詳細(xì)說明「Canto」的發(fā)聲方式。

如果這一規(guī)定在 2020 年執(zhí)行，那么也就是意味著 2020 年的某些混動車和電動車車型，會成為第一批強(qiáng)制性添加「行人提示聲音」的車輛。

不過，現(xiàn)在還不能確定這些提示音是否會一樣。NHTSA 正在考慮提供不同的聲音供駕駛員選擇，并且允許不同品牌、型號的車輛有不同的聲音。

在未來，你可能很快會在馬路上聽到不同混動車、電動車共同演奏的「交響樂」了，不知道路人會不會因此感到困擾呢？

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