▌要聞

▍第33周新勢力榜：理想繼續(xù)領(lǐng)跑，問界連續(xù)兩周大幅落后

第一電動8月20日消息，理想汽車公布了2024年第33周銷量數(shù)據(jù)，2024年第33周（8.12-8.18），理想汽車依舊牢牢站穩(wěn)新勢力頭把交椅，單周交付1.07萬輛，問界（0.56萬輛）雖超過零跑（0.53萬輛）奪得第二，但連續(xù)兩周大幅落后于理想。極氪（0.35萬輛）第四，蔚來（0.33萬輛）第五。第六到第十分別是深藍（0.31萬輛），小米（0.26萬輛），小鵬（0.23萬輛），極狐（0.19萬輛），騰勢（0.17萬輛）。豪華榜方面，特斯拉（1.43萬輛）第一，奔馳（1.11萬輛）第二，理想第三，奧迪（0.95萬臺）第四，問界第五，寶馬（0.55萬輛）第六。新能源榜方面，比亞迪（7.85萬輛）第一，特斯拉第二，五菱（1.27萬輛）第三。理想，埃安（0.69萬臺）分列第四，第五。銀河（0.61萬輛）第六。長安第九（0.52萬臺），大眾（0.38萬臺）第十。

▍智己、飛凡研發(fā)業(yè)務(wù)將被并入上汽研發(fā)總院

《未來汽車日報》8 月 20 日消息，上汽正計劃將智己、飛凡兩個品牌的研發(fā)業(yè)務(wù)將統(tǒng)一并入上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院（簡稱上汽研發(fā)總院），包括動力電池、智能駕駛、底盤等技術(shù)項目，由研發(fā)總院統(tǒng)一統(tǒng)籌。

知情人士稱，智己的“固態(tài)電池”和飛凡的“換電技術(shù)”，以及增程開發(fā)項目被上汽研發(fā)總院設(shè)為優(yōu)先級，從而擴大開發(fā)規(guī)模，實現(xiàn)技術(shù)降本。在定位上，研發(fā)總院向榮威、名爵、智己和飛凡提供整車開發(fā)服務(wù)，并擁有獨立的財務(wù)和人事體系。但相較于榮威和名爵由研發(fā)總院完全主導(dǎo)，智己和飛凡具備一定的開發(fā)自主權(quán)，另據(jù)知情人士告訴未來汽車Daily，“在整車開發(fā)的基礎(chǔ)上，智己和飛凡的一些技術(shù)研發(fā)可以自己做主?！钡S著此番調(diào)整，以后智己和飛凡的新產(chǎn)品，由立項到整體開發(fā)，均由研發(fā)總院統(tǒng)一負責(zé)。

▍歐盟正式披露反補貼稅率：上汽36.3%、吉利19.3%、比亞迪17%，特斯拉暫定 9%

央視新聞消息，歐盟8月20日正式披露了對從中國進口的純電動汽車征收最終反補貼稅的決定草案，后續(xù)將于 11 月 4 日前作出最終裁定。

相比歐盟委員會最初制定的稅率，歐委會草案對擬議稅率進行小幅調(diào)整，且不追溯征收反補貼稅。匯總?cè)缦拢罕葋喌希?7.0%；吉利汽車：19.3%；上汽集團：36.3%；其他合作公司：21.3%；其他所有非合作公司：36.3%；

此外，歐盟還決定對特斯拉作為中國出口商實施單獨關(guān)稅稅率，現(xiàn)階段定為9%。最終措施必須在臨時關(guān)稅征收后 4 個月內(nèi)實施。包括調(diào)查最終結(jié)果的委員會實施條例將最遲于 2024 年 10 月 30 日在《官方公報》上公布（最長在調(diào)查開始后 13 個月內(nèi)）。

歐盟委員會還決定不追溯征收反補貼稅。相關(guān)方可以盡快向委員會服務(wù)部門請求聽證，并在10天內(nèi)提供意見。

▌國內(nèi)

▍小鵬汽車二季度毛利率提升至14%，上半年凈虧損收窄近50%

第一電動8月20日消息，小鵬汽車公布2024年第二季度及上半年財務(wù)數(shù)據(jù)。小鵬汽車第二季度實現(xiàn)總收入81.1億元，同比增長60.2%，環(huán)比增長23.9%；凈虧損12.8億元，上年同期凈虧損28億元，今年第一季度凈虧損13.7億元。今年上半年，公司的總收入為146.6億元，同比增加61.2%；凈虧損26.5億元，上年同期為51.4億元，同比收窄48.44%。

財務(wù)狀況方面，小鵬汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為373.3億元，較上年末的457.0億元有所減少。管理層在討論中指出，預(yù)計未來三年將推出多款新車型和改款車型，同時在AI技術(shù)上取得突破性進展，預(yù)期將轉(zhuǎn)化為銷量增長。小鵬汽車還與大眾汽車集團簽訂了戰(zhàn)略合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，共同開發(fā)電子電氣架構(gòu)。在財務(wù)細節(jié)上，銷售成本為126.8億元，同比增長37.4%；研發(fā)開支為28.2億元，同比增長5.8%；銷售、一般及行政開支為29.6億元，同比增長1.1%；其他收入為3.5億元，同比增長635.1%。

小鵬汽車第二季度交付了3.02萬輛新車，同比增加30.2%；上半年共交付5.2萬輛，同比增加25.6%。公司預(yù)計第三季度汽車交付量將介乎4.1萬輛-4.5萬輛，按年增加約2.5%-12.5%；總收入91億元-98億元，按年增加約6.7%-14.9%。

▍蔚來換電“縣縣通”時間表發(fā)布

第一電動8月20日消息，蔚來在武漢舉辦Power UP 2024蔚來加電日。在會上，李斌宣布蔚來能源獲得武漢15億元戰(zhàn)略投資，蔚來能源將在武漢光谷新建制造中心，年目標(biāo)產(chǎn)能超過1000座換電站。換電方面，2025年6月30日前，蔚來換電站完成14個省級行政區(qū)1200個縣級行政區(qū)的覆蓋；2025年12月31日前，完成27個省級行政區(qū)2300座縣級行政區(qū)的覆蓋；2026年，換電站覆蓋超過2800座縣級行政區(qū)。截至8月20日，蔚來已布局23009根充電樁、2480座換電站，在全國高速公路布局832座高速換電站。

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，要實現(xiàn)“加電縣縣通”，就要堅持開放合作。蔚來正式開啟加電合伙人計劃，向全社會開放合作建設(shè)充換電站。合作方式一，充電站加盟，雙方分享服務(wù)費收益；合作方式二，充換電固定收益；合作方式三，充換電站保底+分成。

▍小米 SU7 Pro / Max 開啟城市領(lǐng)航輔助先鋒版用戶招募

IT之家8 月 20 日消息，SU7 城市領(lǐng)航輔助功能即將全國開通，小米汽車官方剛剛宣布開啟城市領(lǐng)航先鋒版招募，邀請小米 SU7 Pro 以及小米 SU7 Max 車主搶先體驗城市領(lǐng)航輔助功能（全國開通指功能覆蓋中國大陸地區(qū)）。

小米官方也強調(diào)城市領(lǐng)航輔助僅為輔助駕駛。駕駛員作為駕駛第一責(zé)任人，仍需保持控制車輛，時刻關(guān)注路況，切勿等待接管請求發(fā)出后再接管車輛。此次活動將于 8 月 22 日 24:00 截止報名，入選名單將于 8 月 26 日公布，并將在 8 月末推送體驗（使用城市領(lǐng)航輔助功能需要滿足智能駕駛累計里程達到 1000km 以上，含 ACC / LCC / 高速 NOA）。

▍傳上市僅半月的享界S9鎖單超1萬

車fans 8月20日消息，鴻蒙智行上周累計新增鎖單數(shù)據(jù)0.8萬至0.85萬份，其中華為和北汽聯(lián)合打造的享界鎖單訂單已突破1萬。目前，享界旗下只有享界S9一款車型，僅提供純電版本，起售價格接近40萬元。作為國產(chǎn)高端純電轎車，享界S9上市首月訂單破萬實屬不易。值得注意的是，享界汽車、華為終端、鴻蒙智行等官方賬號暫未宣布享界S9訂單破萬。華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東曾針對享界S9上市72小時大定4800臺的數(shù)據(jù)表示：“超出預(yù)期，祝賀智選車團隊！作為高端純電車型，這個數(shù)字遠超BBA純電車型單月銷量。創(chuàng)同級別純電轎車最好成績，實屬不易。”

▍知情人士稱雖然車BU獨立單飛為引望，但華為仍將主導(dǎo)和管理

第一財經(jīng)8月20日消息，阿維塔科技宣布將正式投資華為子公司——“引望”（深圳引望智能技術(shù)有限公司），占股10%，交易金額人民幣115億元，成為引望公司第二大股東并獲得董事會及審計委員會席位，與華為共同支持該公司未來發(fā)展?，F(xiàn)場嘉賓包括長安汽車董事長朱華榮、華為輪值董事長徐直軍、華為車BU董事長余承東等。記 者了解到，引望仍將持續(xù)向投資者開放合作機會，除了賽力斯，江淮、奇瑞汽車也正在接觸。一位知情人士透露，雖然車BU獨立單飛，但為了車BU的事業(yè)能夠發(fā)展順利，一個很重要的原則是在較長一段時期里，引望由華為主導(dǎo)和管理。

▍何小鵬：Q4推出P7+，系新一代自動駕駛硬件平臺首發(fā)車型

8月20日，小鵬汽車董事長何小鵬在財報電話會上表示，小鵬汽車將于四季度正式推出新一代轎車產(chǎn)品P7+。P7+將是小鵬新一代自動駕駛硬件平臺的首發(fā)車型，作為超額完成自動駕駛硬件降本和整車BOM降本既定目標(biāo)的成果，P7+在技術(shù)創(chuàng)新和成本上具備更大優(yōu)勢。何小鵬表示，MONA M03和P7+交付爬坡完成之后將顯著擴大小鵬的市場份額。

▍華為與“國家隊”中汽中心簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，曾力挺“中汽夏測”

IT之家8 月 20 日消息，華為智能汽車解決方案今日官宣，2024 年 8 月 7 日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司與華為技術(shù)有限公司在天津舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式。據(jù)此前報道，今年 6 月份，中汽中心宣布執(zhí)行“中汽夏測”，聯(lián)合行業(yè)力量開展汽車極端環(huán)境測試，得到了華為鴻蒙智行、江汽集團、北汽集團、AITO 汽車、奇瑞汽車的力挺。

▍預(yù)售價33.98萬元起，騰勢Z9GT開啟預(yù)售

8月20日，騰勢Z9正式開啟預(yù)售，新車預(yù)售價33.98-41.98萬元。騰勢Z9定位中大型車，基于易三方技術(shù)平臺打造，能同時實現(xiàn)三電機獨立驅(qū)動和獨創(chuàng)后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，包含純電和混動車型。官方表示，易三方將解決斷頭路車位不敢停、濕滑路面打滑甩尾、極限彎道掉頭、高速爆胎失控、窄路會車進退難等出行痛點。易三方兼容插混平臺和純電平臺，使用第五代DM技術(shù)、e平臺3.0 Evo，插混平臺搭載插混CTB架構(gòu)，混動專用驅(qū)動；純電平臺可實現(xiàn)綜合功率接近1000馬力，實現(xiàn)0-100km/h加速3秒級。

▍寶駿云海車型將全系標(biāo)配靈眸智駕2.0 Max 安全性能提升

易車消息，寶駿汽車日前官宣寶駿云海將全系標(biāo)配靈眸智駕2.0 Max，將實現(xiàn)“端到端模型”在20萬內(nèi)車型首次量產(chǎn)落地。基于端到端模型的主動安全AEB功能，在靈眸智駕2.0 Max上率先應(yīng)用，安全性能大幅提升。根據(jù)官方消息，寶駿云?；诙说蕉四Ｐ偷腁EB功能更“通人性”。其中，感知三網(wǎng)合一端到端模型，更好地解決通用障礙物的識別難點，實際場景中識別更精準(zhǔn)；預(yù)測-決策一體端到端模型，通過大量學(xué)習(xí)人類駕駛員的優(yōu)秀避險經(jīng)驗，精準(zhǔn)把握剎車時機，響應(yīng)更迅速。兩大模型加持還能進一步擴大AEB可覆蓋的場景范圍，無懼雨天與黑夜。在實際測試中，寶駿云海應(yīng)對縱向靜止機動車、動態(tài)機動車、同向追逐行人/二輪車、垂直橫穿行人/二輪車、電動車/摩托車橫穿、縱向撐傘行人等六項場景測試表現(xiàn)高于行業(yè)平均水平。 

▍禾賽發(fā)布2024年Q2財報，營收4.6億元/Robotaxi業(yè)務(wù)毛利率45.1%

8月20日，禾賽科技發(fā)布2024年Q2財報，本季度，禾賽科技實現(xiàn)營收4.6億元人民幣，同比增長4.2%；激光雷達全球總交付量為86,526 臺，同比增長66.1%；其中ADAS產(chǎn)品全球交付量為80,773 臺，同比增長76.8%。ADAS業(yè)務(wù)和 Robotaxi業(yè)務(wù)綜合毛利率為45.1%。公司整體毛利約 2.1 億元人民幣。2024 年前六個月，禾賽激光雷達全球總交付量為 145,627 臺，同比增長 67.5%；其中，ADAS 產(chǎn)品全球總交付量為 133,235 臺，同比增長 80.3%。截至 2024 年第二季度，禾賽已與 19 家國內(nèi)外汽車廠商超過70個車型達成量產(chǎn)定點合作關(guān)系。在全球激光雷達行業(yè)中，只有禾賽做到了保證大規(guī)模交付的同時，保持強健的財務(wù)韌性。

▌國際

▍知情人士稱特斯拉FSD在美事故影響了在華審批

網(wǎng)易科技8月20日消息，由于在中國市場推出其最先進的駕駛輔助功能遭遇難題，特斯拉在與中國電動車制造商的競爭中顯得稍顯落后。這些本土制造商已經(jīng)開始銷售可以在城市街道自動巡航的車輛。中國是特斯拉除美國之外的最大市場，中國是特斯拉在美國之外的最大市場。公司希望本地司機廣泛使用名為“全自動駕駛”（FSD）的軟件，實現(xiàn)從起點到目的地的全自動駕駛。盡管系統(tǒng)可以獨立操作，駕駛員仍需隨時準(zhǔn)備介入。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克上月預(yù)計，中國監(jiān)管機構(gòu)將在今年年底前批準(zhǔn)這些在美國已被允許使用的功能。

但據(jù)知情人士透露，出于對特斯拉軟件在美國引發(fā)事故的擔(dān)憂以及數(shù)據(jù)安全問題，中國政府暫未批準(zhǔn)特斯拉最新的駕駛技術(shù)。同時，公司還未得到將中國車主數(shù)據(jù)傳至美國服務(wù)器以訓(xùn)練其AI模型的許可。對獲批前景不明朗的預(yù)期促使特斯拉考慮在中國進一步投資計算機等基礎(chǔ)設(shè)施。與此同時，一些中國汽車制造商已經(jīng)獲得了政府的許可，他們提供的駕駛輔助功能不僅比特斯拉在中國所能提供的更為先進，而且價格更低，比如小鵬，華為和理想。特斯拉對評論請求未予回應(yīng)。

▍豐田將在日本采用一體化壓鑄技術(shù)生產(chǎn)電動汽車

據(jù)日經(jīng)新聞8月20日報道，豐田汽車公司將于2024年在愛知縣的工廠引進用于一體成型車身部件的一體化壓鑄“Gigacast”技術(shù)，用于電動汽車零件的原型制作。豐田正在通過加快引進最新設(shè)備來為全面電動汽車生產(chǎn)做準(zhǔn)備，3分鐘就能成型1/3車身。

據(jù)悉，特斯拉率先在汽車行業(yè)使用一體式壓鑄工藝，并首次在Model Y車型上實施。特斯拉Model Y在采用一體式壓鑄技術(shù)后，其后車身制造時間可從1-2小時縮短1-2分鐘，Model Y成本則可降低約40%，整車重量降低10%。部分行業(yè)人士認為，特斯拉提出的gigacasting（一體化壓鑄）技術(shù)，為汽車制造樹立了新的基準(zhǔn)，可以說取代了此前備受推崇的、“以效率著稱”的豐田生產(chǎn)系統(tǒng)。

▍通用汽車全球?qū)⒉脝T1000人以上，涉及中國市場多個部門

易車8月20日消息，據(jù)相關(guān)媒體道稱，通用汽車計劃在全球的軟件部門裁員1000人以上，實際裁員人數(shù)可能會超過1500人，其中有大約近半的人數(shù)來自于沃倫的全球技術(shù)中心。通用汽車表示，此舉是為了簡化該部門的運營，使其工作速度更快、更高效。根據(jù)通用汽車的年報，截至2023年底，其全球員工約有76000名，其中美國有53000名。此舉將削減該公司全球受薪員工約2%。此前，網(wǎng)傳通用汽車正在中國展開裁員行動，裁員涉及與中國市場相關(guān)的多個部門。此外，未來幾周內(nèi)通用汽車將與上汽集團討論產(chǎn)能削減和以及中國業(yè)務(wù)重組問題。調(diào)整范圍或涉及轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動汽車，專注于更高端車型和進口高端汽車。

▍消息稱松下將與斯巴魯、馬自達合作打造電動汽車電池生產(chǎn)基地

IT之家8月20日消息，讀賣新聞報道稱，松下控股已就與斯巴魯和馬自達合作在日本建立電動汽車電池生產(chǎn)基地達成最終協(xié)議。消息人士透露，松下計劃在群馬縣為斯巴魯新建一條生產(chǎn)線，負責(zé)處理從電池生產(chǎn)到封裝的所有工作。至于馬自達，松下將在廣島縣和山口縣設(shè)立一條封裝產(chǎn)線，預(yù)計將從松下大阪電池工廠獲得電芯。

報道指出，斯巴魯和馬自達計劃在 2030 年前開始全面量產(chǎn)電動汽車，新電池生產(chǎn)基地屆時還將考慮利用斯巴魯和馬自達現(xiàn)有工廠的空置空間。

松下目前僅有特斯拉一家電動汽車動力電池客戶，由于北美電動汽車需求放緩，特斯拉訂單減少，松下業(yè)績也會受到影響。為了擺脫對特斯拉的依賴，松下今年 3 月還宣布與斯巴魯和馬自達達成協(xié)議，共同為電動汽車提供電池。

▍長城汽車巴西子公司尋求將200種零部件本地化生產(chǎn)

新浪財經(jīng)消息，根據(jù)長城汽車巴西機構(gòu)關(guān)系總監(jiān)Ricardo Bastos的說法，該公司已經(jīng)有一份由母公司批準(zhǔn)的在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)200種零部件的清單。包括輪轂、輪胎、擋風(fēng)玻璃、座椅等重量或體積較大，在船上會占用大量空間的物品。Bastos表示，這200種物品的本地化生產(chǎn)不會立即或同時進行，將有一個循序漸進的過程。

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