根據(jù)終端銷量（上險量）數(shù)據(jù)，8月中國汽車終端銷量達(dá)1,936,766輛，環(huán)比上漲9.4%，同比微漲0.9%，這是連續(xù)半年同比下滑后，中國汽車市場首次實(shí)現(xiàn)同比微增長。

其中，新能源車終端銷量首次突破100萬輛，達(dá)1,011,360輛，環(huán)比上漲14.3%，同比大漲49.8%，滲透率達(dá)52.2%。8月中國新能源車銷量和滲透率均創(chuàng)歷史新高。

8月燃油車終端銷量92.5萬輛，環(huán)比上漲4.4%，同比下滑25.5%，這已經(jīng)是燃油車市場連續(xù)7個月同比出現(xiàn)下滑。

具體到車型和品牌，8月車型TOP20中，問界M7、M9銷量環(huán)比出現(xiàn)大降，尤其是問界M7銷量環(huán)比大降41%，已經(jīng)全部落榜。

元UP、特斯拉Model 3終端銷量環(huán)比大漲超70%，前者首次上榜，后者再上榜。除此之外，五菱旗下兩款小車型宏光MINI和繽果強(qiáng)勢回歸，均再上榜。

8月品牌榜中，得益于9款超級爆款車，比亞迪終端銷量超36萬輛，再創(chuàng)歷史新高。退出價格戰(zhàn)的BBA全部跌落前十，且寶馬終端銷量大降40%，跌落至第16，但今日有媒體報道稱，為了完成銷量目標(biāo)，寶馬重啟價格戰(zhàn)。

▍車型榜TOP20：問界M7、M9大降，元UP、Model 3大漲

TOP20車型榜中，新能源車占據(jù)14席，其中比亞迪車型占據(jù)9席，且6席位居前十。

繼去年10月奪得銷量冠軍后，時隔10個月，比亞迪海鷗超越秦PLUS和特斯拉Model Y再次成為消費(fèi)者最受歡迎的車型。

受秦L和海豹06銷量的大漲，秦PLUS終端銷量環(huán)比微降1.0%，排名下滑至第三。

宋PLUS銷量環(huán)比上漲18.6%，反超秦L位居第四，而秦L銷量環(huán)比微漲8.8%，從7月第四下滑至8月第第五。

海豹06銷量環(huán)比大漲48.6%，超越軒逸，位居第六。元PLUS銷量微漲3.9%，排名繼續(xù)下滑至第九。

驅(qū)逐艦05和宋Pro銷量環(huán)比雖然均有上漲，但排名均跌落前十。而元UP銷量逼近2萬輛，環(huán)比大漲近80%，首次上榜并躋身第17。目前元UP終端優(yōu)惠3000元，起售價來到了9.38萬元。

除了元UP銷量環(huán)比大漲近80%外，特斯拉Model 3銷量環(huán)比大漲超70%，再次上榜位居第18。其銷量大漲一方面，除了免息購車政策延長至九月底；另一方面，歐盟對中國電動汽車加征反補(bǔ)貼稅，預(yù)計(jì)特斯拉減少了出口量優(yōu)先供給國內(nèi)消費(fèi)者。

理想L6銷量保持在2.5萬輛左右，排名也一直穩(wěn)定在榜單前十。自從理想L6上市后，理想L7銷量便直線下滑，8月銷量環(huán)比下滑8.8%至10,218輛。

問界旗下兩款車M7和M9終端銷量大降，其中M7銷量環(huán)比大降41%，M9銷量環(huán)比大降近20%。

五菱旗下兩款小型車宏光MINI和五菱繽果強(qiáng)勢回歸，8月銷量再次過2萬輛，環(huán)比分別大漲68%和56%，再次進(jìn)入TOP20，且宏光MINI再次進(jìn)入前十位居第八。

燃油車方面，TOP10中僅有軒逸一款燃油車，曾經(jīng)位居前十的朗逸，8月銷量大降22%，跌落至第14。豐田RAV4銷量環(huán)比下滑13%，跌落至第20，若銷量持續(xù)下滑，其將很快掉出前20。

曾經(jīng)在榜的問界M7、埃安AION Y、漢、問界M9、卡羅拉銳放均落榜，取而代之的是特斯拉Model 3、星越L、五菱繽果、宏光MINI和元UP的上榜。

▍品牌榜TOP20：寶馬大降40%，銀河暴漲1倍首次上榜

憑借9款超級爆款車，8月比亞迪終端銷量超36萬輛，環(huán)比大漲21%，再創(chuàng)歷史新高。

得益于宏光MINI和五菱繽果銷量的再次上漲，五菱銷量環(huán)比大漲43%，重回榜單前五位居第四。

由于軒逸和逍客銷量的上漲，日產(chǎn)銷量環(huán)比大漲21.3%，重回榜單前十。

環(huán)比增幅來看，BBA、問界、理想和埃安六大品牌銷量環(huán)比下滑，其中寶馬銷量環(huán)比大降近40%，排名從前十下滑至第16。有媒體報道稱，寶馬因在漲價后銷量大幅下滑， 正“重啟”價格戰(zhàn)，大幅下調(diào)旗下車型售價，以完成今年的銷量目標(biāo)。寶馬旗艦純電車型 i7 在國內(nèi)多地 4S 店的降價幅度達(dá)到了38%，最高降價55.5萬元，如：2023款 xDrive60L，原價145.90萬元，裸車價來到了66.33萬元。

奔馳和奧迪銷量分別下滑14%和10%，排名分別下滑至第12和第13。與奧迪、奔馳相比，寶馬中國的銷量降幅明顯，這也是其退出價格戰(zhàn)后的直接弊端之一。

受制于M7和M9銷量的大降，問界銷量環(huán)比大降29%，排名持續(xù)下滑至第17。

與之相反，得益于8月3日上市的銀河E5（14,550輛）銷量暴漲，銀河8月銷量逼近3萬輛，環(huán)比實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲。

TOP20榜中，前十中僅剩大眾一款德系車，豐田、本田和日產(chǎn)仍然牢牢堅(jiān)守在第一陣營。而德系豪華車品牌BBA由于退出價格戰(zhàn)，已經(jīng)全部跌落前十。但隨著寶馬重啟價格戰(zhàn)，預(yù)計(jì)其銷量有望在9月回暖。

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