馮先生是一位95后，人生中的第一臺車，他給自己的預算是20萬，但父母希望他買BBA，于是把預算提到了30萬。

但是看了一圈后發(fā)現(xiàn)，30萬的BBA并不盡如人意。

首先，外觀不是他想要的，其次，智能座艙跟現(xiàn)在的電車完全比不了。如果這兩點只是讓他遺憾的地方，那么傳動系統(tǒng)問題和先天動力不足最終還是讓他放棄BBA。

他只好把目光投向新能源。畢竟電車沒有傳動軸，動力也不是需要考慮的問題。

雖然之前沒想過要買蔚來ET5T，但他很早就在社交平臺上了解過這款“瓦罐車”，被它的顏值深深吸引。

于是他去試駕了ET5T，而后又帶著父母試駕了一次，幾乎沒有怎么糾結(jié)就訂下了。

他說:“當時就是看中這輛車，拿定這輛車了，所以買的時候沒有跟其他車做很多細節(jié)對比，因為當時也不太懂車，年輕人要為自己喜歡買單，所以就買了?！?/p>

這篇文章他講述了自己買車的過程以及這半年來的用車體驗。

以下enjoy~

01.車主信息

受訪車主：馮先生

購買款型：2023款 75kWh

提車時間：2024年3月

行駛里程：10300km

所在城市：江蘇

工作情況：通訊業(yè)

業(yè)余時間：和女朋友逛街、朋友聚會、回家、參加蔚來的活動、自駕游

消費觀：別人能看到的東西就要買好的。別人看不到東西，可以通過性價比手段去得到的，那還是買性價比最高的。

性格特征：開放、細心、愛干凈

02.買車過程

放棄BBA和極氪001

因為外觀和駕駛感而選擇蔚來ET5T

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：為什么想要買一輛車？

車主：就覺得自己應(yīng)該有一輛車了，加上我跟我女朋友都到談婚論嫁的年齡了，也需要一臺車。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您當時的預算是多少？

車主：一開始我準備買的是一輛20萬輛的車。后來我父母說既然買第一輛車就買好一點，建議我買BBA，就給我加了一些預算到30萬。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：這次購車為什么會想要買一個純電的車呢？

車主：一開始我也考慮了家里人的想法。但是30萬買BBA的話，它不是我想要的那種性能，包括外觀以及智能座艙，是不如現(xiàn)在的電車。

畢竟第一臺車，對我來說預算到30萬也是偏高的，拿下之后我更多要考慮后面的使用成本。電車平時的使用成本也會低于油車，包括各項保養(yǎng)成本都會低一點，所以我就選擇了電車。

因為我在南京是租房子住，還不是買了房子，雖然我租了個固定車位，但不好在這安充電樁，所以增程的車我一般是不會考慮的。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您購車的時候會關(guān)注什么內(nèi)容？

車主：我關(guān)注點主要有外觀、內(nèi)飾、駕駛感受、動力、智能座艙、智能駕駛、品牌。

第一我會關(guān)注外形，我的喜好是偏簡約的外觀，我也希望它小眾一些，喜歡瓦罐車也是因為它比較小眾，我不是一個隨大流的人。

內(nèi)飾也是一定要干凈簡潔，復雜化的我不喜歡，有沒有機械按鍵對我也無所謂，因為車機我學的也快。我也很喜歡天幕，覺得很好看，比較符合科技產(chǎn)品的屬性。

因為我非常在意駕駛感受，所以我會優(yōu)先考慮轎車，其次再考慮SUV。

動力也是我關(guān)注的，我會關(guān)注它響應(yīng)的及時性，一踩就能有的那種。

智能座艙我會關(guān)注人機交互、車機流暢性、語音助手、導航這些。

智能駕駛我比較關(guān)注高速智駕。因為我常住南京，但是家在合肥，我基本上兩三周就會回合肥一趟，我跑高速比較頻繁，所以很關(guān)注智能駕駛。

產(chǎn)品之外，品牌對我影響還是蠻大的。比較常見的我就不太喜歡買，比如說比亞迪。還有就是營銷過度的品牌，網(wǎng)絡(luò)上水軍和黑粉比較多，輿論大于車本身而帶來的流量我覺得不太好。所以我就是一定要買品牌好、高端的車，給人家聽起來就是一個貴的車。

品牌的口碑我也會很在意，像極氪我就不會考慮了。除了最近降價的新聞，前面還有一些不太好的新聞，我就完全不考慮這個車了。因為現(xiàn)在這個品牌出了問題，回頭你開車被別人說這很正常，所以我不會買這樣的車，我很在意別人的評價。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：選購期間您都了解了哪些車，考慮的點以及放棄的點分別是什么？

車主：一開始預算20萬肯定是買不了BBA的一些C級車，所以就沒有去看BBA。后來預算到30萬，可以考慮BBA了，我就去網(wǎng)上了解相關(guān)的信息。

30萬的奧迪就只能買A4，寶馬只能買3系，然后奔馳就是C級。我個人認為寶馬和奔馳的品牌力肯定要比奧迪強一些，所以就會優(yōu)先選3系和C級。但因為我又在網(wǎng)上看到了一些信息說3系有些小問題，比如傳動軸之類的。奔馳就是1.5T，動力不足。這些痛點會讓我難受，那我就沒有選擇BBA這些油車了，最終我選擇了電車。

電車首先沒有傳動軸，也沒有動力方面的問題，因為電車的動力肯定是大于部分油車的。

同價位我看了極氪001，我身邊有好幾個朋友都買了001，但正是因為有太多人買了，所以我不想買。第二個是這個車它的動力響應(yīng)有遲滯，油門反應(yīng)會慢一點。我是開我朋友的車感受到的，他們自己也會這么說。

另外就是極氪的外觀太有美式車的感覺了，太過鋒利了，我不太喜歡這樣的車。但是別的東西我都是蠻滿意的，比如說內(nèi)飾。但它的智能化做的一般，輔助駕駛也一般，準確說就等于是沒有。

我也有考慮特斯拉，因為在我心里它是個標桿，但它的內(nèi)飾、智能座艙、人機對話這些不符合我的需求，所以我對它的購買欲不強。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您是怎么知道蔚來ET5T的，試駕的時候您覺得怎么樣？

車主：其實我一開始沒準備買蔚來的車，但是蔚來的車我一直都有了解，從去年它發(fā)布ET5T的時候，我在社交網(wǎng)站上就刷到了車的推廣。那些UP主開的時候我覺得這個車挺好看的，因為我一直對瓦罐車也比較喜歡，對這種旅行車的外觀我還是比較看好的。蔚來的外觀設(shè)計語言也比較對我的胃口，我一開始就是沖著這個車的外觀去看的。

第一次試駕的那天晚上時間比較倉促，銷售開車過來接我，帶我去兜了一圈，體驗了一下加速、智能座艙、人機對話以及乘坐感受。兜一圈回來過后我對這輛車還是比較滿意的，包括內(nèi)部的設(shè)計，也是我比較喜歡的風格。但其實這臺車的乘坐感受一般，因為它是一個運動型車型。

第二次去試駕的時候是元宵節(jié)，我們一家人去蔚來店里試駕了，我父母希望我買空間大一點或者說大氣一點的車，所以除了試駕ET5T，我同時還試駕了ES6、ET7。最后覺得ET5T的駕駛感受是要比其他兩款車好很多的，這也是我買這輛車很重要的一個原因。

不過當時我父母很強硬，說不要買ET5T，因為看起來太小了。他們說如果上ET7，多十萬塊都不要我自己掏。但我覺得這不是錢不錢的問題，假如說我買了40萬的，然后開起來還沒有我之前想買的30萬的車舒服，我會有心理負擔。所以最后還是選了ET5T，因為對我來說喜歡更重要。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：總結(jié)一下您最終選擇ET5T的原因是什么？

車主：第一我是看這個車的外形，我的喜好是偏簡約風格的，所以比較喜歡蔚來的設(shè)計，ET5T的外形確實很多人都承認它好看。雖然乘坐感不好，但這不是我所考慮的范圍，因為平時就我和我女朋友，沒有其他人坐我的車。所以總結(jié)一下，基本上就是外觀、駕駛感、動力還有智能座艙，大家也都知道蔚來的語音助手肯定屬于行業(yè)里面比較不錯的了。

當時就是看中這輛車，拿定這輛車了，所以買的時候沒有跟其他車做很多細節(jié)對比，因為當時也不太懂車，覺得就是要為自己喜歡買單，所以就買了。

03.用車評價

滿意：服務(wù)、外觀、內(nèi)飾、駕駛、安全、智能化

抱怨：異響、前排儲物、舒適性、電池和電耗

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：說到蔚來，大家首先想到的就是它的服務(wù)，先請您聊一聊這塊的體驗。

車主：蔚來的車主活動辦的都挺好的，這就是為什么人家都說蔚來的每一個車主都是它的銷售這樣的話。因為它的服務(wù)，車主交流以及各種東西都會做得很好，所以買了這個車以后就會想推薦別人去買。提車兩個月我就推薦兩個朋友買了ET5T。

蔚來這個品牌的服務(wù)還是蠻好的，但是現(xiàn)在隨著車主越來越多，車越來越多，反而售后的效率會變低。我現(xiàn)在不太喜歡的一點就是它想賣的更多，但是沒有考慮到服務(wù)也要維持。

別的服務(wù)主要是社群活動還有一些例如賺積分去兌換蔚來商城的東西，不過這個大家都有，只是蔚來商城的東西會多一些。之前很多東西我都是在商城買的，因為去做活動它會送積分，但現(xiàn)在積分渠道太少了，所以我就不想做了，商城東西也偏貴，所以買的也少了。

最經(jīng)典的活動就是給NOMI做帽子，它會讓你去搶這個名額，到約定的時間你就去蔚來的牛屋做，就會獲得積分。其他的手工活動或者帶小孩去參加一些親子活動都會有。

還有一些店主，他同時是蔚來車主，蔚來就會跟他簽一個協(xié)議，蔚來的其他車主去那里買東西會有折扣或者獲得送的一些東西。他們也會跟蔚來舉辦一些活動，比如說一家咖啡店和蔚來合作，就可以邀請車主過去體驗制作咖啡。

我剛買車的時候比較愿意擠時間去弄這些，但現(xiàn)在覺得它在我日常生活中也沒有很重要就沒有那么關(guān)注了，另外自己也沒有時間。

售后維修方面，比如說我車子門板有異響，我就開過去讓他給我做售后。如果約的時間是在中午，還會有人給你點飯吃，服務(wù)都是蠻好的。服務(wù)響應(yīng)是相當快，售后人員服務(wù)態(tài)度也很好，基本都是非常客氣，我也沒有遇到過任何不好的情況。

后面換車我也還是會考慮蔚來的車，體驗過蔚來服務(wù)的人，怎么可能還去別的廠商，其他廠商的售后肯定沒有蔚來的好，所以我是不愿意去換別的廠家的車的。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：質(zhì)量方面表現(xiàn)如何？

車主：蔚來這款車目前最大的問題就是異響，我的車還有一個座椅坐墊兩側(cè)拱起的地方有些皺皮。我才提車五個月，它就皺皮了，而且說是不可逆的，這個可能也是一個質(zhì)量問題。

不過縫線什么的做的都非常好，沒有任何瑕疵。車的接縫做得也是相當不錯的。我朋友他買的是上汽飛凡，按理說大廠做出來的車應(yīng)該還可以，但它做工不如蔚來。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：內(nèi)飾怎么樣?

車主：它就是簡約風，設(shè)計理念跟我也很貼合。我不想所有的東西都拿出來，我喜歡讓它藏起來。ET5T的空調(diào)出風口都是隱藏式的，氛圍燈也是隱藏起來的，要點亮了才知道在哪個地方。

氛圍燈給我的感覺是它不是為了有燈才有燈，這個氛圍燈只是一種裝飾，它會讓晚上的環(huán)境顯得很高級。包括現(xiàn)在接入了GPT模型，可以和NOMI聯(lián)動，NOMI可以讓氛圍燈根據(jù)你想要的任何場景去設(shè)計。

比如我讓它給我搞一個適合下雨天或者比較活力的場景，它搞得也蠻符合的。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：外觀怎么樣？

車主：外觀也是簡約風，我選的灰色。我也是比較愛干凈，洗車的時候看到把它洗干凈有一種很大的滿足感。角度我最喜歡的是它的側(cè)面。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：駕駛方面怎么樣？

車主：因為它全系標配雙電機，所以它百公里加速是3.8s，屬于第一梯隊的了，動力這方面肯定沒有任何懷疑，我也沒有任何不滿意。

電門響應(yīng)速度很快，動力調(diào)校的很好，踩多少給多少，很好開。高速超車的場景，動力給的也是很足的。

方向盤也很跟手，整體底盤比較緊，這個車的整體性還是很強的，變道各種駕駛感受都是很好的，就是一個駕駛起來非常好的車。

但是有一個問題，就是它后懸掛太跳了。過減速帶，前輪還蠻正常的，后輪就會有一個拋跳，彈起來一下，落地的時候就會比較硬。所以后排的乘坐體驗是沒有前排好的。我還選了一個20寸的輪轂，細碎震動太多了，整個車的濾震性做得比較差。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：安全方面，您覺得怎么樣？

車主：自動剎車我碰到了兩次了。一次是雨天，那個外賣小哥闖紅燈，他在各個車流前面沖過來，我壓根沒考慮到他會這樣子竄出來。因為旁邊跟我貼了一輛車，他就直接竄了出來，然后我的車就立馬剎停在原地了，反應(yīng)的距離估計只有一米。

還有一次在高速上，我前面有輛車剎車剎得很快，我這個車在很遠的地方就預判到了，因為激光雷達可以掃很遠，判斷到這個車可能要剎車，就開始嘟嘟嘟提醒你。

包括在網(wǎng)上看到一些媒體內(nèi)容，它各項安全指標都是第一梯隊，所以蔚來安全這方面我是從來不會擔心的。新聞上報道的事故也基本沒有蔚來的車，蔚來的車很少發(fā)生這種造成人員傷亡的重大事故。

這些安全能力一方面是激光雷達，另一方面是有兩顆英偉達芯片的加持，所以這個車它賣得貴是因為成本貴。

哨兵模式我也覺得非常好，雖然說現(xiàn)在都是監(jiān)控，但是總會有死角，車停在那你就不放心。特別是前段時間剛買車，當時還沒貼車衣，就很緊張，所以我去哪都會把哨兵模式打開，包括現(xiàn)在我也會開。之前我不知道為什么耗電量很高，但現(xiàn)在低了，或者說它在不同場合有不同的靈敏度。

疲勞駕駛方面，蔚來在方向盤前面有一個攝像頭，只要你上車它就開始監(jiān)控你。駕駛過程中只要你看車機屏幕5-10s它就開始提示你了。比如我開車的時候想看導航重新導個地方，我側(cè)著看一下地圖，它就要提醒我。而且蔚來的車開起來之后車上各種看電影的APP會自動給你退掉，不讓你在駕駛的時候看。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：智能駕駛怎么樣？

車主：智能駕駛我是很有發(fā)言權(quán)的，因為我用很久了，一萬公里我有五千公里是智能駕駛開的。我從南京回合肥接近200公里，上高速之后就讓它開，車子少的情況我基本不接管。只有車子多的時候，我才會接管，因為它一般不愿意去超別人，所以我就會接管，直接去超他。不過它在車少的時候變道還是比較果斷的，尤其是之前的一次更新之后。

但是城區(qū)智駕太笨了，我一般不太用。避讓的時候它不會繞，包括過紅綠燈的時候會猶豫，它不敢過，老怕行人或者電動車過來。它也不會搶路權(quán)，理論上你應(yīng)該會比這個車先走，但是它會讓那個車先走。

包括進出匝道，我一般也是自己開，剛提車那會有個匝道它沒給我進去導致我繞路了，后來就還行。不過現(xiàn)在它還是太慢了，有時候匝道是兩車道那種，它會等，會讓別人先進。

但是我對自動泊車很滿意，一開始提車的時候沒什么駕駛經(jīng)驗，用的也比較多。它泊車很智能很快，不會磨嘰。假如它要二次打方向，它很快就會判斷出來。尤其是新手司機最大的問題——側(cè)方位停車，它停的也很厲害。

遇到窄車位我也會讓它自己去倒車。遙控泊車的速度也很快，跟人在車上的速度是差不多的。但是需要在手機上或者車上選好車位過后它才能執(zhí)行。

包括360駕駛影像也是很好用，精度非常高。因為這個車很寬，當我在很窄的車道會車，它在屏幕上顯示是多少厘米，我就會按多少厘米執(zhí)行，目前還沒有發(fā)生過任何問題。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：智能座艙怎么樣?

車主：我平時用導航、語音助手，還有聽音樂比較多，蔚來的導航精準度還是蠻高的，包括像一些園區(qū)內(nèi)、停車場道路它好像很多都覆蓋了，還可以。

語音交互畢竟跟科大訊飛合作，做的肯定好。它對指令的反應(yīng)和聯(lián)想都會很快。對比極氪的EVA，會有明顯的區(qū)別，EVA它會頓一會，有些指令還會聽錯。

但是蔚來的音響是不如極氪的，人家都是跟哈曼卡頓各種專門做音響的廠商合作，它是自研的，所以蔚來它沒有一個品牌方的調(diào)校。雖然它有一個均衡器，但是你不知道怎么去調(diào)它。聽說下個版本要改了，可能會給推薦，或者有多種選擇，月底就會更新了。

OTA升級我還是很滿意的，我覺得它應(yīng)該有的功能都有在為用戶做考慮，更新的功能都是比較實用的。最近一次OTA更新還給NOMI接入了AI模型，表現(xiàn)還行。

我還會使用遠程控車來開空調(diào)。雨天或者潮濕的天氣，離開車之后我會打開超強干燥來干燥車。因為在南方比較潮，空調(diào)會有冷凝水，時間長了會發(fā)酵，有微生物在里面就會有味道，所以我會開干燥來風干這個管道。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：空間怎么樣？

車主：原本我對空間沒有需求，用車半年后我的需求發(fā)生了一定的改變，我現(xiàn)在需要更大的儲物空間。因為ET5T它前排的儲物很爛，差不多就只有中控下面和兩個門里面，還有就是一個手套箱，手套箱的縱深很深，但是口太小。因為我收拾東西比較喜歡歸類。那很少的儲物空間只會讓我把所有東西塞在一塊，就會讓我很難受。還有它的手機充電位，全系就一個手機位設(shè)計，我覺得這個給我?guī)砹撕艽蟮牟环奖恪?/p>

所以我要的是前排的儲物。我覺得很多車企沒有考慮到這一點，它們只考慮到了要簡約，腿要好放，但是它沒有考慮過儲物。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：續(xù)航和電池怎么樣？

車主：因為是雙電機，我的車城區(qū)電耗在18-19度/百公里，高速電耗是17度/百公里（高速上智駕剎車都是動能回收，機械剎車用的少，所以高速電耗低于城區(qū)），一般我能開到400公里。

但是我對這個續(xù)航是不滿意的，它電池度數(shù)在所有的競品里面算是很低的，但沒辦法。100度電池的價位擺在那里，加幾萬塊錢只是加了25度電，沒有人愿意去選擇。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：舒適性怎么樣？

車主：因為這個車是無框車門、單層玻璃，這靜謐性肯定是差的，風噪大、胎噪大。然后就是底盤硬，運動座椅也不軟。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您對ET5T的推薦度如何？

車主：8分，中立。因為這個要看人和需求。我不可能推薦一個勤儉持家，很想買性價比產(chǎn)品或者很注重家用舒適的人買這個車。但如果是單身，又想要操控，那我推薦他，它很好看，很適合年輕人。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：你覺得ET5T車主是一群什么樣的人？

車主：大多是在25-35歲以內(nèi)，未婚或者剛有孩子。性格方面，我覺得買蔚來的車主性格一定都是外向的，他們都比較善于表達，思想比較外放，對科技的包容性比較大，因為蔚來的換電爭議還蠻大的。

收入方面應(yīng)該都不會很低，因為車價在這里，也很少有窮人買BBA這種30萬的車，這是一個很現(xiàn)實的問題。還有另一方面，有些人他們家庭就愿意拿30萬來買車，他們小孩又想買豪華一點的、品牌調(diào)性高一點的，那就只能買蔚來，這也是一方面。而且ET5T是旅行車，他們的審美是比較小眾的，而且也是愿意拋棄舒適性，對性價比是沒有需求的人。

職業(yè)方面，可能銷售和運營會比較多，買這個車的人一般都是愿意和人去交流分享的，所以這就是為什么說蔚來的每一個車主都是蔚來的銷售。

04.品牌看法和建議

看好換電，不看好服務(wù)

希望能電池買斷后也能轉(zhuǎn)Bass

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您對蔚來品牌有什么看法嗎？

車主：我蠻看好蔚來的，很有想法，也很敢去走換電這條路，因為這也是一筆投資。換電根本上是做儲能，中國的儲能現(xiàn)在就需要這樣的新勢力去做，有人去承擔，包括現(xiàn)在蔚來也在跟各個廠商在換電領(lǐng)域合作。

但是服務(wù)我是絕對不看好的，因為車主多了之后，服務(wù)是很難做好的，這是現(xiàn)實問題，也是一種悖論。車主不希望蔚來倒閉，希望蔚來賣得好，但它賣得好，服務(wù)肯定會變差，車主會損失權(quán)益。

所以只能等換電這條線走起來以后，降本了，它才能賺更多錢去搞服務(wù)。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：如果請您給蔚來高層提建議的話，您會提什么建議？

車主：李斌說不會降價，那就別降價了。但是權(quán)益升級之后，也要考慮到各個用戶群體的需求。雖然說新權(quán)益對新用戶的吸引力很大，但對我們這些才買半個月就改革的，如果可以的話我也是愿意去租電的，因為現(xiàn)在的Bass政策算來算去跟買斷是差不多的，但如果是租電，年輕人手里會有一筆錢花?，F(xiàn)在新車主都選Bass，沒人買斷，我們老車主就很后悔。

或者如果買斷和Bass能夠打成互通的體系，我們老車主也可以吃點虧，也希望蔚來可以多多考慮我們老車主的權(quán)益。

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