主持人：簡(jiǎn)單介紹一下今天的講演者，第一位講演者，新能源汽車辦公室經(jīng)理高波，我們現(xiàn)在就歡迎高波上來給我們大家做講演。

高波（新能源汽車辦公室經(jīng)理）

　　高波：非常高興能夠來到今天這樣一個(gè)平臺(tái)，非常感謝各位專家過來一起參與這個(gè)論壇，我今天講的東西主要是講巴士集團(tuán)在新能源車輛推廣方面所做的一些事情，我們把它總結(jié)起來和大家做一些交流，也希望在這個(gè)論壇上面能夠?qū)ξ覀冊(cè)诠ぷ髦邪l(fā)現(xiàn)的困惑能夠找到一些解決的方案。

　　我匯報(bào)的內(nèi)容大概分為四個(gè)方面：

　　一、新能源車輛推廣前景。

　　二、公交企業(yè)新能源車輛推廣中的使命。

　　三、推廣模式的探索與實(shí)踐。

　　四、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和啟示。

　　首先一個(gè)，第一個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)必要性。道理講了，一個(gè)是國家能源戰(zhàn)略的需要，一個(gè)是減排的需要，一個(gè)是汽車革命的需要，大道理我們不說了。

　　目前政策環(huán)境是非常好的，國家科技部、發(fā)改委、工信部都陸陸續(xù)續(xù)出臺(tái)了很多的指導(dǎo)性文件，指導(dǎo)性的政策，我們所有的工作都是在政府的主導(dǎo)下來進(jìn)行開展的。

　　第三個(gè)，在這里也跟大家介紹一下，深圳市的一個(gè)新能源汽車目前的產(chǎn)業(yè)政策，根據(jù)深圳市的節(jié)能與新能源汽車示范推廣的一個(gè)方案，它是從09年到2012年的，我們這里面做出來一個(gè)規(guī)劃是這樣子的，要做到公交大巴新能源車輛是要做到四千輛，混合動(dòng)力大巴是三千輛，純電動(dòng)大巴是一千輛，純電動(dòng)的出租車是要做到2500輛，公務(wù)車也要投2500輛，私家車是15000輛，在場(chǎng)站建設(shè)方面也做了很多規(guī)劃，是集中式，公交大巴充電站是50個(gè)，公務(wù)車充電樁2500個(gè)，社會(huì)公共充電站200個(gè)，充電樁1萬個(gè)。

　　總結(jié)一下我們對(duì)新能源車輛的背景，我們是這么認(rèn)為的：目前國內(nèi)新能源汽車發(fā)展亮點(diǎn)比較多，形式也比較好。但是還是面臨著市場(chǎng)的瓶頸和技術(shù)瓶頸這些問題，那這些問題將是制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素，因此，在新能源的車輛推廣階段，政策的引導(dǎo)與扶持是一個(gè)關(guān)鍵。我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)只有達(dá)到了成熟以后才能市場(chǎng)化，我們認(rèn)為目前市場(chǎng)化的基礎(chǔ)還不到，不夠成熟，目前來講，我們所有的新能源車輛的一個(gè)推廣，我們是緊密依托著政府的指導(dǎo)，在政府的扶持政策基礎(chǔ)之上我們來做相應(yīng)的工作。

　　我們認(rèn)為，在新能源的車輛推廣過程中，公交企業(yè)應(yīng)該是擔(dān)當(dāng)抬頭兵的這樣一個(gè)作用，我們這樣理解，為什么要做這樣的相關(guān)工作。

　　第一個(gè)，在推廣新能源車輛，它有節(jié)能效果好、環(huán)保效果好這樣一個(gè)特點(diǎn)。為什么這么說?像我們本身巴士集團(tuán)本身擁有公交車是4500輛，年?duì)I運(yùn)里程是4.31億，日均里程118萬公里，相當(dāng)于繞地球赤道轉(zhuǎn)30圈，全年燃油消耗是1.5億，二氧化碳排放量37萬噸，實(shí)際上深圳市目前來講，它的機(jī)動(dòng)車是170萬輛，整個(gè)公交公司的公交大巴大約是有一萬輛，因?yàn)樵谏钲谶@個(gè)公交公司一共有三家，我們只是其中之一，我們大概占40%這樣的份額，我簡(jiǎn)單算了一下，我們的里程大概占了整個(gè)城市車輛里程的10%以上。因此，我們認(rèn)為公交行業(yè)里面推進(jìn)新能源的戰(zhàn)略，節(jié)能減排的效果是很明顯的。

　　第二個(gè)，我們認(rèn)為公交企業(yè)它本身是一個(gè)專業(yè)化的一個(gè)企業(yè)，我們有比較好的專業(yè)化的管理，這樣是有利于新能源車輛技術(shù)的發(fā)展我們認(rèn)為：

　　1、新能源車輛技術(shù)是不成熟的，不易在私家車等分散領(lǐng)域進(jìn)行推廣。

　　2、公交車企業(yè)具備車輛專業(yè)化管理技術(shù)和能力，能夠客服新能源車輛推廣初期技術(shù)不成熟的狀況，新能源車輛在使用過程中出現(xiàn)的一些新車事故，在初期的時(shí)候不可避免的小的事故，我們可以通過專業(yè)化的管理進(jìn)行一些規(guī)避。

　　3、公交企業(yè)能夠同整車及關(guān)鍵零部件廠商、動(dòng)力電池生產(chǎn)商、充電服務(wù)商等形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，這個(gè)是私家車不可能做得到的，這個(gè)相當(dāng)于是我們的一個(gè)大客戶，和他們形成一個(gè)聯(lián)盟之后，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，集中解決新能源汽車推進(jìn)中的難點(diǎn)，我們后面會(huì)講到，我們實(shí)際上已經(jīng)在這樣做了，也取得了比較好的效果。

　　4、公交車輛可以通過公交充電網(wǎng)絡(luò)完成充電工作，因?yàn)槲覀冇幸粋€(gè)場(chǎng)站的優(yōu)勢(shì)，有一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，我們可以通過專業(yè)化的管理，來解決在行駛過程中的充電問題，可以避免長(zhǎng)距離運(yùn)行而無法充電的尷尬。

　　第三個(gè)，就是網(wǎng)絡(luò)化的公交場(chǎng)站布點(diǎn)有利于充電網(wǎng)絡(luò)的快速形成。

　　1、現(xiàn)在公交場(chǎng)站布局是比較成熟的，可以解決充電換電站選址布局的問題。

　　2，公交場(chǎng)站它的面積都還足夠，而且在最初設(shè)計(jì)的時(shí)候，他都是綜合考慮了營運(yùn)的這些功能。

　　三、深圳巴士集團(tuán)推廣模式的探索與實(shí)踐。

　　我們提出了自己新能源公交的一個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略，為了國家的”十城千輛”的發(fā)展規(guī)劃，以及深圳市提出來的建設(shè)”智慧城市、低碳城市”這樣一個(gè)發(fā)展方向，踴躍提出來。

　　這是我們09恩年時(shí)候我們做的一個(gè)環(huán)保的社會(huì)責(zé)任報(bào)告，我們對(duì)我們的節(jié)油、減排都做了一個(gè)總結(jié)。

　　我們大概是做了一下五件事情，新能源車輛方面。

　　1、創(chuàng)建全球第一家純電動(dòng)出租車公司。

　　這個(gè)公司是在今年4月份，我們巴士集團(tuán)和比亞迪公司合作成立了全球第一家純電動(dòng)出租車公司，首期我們是投入30輛，目前已經(jīng)達(dá)到了50輛，我們最終的目的是要達(dá)到100輛的，之所以沒有按之前的進(jìn)度進(jìn)行推廣，主要原因是因?yàn)楸葋喌显诤罄m(xù)車輛上面做了一個(gè)比較大的改進(jìn)，因?yàn)槲仪懊嬉呀?jīng)說過了，新能源汽車可能是在營運(yùn)過程中不斷成熟、不斷發(fā)展的過程，因此也拖慢了投放進(jìn)度。

　　這批車輛我們使用下來的基本情況是這樣，平均的間隔里程，故障劍閣，就說什么故障都記了，不論是大的小的，有些故障是大的，絕大部分都是很小很小的一些事情，大約是8000多公里，我們?cè)谑褂眠^程中每次充電大約是充48度電進(jìn)去，耗電量大約是28.9度/百公里。我們做了一個(gè)小小總結(jié)，一個(gè)是它這個(gè)車對(duì)比燃油，節(jié)約成本可以節(jié)約2/3，算減排，只是算終端這一塊的話，這50輛車一年可以減排730噸，故障率略高于常規(guī)車輛，但是我們也感覺到，目前來看這個(gè)車輛是一批比一批好，因?yàn)槲覀兺读藘膳谝慌读?0輛，第二批投了50輛，明顯后面比前面的要好。這是當(dāng)時(shí)的一個(gè)投放儀式，這個(gè)是巴士集團(tuán)鵬程出租車司機(jī)和美國的希拉里對(duì)話，當(dāng)時(shí)說了一句話，說美國現(xiàn)在有沒有投放做這個(gè)汽車?應(yīng)該說這個(gè)投放力度還是不錯(cuò)的。

　　2、就是混合動(dòng)力大巴這一塊，我們從09年開始投入的，到目前為止，截止到上個(gè)月，我們一共是投入了120輛，最近的話，車輛如果到位的話，還會(huì)投178輛，到年底的話我們將會(huì)達(dá)到300多輛。已經(jīng)投放的這些混合動(dòng)力大巴的話，我們對(duì)它的數(shù)據(jù)進(jìn)行了一個(gè)統(tǒng)計(jì)。這些車輛一個(gè)是故障的間隔里程大約是16000，百公里的油耗是34升，耗電量是3.9度/百公里。我們對(duì)比了一下，在同線路的大巴里面進(jìn)行對(duì)比的話，我們的節(jié)油率達(dá)20%，機(jī)械可靠性的話，應(yīng)該說是比常規(guī)車輛還是要低一些，車輛是一批比一批好，后面隨著鉛酸電池變成鋰電池，隨著功率的增加，它的動(dòng)力性和可靠性都好了很多。

　　3、這是我們正在做，還沒做完，這是打造純電動(dòng)中巴示范線路。我們知道目前國家對(duì)純電動(dòng)的扶持政策里面還沒有中巴，都是大巴。我們這一個(gè)車輛的話，是和外部零部件供應(yīng)商一起，共同去研發(fā)這個(gè)車輛，我們這個(gè)車輛是換電模式，類似于北京奧運(yùn)的體系。

　　我們覺得，我們做了兩方面的研究。

　　一個(gè)是我們實(shí)現(xiàn)了大、中巴電池的統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。

　　第二，考慮到成本的問題，我們使用了人工加半機(jī)械化的換電模式，我們測(cè)算了一下，換電時(shí)間可以控制在10到15分鐘之間，我覺得它成本和效率都符合現(xiàn)在奧運(yùn)和世博的效率。

　　4、構(gòu)建全球第一個(gè)充電站微型示范網(wǎng)絡(luò)。

　　5、想說一下我們純電動(dòng)汽車可持續(xù)發(fā)展模式的探索。我們這個(gè)公交企業(yè)在推行新能源戰(zhàn)略到底有那些困惑?實(shí)際上我們目前來講，最糾結(jié)我們的就有四件事情。

　　第一，怎么去就是高額的車輛的購置資金?

　　第二，這個(gè)動(dòng)力電池到底能用多久?如何進(jìn)行維護(hù)?它維護(hù)成本怎么樣去承擔(dān)?目前來講的話，我們了解的一些情況，這個(gè)數(shù)據(jù)可能不一定準(zhǔn)確，這里有很多電池的廠商，我們了解到電池的價(jià)格，折算下來，一個(gè)人有一個(gè)千瓦時(shí)的能量，很多報(bào)價(jià)是在三千塊錢左右，貴的還有到五千塊錢，這樣的話他更換的話將是很大的費(fèi)用，這是公交企業(yè)無法承受的，尤其在推廣過程中，一個(gè)是無法承受，第二個(gè)我根本不知道我哪天去換，我無法預(yù)測(cè)這個(gè)時(shí)間。

　　第三，充電作業(yè)的安全性、專業(yè)性如何保證?很多充電設(shè)施由我的能源在進(jìn)行維護(hù)和管理，在這種情況下，我巴士公司的員工他不具備這些專業(yè)管理，在安全關(guān)系方面，應(yīng)該講的話也不那么專業(yè)，很容易出事，但是作為巴士公司來講的話他最看中的就是安全，安全是第一，所以說的話，我們非常非常關(guān)注安全問題。

　　第四，充電場(chǎng)站和設(shè)施誰來投入?這個(gè)費(fèi)用很高，我們自己建過兩個(gè)場(chǎng)站，費(fèi)用非常高，這個(gè)資金誰來投?這是我們的困惑。

　　我們對(duì)它的想法是這么認(rèn)為的，新能源車輛如果要發(fā)展，它就必須要回歸市場(chǎng)和商業(yè)化的運(yùn)作上面來才可以可持續(xù)的發(fā)展。在目前政府的扶持政策很重要，但是我們也要未雨綢繆，去摸索一個(gè)可行的商業(yè)模式。我們現(xiàn)在想做的方式就是，希望能夠搞一個(gè)聯(lián)盟，這個(gè)聯(lián)盟就是和客車生產(chǎn)場(chǎng)和電子營運(yùn)商，我們做一個(gè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同來發(fā)揮各自的特長(zhǎng)，這樣達(dá)到一個(gè)控制車輛的成本、保障使用安全，在這個(gè)基礎(chǔ)之上我們?cè)偻七M(jìn)新能源車輛，具體做法我們有一個(gè)設(shè)想，但是還要再一起商量，就說是將來我們把充電站的建設(shè)，還有動(dòng)力電池它的維護(hù)，充電的這樣一個(gè)營運(yùn)，整體打包都交給充電站的話，公交企業(yè)他只是用這個(gè)，他不去思考充電設(shè)施由誰來建，充電的設(shè)備由誰來維護(hù)，我們不去思考，我只專心做我的營運(yùn)，這一塊由專業(yè)的廠家來做，這是我們的一些想法。

　　現(xiàn)在來講，我們正在摸索這么一個(gè)事情，剛才我說的，也和深圳市政府，新能源的主管部門在研究這么一個(gè)事情，我們希望能夠做到什么?當(dāng)然這是一個(gè)探索，正在研究的一個(gè)事情，但是也可以拿出來討論一下，我覺得它是一個(gè)方案。

　　1、發(fā)揮充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商資金優(yōu)勢(shì)，解決公交企業(yè)資金問題。這個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商實(shí)際上都是很大的，像國家電網(wǎng)、中石油、中石化，都是很大很大的，他們可以解決費(fèi)用問題。

　　2、公交企業(yè)支付與常規(guī)車輛相當(dāng)?shù)某杀举徶眯履茉窜囕v。我們也支付與常規(guī)車輛相當(dāng)?shù)娜藛T使用的費(fèi)用，什么意思呢?簡(jiǎn)單來講，充電，電不是很便宜嗎?但是我們也可以支付比這個(gè)電相對(duì)高的費(fèi)用，只要它不高過油價(jià)，其實(shí)作為公交企業(yè)來講的話都是可以接受的，在這里面就存在一個(gè)空間，這個(gè)空間的話就可以給我們充電的網(wǎng)絡(luò)商他去來運(yùn)作，他去做充電的服務(wù)，這樣的話最終可以形成一個(gè)，作為巴士來說的話，我盡社會(huì)責(zé)任，我開環(huán)保車輛，但是我成本沒有過大提高，但是作為充電的這些服務(wù)商來講，他拿到了油和電的差價(jià)，我們覺得這是一個(gè)路子，至于說這個(gè)度做到哪一個(gè)程度?這個(gè)可能還需要國家來做補(bǔ)充。

　　因此的話，我們?cè)谏钲谑泻椭袊仗旌：灹艘粋€(gè)戰(zhàn)略合作協(xié)議，就是原則上我們要把這一塊充電的服務(wù)，充電站的建設(shè)這一塊交給他們來建設(shè)，委托他們來進(jìn)行管理，我們?nèi)ハ硎芊?wù)，我們?nèi)プ鰻I運(yùn)，我們也做了這么一個(gè)戰(zhàn)略協(xié)議。

　　最后，想說一下，我們對(duì)新能源車輛做這些工作的時(shí)候，有一些理解，我們覺得新能源車輛的推進(jìn)，要在這五個(gè)方面才能夠做得好。

　　1、新能源車輛必須要有良好的發(fā)展規(guī)劃和配套的政策，因?yàn)槟壳皝砜吹脑?，它的市?chǎng)化程度都還不夠，完全靠市場(chǎng)來推動(dòng)它是做不到的，必須要有政府有很好的配套政策來進(jìn)行激勵(lì)和扶持，而且要提早做規(guī)劃。

　　2、作為一個(gè)公司來講的話，必須要有一個(gè)具有戰(zhàn)略眼光和思想統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。實(shí)際上來說的話，用不用新能源車輛，推廣新能源車輛到一個(gè)什么樣的程度?據(jù)我了解，在很多公交公司領(lǐng)域的高層里面都是有不同的聲音、不同的看法，在這一塊確實(shí)是事實(shí)，在深圳巴士這一塊的話，應(yīng)該說領(lǐng)導(dǎo)的思想比較統(tǒng)一，因此我們的步伐還走得比較堅(jiān)決，因此在這個(gè)量的方面我們?nèi)〉昧艘恍┩黄啤?/p>

　　3、需要以合作供應(yīng)的態(tài)度來構(gòu)建一個(gè)完備的產(chǎn)業(yè)鏈條。就是剛才說的，這一個(gè)工作要做好它，不能夠僅僅靠誰，你靠發(fā)改委不行，你僅僅靠能源公司來推也不行，得要讓整個(gè)用家、生產(chǎn)家，還有網(wǎng)絡(luò)營運(yùn)商大家一起形成一個(gè)共鳴的鏈條，在整個(gè)鏈條中，在一個(gè)體系中來前進(jìn)，大家一起來把這個(gè)事情做好。

　　4、在新能源車輛的基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面要提前布局。在深圳現(xiàn)在就有這個(gè)困惑，深圳這個(gè)城市比較狹小，可用電用得差不多了，所以必須到提前布局，要不然以后有很大困惑。

　　5、提早構(gòu)建和規(guī)劃可持續(xù)的商業(yè)運(yùn)作模式。

　　我的匯報(bào)就完了，謝謝!

　　(編輯/李艷嬌)

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