【第一電動網(wǎng)】(作者 杜俊儀)9月7日下午，在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇上，北京市環(huán)境保護局機動車排放管理處處長李昆生，在以”空氣污染與行業(yè)機遇”為主題的頭腦風暴環(huán)節(jié)中表示，北京將逐步提高汽車使用成本，目前正在研究征收擁堵費和排污費。

　　北京市環(huán)境保護局機動車排放管理處處長李昆生

　　在會議上，李昆生坦率的承認，機動車排放是北京市現(xiàn)在最大的一塊污染源。對目前嚴峻的環(huán)境污染形勢，他表示：”北京2013到2017年的空氣行動計劃，任務分解已經(jīng)提前公布了，一共是84條，跟機動車相關的一共是22條?！睋?jù)李昆生介紹，新增加的舉措主要有兩個方面：一是逐步提高車輛的使用成本，交通擁堵會、燃油排污費的設立均有可能。二是要重點的調(diào)整使用頻率高、使用時間長、行駛歷程多的車輛結構。包括出租、公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、旅游、郊際客運、省際客運、渣土車等十個行業(yè)里面車輛結構要往新能源車、清潔能源車的結構去調(diào)整。

　　李昆生說：”這次政策出臺是有史以來最嚴厲的一次空氣行動計劃。我們初步測算了一下，這84條舉措全部落實的情況下，目標是把PM2.5減到60微克/立方米左右。但依舊達不到現(xiàn)在國家標準35微克/立方米的排放標準?！?/p>

　　另外，李昆生還提到車內(nèi)環(huán)境和大氣環(huán)境PM2.5也有關系。汽車現(xiàn)在朝輕量化趨勢發(fā)展，使用的大部分非金屬材料和膠黏劑均會揮發(fā)有機物，增加車內(nèi)的污染問題。

　　李昆生說很多網(wǎng)站、媒體找一些檢測機構測車內(nèi)的空氣質(zhì)量，很多都不規(guī)范。對于這種情況，兩會上很多代表、許多車企也在呼吁對車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測制定嚴格標準。李昆生說：”去年國際標準化組織發(fā)布了一個車內(nèi)空氣質(zhì)量相應的標準，我國現(xiàn)在已經(jīng)將車內(nèi)空氣質(zhì)量列入環(huán)保部的計劃，明年要列入強制性標準的計劃，不但把標準做成強制性的，還要增加當中的檢測項目，但是實施可能需要一段時間?！?/p>

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