11月28日消息，特斯拉近日宣布，將為搭載2170電池的老款Model 3車主提供免費更換電池的服務(wù)。這一政策的實施條件是電池健康度低于80%，這在新能源汽車行業(yè)中是一項重要的服務(wù)創(chuàng)新。

特斯拉的這一電池更換政策，為老車主提供了實質(zhì)性的優(yōu)惠，減輕了電池退化帶來的擔憂。這一服務(wù)的推出，可能會成為新能源汽車行業(yè)的新標準，迫使其他車企重新考慮他們的電池保修和更換政策。截止目前其他車企基本都為首任非營運車主在一定里程或年限的質(zhì)保服務(wù)并沒有免費更換電池的服務(wù)。

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與此同時，特斯拉全球副總裁陶琳宣布，2024年特斯拉將供應(yīng)鏈伙伴的付款周期縮短至90天左右，較去年有所減少。通過縮短付款周期，特斯拉不僅加強了與供應(yīng)商的共贏關(guān)系，也提升了整個行業(yè)的供應(yīng)鏈效率。

特斯拉的這兩項政策可能會對新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠影響。一方面，電池更換政策可能會提高消費者對特斯拉品牌的信任和滿意度；另一方面，供應(yīng)鏈管理的創(chuàng)新可能會推動整個行業(yè)向更高效、更公平的方向發(fā)展。

陶琳強調(diào)，與供應(yīng)商的共贏關(guān)系對企業(yè)長遠發(fā)展至關(guān)重要，技術(shù)革新是增效降本、推動行業(yè)繁榮和消費者獲得優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的關(guān)鍵。同時貼出了一張中國新能源汽車制造商向供應(yīng)商付款時間變化示意圖，有部分公司的付款時間不僅沒有逐年縮短，反而明顯拉長。隨后，陶琳又補充說，降本要靠技術(shù)革新和減少不必要支出，并重申保障供應(yīng)商利益。而這張來源于彭博社的數(shù)據(jù)圖略去名字的4家國內(nèi)新能源車企分別就是B、N、X、L開頭的公司。

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陶琳提到的付款周期對于供應(yīng)商來說意義重大。拉長回款周期是目前不少車企對供應(yīng)商慣用的變相降本手段。原本三四個月的付款周期，有的車企甚至延長至半年到一年，尤其是中小型供應(yīng)商很容易面臨資金鏈問題。

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根據(jù)彭博社數(shù)據(jù)圖顯示，中國新能源汽車制造商的付款周期存在顯著差異。一些頭部企業(yè)如理想汽車維持了較健康的付款周期，其他企業(yè)則有付款周期拉長至近300天的趨勢，給中小型供應(yīng)商帶來了更大的生存壓力。

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理想因為是盈利的，所以縮短了還款周期。而另外兩家快 300 天的還款周期的，如果B公司還可以接受，畢竟銷量規(guī)模都足以應(yīng)對風險。而 N公司的經(jīng)營已經(jīng)在比較高的風險上了，要么庫存周轉(zhuǎn)接近 300 天，要么整車賣掉但是挪去別的項目上了，不過規(guī)模也很快過 1000 億，接近大而不倒。X公司相比較之下沒有那么糟糕。而特斯拉對中國的貢獻，就相當于當年的果鏈。技術(shù)先進信用高還款快。

據(jù)wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年至2023年間，汽車零部件行業(yè)應(yīng)收賬款增幅達64.57%，而同期收入增幅僅為40.9%。供應(yīng)鏈企業(yè)的現(xiàn)金流壓力正逐步加大，部分公司如德賽西威在此期間應(yīng)收賬款增長了3倍，而營收僅增長1.8倍。

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從 Wind 統(tǒng)計的車企應(yīng)付賬款周期天數(shù)來看，大部分車企今年的周期在拉長，僅有特斯拉、理想、賽力斯、小米、長安等車企在縮短付款周期。其中賽力斯的變化最明顯，相比去年付款周期直接縮減了一半，手握幾款爆款車型保證了其穩(wěn)定的現(xiàn)金流。而在新勢力車企中，小米自然是最受關(guān)注的。

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近年來的新能源汽車市場競爭日益激烈，價格戰(zhàn)對供應(yīng)鏈企業(yè)的影響日趨明顯。特斯拉、理想汽車、小米等因健康的現(xiàn)金流與合理的付款周期有不錯的口碑，而部分企業(yè)則因壓縮供應(yīng)鏈成本可能導(dǎo)致品質(zhì)下降或引起消費者質(zhì)疑。未來，如何平衡消費者利益、供應(yīng)商關(guān)系以及企業(yè)自身的發(fā)展，將成為每個車企必須面對的課題，也是其能否在市場中勝出的重要因素。

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