根據(jù)易車公布的中國汽車出口量數(shù)據(jù)，11月中國汽車（包含商用車）出口量達(dá)到40萬輛，環(huán)比下滑10%，同比上漲6.2%。其中新能源車出口量達(dá)8萬輛，環(huán)比下滑34%，同比下滑5.9%；純電動車出口量達(dá)5.8萬輛，環(huán)比大降40%，同比大降23%。

1-11月中國汽車出口量達(dá)433萬輛，同比上漲25.5%。其中新能源車出口量達(dá)107萬輛，環(huán)比上漲17.6%。

奇瑞、名爵和哈弗是中國汽車出口量最多的三大品牌；比亞迪出口量環(huán)比微漲0.7%，再次進入榜單前五。

宋PLUS出口量環(huán)比大漲超40%，首破萬輛，再次進入榜單前十；星越L出口量環(huán)比暴漲3倍，再次進入榜單，而特斯拉Model Y和3出口量腰斬均落榜。

在純電動車品牌方面，特斯拉、名爵和極星出口量均腰斬。而受益于EX30和E-QM5出口量的大漲，沃爾沃和紅旗出口量分別大漲超80%和73%。

▍品牌榜：11大品牌下滑，現(xiàn)代逆勢大漲近一倍

在出口量品牌榜中，9大品牌出口量實現(xiàn)上漲，其中廣汽傳祺出口量再次突破1萬輛，環(huán)比大漲47%，首次進入榜單前十。

繼10月出口量環(huán)比上漲12%后，睿藍(lán)汽車11月出口量環(huán)比大漲19%，達(dá)6,263輛，創(chuàng)歷史新高，躋身榜單前15。睿藍(lán)汽車的出口量顯著增長，主要得益于旗下車型睿藍(lán)X3 PRO的強勁表現(xiàn)。最新數(shù)據(jù)顯示，睿藍(lán)X3 PRO不僅在國內(nèi)銷量上有所突破，其在國際市場上的表現(xiàn)同樣亮眼，特別是在出口俄羅斯的過程中，睿藍(lán)X3 PRO創(chuàng)下了品牌單次出口量的最高記錄。

現(xiàn)代汽車出口量環(huán)比大漲98%，首次突破9000輛，創(chuàng)歷史新高。這一顯著增長主要歸功于旗下現(xiàn)代ix35出口量暴漲35倍，以及索納塔出口量暴漲5倍。

繼10月出口量下滑8.8%后，比亞迪出口量環(huán)比微漲，再次進入出口榜前五，旗下宋PLUS、元UP、元PLUS、宋Pro出口量均實現(xiàn)上漲。

與之相反，11個品牌出口量出現(xiàn)下滑，其中特斯拉、長安、星途和極星出口量環(huán)比均大降超30%，尤其是特斯拉出口量大降81%，僅5366來那個，排名從10月前五直降至第17。

盡管出口量有所下降，特斯拉在中國市場11月份的銷量依然達(dá)到了73,490輛，環(huán)比增長超過80%。這一銷量的大幅增長主要是由于特斯拉的季度交付制度，特別是在季度末，特斯拉將交付重點放在了中國市場，因此出口量相應(yīng)減少。

長安出口量環(huán)比大降超50%，跌破2萬輛僅10,521輛。長安出口量的腰斬，主要是旗下長安CS55 PLUS出口量大降82%，以及CS75 PLUS出口量大降52%所致。

受歐盟征收反補貼稅影響，極星出口量繼續(xù)大降。繼10月出口量大降60%后，11月極星出口量環(huán)比大降53%，仍未進入榜單前20。旗下出口車型極星4出口量1,182輛，環(huán)比大降25%，極星3出口量419輛，環(huán)比大降47%，而曾經(jīng)的出口主力極星2出口量僅55輛，環(huán)比大降75%，出口量從曾經(jīng)的四位數(shù)直降至兩位數(shù)。

▍車型榜：星越L暴漲3倍，Model Y和3大降超60%落榜

在TOP20車型出口榜中，11款車型出口輛環(huán)比實現(xiàn)上漲，其中星越L出口量環(huán)比暴漲超3倍，再次上榜；宋PLUS出口量環(huán)比大漲41.3%，重回榜單前十。

睿藍(lán)X3 PRO出口量首次突破6000輛，環(huán)比上漲近20%，首次上榜，位居第16。哈弗H6出口量環(huán)比大漲23%，再次進入榜單。

除了睿藍(lán)X3 PRO和哈弗H6外，寶駿310和星越L均再次上榜。而名爵MG5、Model Y、Model 3和長安CS55 PLUS均落榜。其中Model Y、Model 3出口量環(huán)比均出現(xiàn)大降，前者大降85%，后者大降67%。

在榜的歐萌達(dá)和繽越出口量均大降超20%，尤其是歐萌達(dá)出口量大降24%，跌落前五。

縱觀TOP20車型榜，奇瑞車型占半壁江山達(dá)10款，吉利旗下車型占據(jù)4款，名爵旗下車型占據(jù)2款，上汽榮威、起亞、五菱和江淮旗下車型各占據(jù)1款。

▍新能源車榜：比亞迪車型占據(jù)7席，宋PLUS首破萬輛首奪冠軍

在TOP20新能源出口量榜中，8款車出口量實現(xiàn)上漲，其中紅旗E-QM5、沃爾沃EX30、宋PLUS、元UP、元PLUS、iCAR 03出口量環(huán)比均實現(xiàn)超35%的大漲。

尤其是紅旗E-QM5出口表現(xiàn)亮眼，11月出口量環(huán)比實現(xiàn)超2倍暴漲，首次突破千輛，創(chuàng)歷史新高，并首次進入榜單前15。

比亞迪旗下宋PLUS、元UP、元PLUS三款車出口量環(huán)比實現(xiàn)超40%的大漲，尤其是元PLUS出口量環(huán)比大漲超72%。

除比亞迪車型外，沃爾沃旗下EX30出口量環(huán)比大漲83%；奇瑞iCAR 03出口量環(huán)比大漲38%。

12款車型出口量環(huán)比出現(xiàn)下滑，其中Model 3、Model Y、XC60、極星4、海鷗和海豹出口量環(huán)比大降超40%。尤其是Model 3出口量環(huán)比大降超80%，Model Y、XC60、極星4均腰斬。

縱觀TOP20新能源出口量榜，比亞迪旗下車型占據(jù)最多達(dá)7席，沃爾沃、特斯拉、五菱、奇瑞和上汽旗下車型各占2席，極星、紅旗和小鵬旗下車型各占1席。

▍純電動品牌榜：特斯拉、名爵和極星腰斬

11月是歐盟反補貼稅正式生效的首月，特斯拉、名爵、比亞迪、極星、寶駿純電動車出口量環(huán)比均出現(xiàn)下滑，且特斯拉、名爵和極星出口量腰斬。

而沃爾沃、紅旗、五菱和iCAR出口量環(huán)比實現(xiàn)超35%的大漲，尤其是沃爾沃純電動車出口量環(huán)比大漲超80%，其銷量的大漲主要歸功于旗下EX30的出色表現(xiàn)。

名爵純電動車出口量大降超61%，其出口量的大降主要受旗下主力車型名爵EZS出口量的急劇減少影響。名爵EZS10月出口量5,111輛，而11月出口量僅1輛，環(huán)比暴降近100%。

目前，針對歐盟對中國電動汽車的反補貼調(diào)查，中歐雙方的磋商仍在進行中。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹在接受訪問時表示，如果中歐最終就價格承諾解決方案達(dá)成協(xié)議，那么我國汽車出口歐盟會迎來反彈，但增速可能不會像歐盟反補貼調(diào)查之前那么高了。

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