主持人：謝謝陸總。剛才我聽了上海的講解之后留下很深的印象，尤其是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，上海政府起的作用，特別是引導(dǎo)作用相當(dāng)明顯。我剛才陸總在后面已經(jīng)講到了，在這個過程中它確實是一個系統(tǒng)工程，我剛才聽了一下，這個車不是一個單純的技術(shù)問題，也不是一個使用問題，涉及到公交、涉及到市場，涉及到市面設(shè)計，涉及到停車場很多方方面面的工作，我想上海這么大的一個城市里面，汽車今后如何發(fā)展?我提第一個問題，因為現(xiàn)在好多城市，我們剛剛?cè)チ吮睔W，現(xiàn)在汽車的發(fā)展主要核心發(fā)展地鐵，之后汽車的發(fā)展的板塊是自行車，但是北歐這些國家是跟中國無法比，但是中國又是這么一個大的人口國家，因為我剛才聽到你講的是我們兩家公司，一個是大眾，一個是通用，現(xiàn)在年產(chǎn)量700萬，這個東西要值得思考，因為不僅僅是政府的問題，也涉及到企業(yè)問題。第二個問題就是我覺得值得思考的是，可能其他幾個專家都會講的，所謂動力問題，這個事情我覺得是一個很重要的問題，這個問題不解決的話，機(jī)制問題解決不了的話，政府也無法解決，要受到市場方方面面，特別是產(chǎn)品制造商的支持，好，謝謝陸總，現(xiàn)在我們下一位講演者是劉凌，南車時代電動汽車股份有限公司技術(shù)總監(jiān)，大家鼓掌歡迎。

劉凌（南車時代電動汽車股份有限公司技術(shù)總監(jiān)）

　　劉凌：各位上午好，剛才兩位先生講的是用車的方面，我從造車的方面講一下我們的觀點。

　　中國南車主要的業(yè)務(wù)領(lǐng)域這一塊的話，我們就不詳細(xì)介紹了，主要在軌道交通這一塊，最近來講的話，應(yīng)該說給我們中國帶來了一定的影響力的話，現(xiàn)在高鐵里面的整車，包括里面的核心關(guān)鍵零部件里面所有的技術(shù)，和相關(guān)支持的話，基本上具備了完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，應(yīng)該說在這一塊，經(jīng)過近20年的發(fā)展，雖然高鐵是在最近一兩年推行的，作為我們企業(yè)來講，做高鐵相關(guān)的技術(shù)已經(jīng)具備了。

　　我們做電動汽車也是一個緣分，也是2001年起承擔(dān)國家”863”電動汽車方面課題共計20多個，從那時候開始，我們逐步把軌道交通的一些核心關(guān)鍵技術(shù)，比如說交流傳動技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)等，逐步地和我們的技術(shù)進(jìn)行一定的接軌。

　　07年7月，從01年開始我們主要是做零部件和系統(tǒng)，從07年開始的話，我們就開始進(jìn)入到整車行業(yè)，我們中國南車不僅僅是做系統(tǒng)的零部件，現(xiàn)在也開始做整車。

　　簡單介紹一下技術(shù)的產(chǎn)品，我們首先圍繞者”三電技術(shù)”的突破，在整車和電力系統(tǒng)這一塊進(jìn)行研究，反正就是企業(yè)要盈利。

　　從產(chǎn)品上來講，我們?nèi)箢惖漠a(chǎn)品，第一類是異步電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，目前我們統(tǒng)計了一下，在國內(nèi)是銷售規(guī)模最大的一家提供商，我們北京奧運(yùn)會、上海亞運(yùn)會里面的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)都是我們提供的。

　　另外一塊，我們叫做關(guān)鍵零部件這一塊。整車這一塊，按照中國”五行”這一觀點來說，首先是金，主要是節(jié)能環(huán)保;第二部分是木，主要是適用于中高端的混合支持;還有就是水，目前也是我們的主導(dǎo)車型，目前這款車銷售了將近八百多臺，主要是在湖南、長沙、株洲、襄樊這樣一個城市圈;另外就是純電動的公交客車，屬于火;這款車的話，應(yīng)該說也得到了客戶的好評，包括7.5的掂對商務(wù)車。

　　下面我講一下城市的運(yùn)行，湖南省也非常重視電動汽車的發(fā)展，湖南省電動汽車的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，周強(qiáng)任組長，08年5月份，湖南省就推出相關(guān)的兩個文件，明確支持電動汽車整車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，每年以不低于4500萬的資金支持電動汽車整車產(chǎn)品的推廣應(yīng)用，并將在政府采購方面、購車補(bǔ)貼、營運(yùn)補(bǔ)貼方面給予支持。

　　根據(jù)湖南省相關(guān)部門的一些相關(guān)決定，我們當(dāng)時南車時代電動結(jié)合一些相關(guān)需求進(jìn)行了一些整車研發(fā)。這些車到今天為止，我們這個統(tǒng)計數(shù)是11月份的，我們目前在長株潭三市投放混合動力公交車是800多臺，在45條公交線路上運(yùn)行，長沙可能影響很明確，株洲的話，湖南省株洲市已經(jīng)明確提出三年之內(nèi)公交車全部電動化，現(xiàn)在已經(jīng)換到第三批，明年基本上全部換完，是個什么概念呢?只要在株洲坐公交車全是電動車。

　　在這一塊的話，我們總的運(yùn)行里程達(dá)到了3350萬公里，單臺運(yùn)營里程最長超過16萬公里，我們覺得為客戶提供很好的服務(wù)是我們應(yīng)該要做的事情。

　　最后講一下體會和建議：目前我們這個里面，這個可能有點多，2000多套動力系統(tǒng)及零部件，從01年到現(xiàn)在的話，我們從國內(nèi)已經(jīng)銷售了2000多臺的動力系統(tǒng)和零部件，800多臺左右的電動整車的市場應(yīng)用，到今年為止應(yīng)該是在國內(nèi)比較大的，應(yīng)該說積累了一定的經(jīng)驗，有如下幾點體會。

　　1、自主掌握電動汽車相關(guān)核心技術(shù)，是企業(yè)能持續(xù)不斷創(chuàng)新的基礎(chǔ)。

　　2、中國電動汽車市場及技術(shù)還沒有完全成熟，仍處于示范階段，因此離不開國家產(chǎn)業(yè)政策的支持。

　　3、在公交客車領(lǐng)域，目前仍是主要以混合動力為主，純電動大規(guī)模推廣仍存在一定的困難，但增程式混合動力具有較大潛力。

　　4、電動汽車首先在公交領(lǐng)域推廣。

　　雖然現(xiàn)在國家做了不少的工作，但是實際上這方面的工作還沒有做得很到位，并且希望我們不僅僅是要做產(chǎn)業(yè)的聯(lián)盟，更加重要的是我們認(rèn)為要應(yīng)該建立政府的聯(lián)盟，這個政府的聯(lián)盟的話，就是要把工信部、發(fā)改委，中國制定政策的相關(guān)部門，能夠在統(tǒng)一協(xié)調(diào)的組織領(lǐng)導(dǎo)下面，可能更加有利于電動汽車的發(fā)展和相關(guān)政策的落實。

　　這就是一個總的報告與介紹，謝謝!

　　(編輯/李艷嬌)

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