上海的軌道交通里程日益增長、公交體系日益完善，但許多軌交站點(diǎn)與住宅小區(qū)還存在著”最后一公里”的空白，給市民帶來諸多不便。市政協(xié)委員丁建勇建議，采用小型純電動(dòng)汽車將軌交附近的居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、大賣場等串連起來，滿足市民的多層次出行需求。

　　很多市民發(fā)現(xiàn)，出了地鐵站，到家還有一段路程。遇到風(fēng)暴雨雪、炎暑天氣，或是老人孩子、攜帶重物的市民，這最后的一段路往往讓他們犯難，走路走不動(dòng)，乘出租車太貴，等公交車又遲遲不來。在一些城鄉(xiāng)結(jié)合部、大型居住區(qū)地鐵口，改裝載客的”黑三輪”泛濫，既不安全，也有礙觀瞻?！碧幜P‘黑三輪’不能從根本上解決難題，畢竟群眾的需求放在那兒?！?/p>

　　丁建勇認(rèn)為，開發(fā)和采用安全、綠色、低速、小型的純電動(dòng)汽車，是解決社區(qū)”最后一公里”交通難題的優(yōu)選方案。純電動(dòng)汽車是”十二五”的重點(diǎn)推動(dòng)項(xiàng)目，政策大力扶持，上海世博會(huì)期間有超過1000輛新能源車提供園區(qū)內(nèi)外的交通服務(wù)，效果很好。國內(nèi)其它城市也在行動(dòng)，例如杭州建純電動(dòng)汽車運(yùn)營公司，開展民用車租賃，已運(yùn)行200輛。合肥投放30輛純電動(dòng)汽車示范運(yùn)營，開通全國首條純電動(dòng)公交線路。從各個(gè)城市的運(yùn)營情況來看，純電動(dòng)汽車作為社區(qū)交通工具是完全勝任的。

　　已有公交車了，再設(shè)電動(dòng)車是否重復(fù)?丁建勇認(rèn)為，”不僅不重復(fù)，反而是有益補(bǔ)充”。例如，香港有多種公交模式，有雙層巴士、大巴車，也有專門跑小街區(qū)的中巴車，分別走主線、支線、小區(qū)線，以適應(yīng)多樣化出行需求。如果在上海的軌交沿線特別是郊區(qū)站點(diǎn)，開辟相應(yīng)”軌交接駁線”，用純電動(dòng)汽車將周邊的居民區(qū)、重點(diǎn)企業(yè)、文化體育設(shè)施、學(xué)校、醫(yī)院、大賣場等串連起來，實(shí)行線路代碼共享、車票通用，將進(jìn)一步滿足市民的多層次出行需求。

　　”這個(gè)工作需要政府來牽頭，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一調(diào)度”，丁建勇說，發(fā)展這種新型的社區(qū)交通工具，會(huì)涉及一系列問題，包括車型設(shè)計(jì)、開發(fā)，車輛使用中的充電、維護(hù)，準(zhǔn)入制度、駕駛員的資質(zhì)和營業(yè)者的條件等，都需要由政府主管部門牽頭，會(huì)同有關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、社區(qū)管理部門等，齊心協(xié)力把這件民生工程做好。

　　(編輯/李驕)

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