傳統(tǒng)汽車制造商和科技公司建立了廣泛的合作伙伴關(guān)系，以搶灘自動(dòng)駕駛。

據(jù)外媒報(bào)道，吉利集團(tuán)已選定Zenuity作為其輔助和自動(dòng)駕駛軟件的首選供應(yīng)商。Zenuity是沃爾沃汽車和瑞典科技集團(tuán)Veoneer組建的合資企業(yè)。

總部位于哥德堡的Zenuity成立于2017年，由沃爾沃和Veoneer的前母公司奧托立夫聯(lián)合組建，在德國慕尼黑和美國底特律也有業(yè)務(wù)。成立伊始，奧托立夫便向這家合資企業(yè)注資11億瑞典克朗（約合1.15億美元)。

由于受政府監(jiān)管、技術(shù)挑戰(zhàn)以及不斷飆升的研發(fā)成本的影響，汽車制造商推遲了此前的預(yù)測時(shí)間，即自動(dòng)駕駛汽車什么時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模商用。這意味著，Zenuity等零部件供應(yīng)商即將面臨相應(yīng)壓力。

Zenuity 首席執(zhí)行官Dennis Nobelius表示，與吉利的交易是一場重大勝利。在他看來，在第一代自動(dòng)駕駛軟件平臺中，能夠存活到下一個(gè)十年末的只有3-5款，而當(dāng)前大約有40個(gè)這樣的平臺。Nobelius稱：“我們的計(jì)劃很明確，希望成為存活的那一個(gè)?！?/p>

Zenuity周三表示，這筆交易將涵蓋吉利旗下的一系列汽車品牌，包括吉利汽車、Polestar、領(lǐng)克和路特斯。對Zenuity而言，該交易無疑是一個(gè)巨大的推動(dòng)力。

對吉利而言，此次交易也是其推進(jìn)G-Pilot戰(zhàn)略的一步。吉利曾于2017年5月提出自動(dòng)駕駛“四步走”的G-Pilot戰(zhàn)略，介紹從G-Pilot 1.0到G-Pilot 4.0的技術(shù)規(guī)劃，并稱將在2020年后實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛。

今年4月，吉利宣布到2020年，將在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)L3級別自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)。據(jù)介紹，到2022年杭州亞運(yùn)會召開時(shí)，吉利將推出最高達(dá)到L5等級的自動(dòng)駕駛接駁車，及GKUI智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)車，供亞運(yùn)園區(qū)使用。由此可見，吉利的自動(dòng)駕駛之路需要得力的合作伙伴為其添磚加瓦，而Zenuity恰好成為共贏道路中的同行者。

Veoneer表示，今年早些時(shí)候，該公司曾對Zenuity公司進(jìn)行過一次業(yè)務(wù)評估，并尋求新的提升效率的措施，以及籌集現(xiàn)金以支撐其營運(yùn)資金需求。

今年1月 ，Zenuity獲得準(zhǔn)許，開始在瑞典高速公路上使用沃爾沃汽車對自動(dòng)駕駛軟件進(jìn)行測試。毫無疑問，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，Zenuity正在與規(guī)模更大的競爭對手展開競爭。面對激烈的競爭，傳統(tǒng)汽車制造商和科技公司建立了廣泛的合作伙伴關(guān)系，以在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得一席之地。

在該領(lǐng)域，谷歌子公司W(wǎng)aymo常被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，擁有最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。該公司于去年獲得了在加州道路上測試無后備司機(jī)自動(dòng)駕駛汽車的第一個(gè)政府批準(zhǔn)。

而通用旗下自動(dòng)駕駛部門Cruise則被視為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最善于獲得融資的企業(yè)。今年5月，通用汽車旗下自動(dòng)駕駛部門獲得11.5億美元投資。投資者包括基金管理公司T. Rowe Price、通用汽車、日本軟銀愿景基金和本田汽車。此舉使得Cruise的估值從去年10月的146億美元提高至190億美元。

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