今日，9月第三周（9.16-9.22）新能源車終端銷量出爐。

受中秋假期等因素的影響，9月第三周中國汽車終端市場出現(xiàn)下滑。

TOP10新能源/新勢力/豪華車品牌銷量全部下滑，其中雷克薩斯、奔馳、寶馬、問界等豪華車品牌、以及零跑、埃安、極狐銷量環(huán)比大降超20%；極氪、小鵬、蔚來、特斯拉、銀河、奧迪銷量環(huán)比大降超10%。

值得注意的是，得益于ID.3的降價促銷，大眾取代極氪再次上榜新能源品牌榜；魏牌取代騰勢首次進(jìn)入新勢力榜TOP10；理想再次超越BBA奪得豪華榜第二。

▍新能源品牌榜：問界、零跑和埃安大降，大眾再上榜

比亞迪周銷量雖然環(huán)比下滑6.3%，但依舊保持在8萬輛。9月前三周比亞迪終端銷量已經(jīng)超過24萬輛，預(yù)計9月比亞迪終端銷量大概為35萬輛，相比8月超36萬輛的終端銷量將有所減少。

五菱、特斯拉銷量雖然環(huán)比出現(xiàn)下滑，但仍然穩(wěn)居第二和第三。五菱9月前三周銷量為4.8萬輛，預(yù)計其9月銷量約為6.5萬輛；特斯拉9月前三周銷量為4.6萬輛，預(yù)計其9月銷量約為6.3萬輛。若如此，五菱仍然領(lǐng)先特斯拉位居新能源榜單第二。

新能源品牌榜中，前十頭部品牌終端銷量均出現(xiàn)下滑，其中問界、零跑和埃安下滑最嚴(yán)重超20%。

受制于旗下兩款車AION Y和S銷量的下滑，埃安周銷量環(huán)比下滑最嚴(yán)重達(dá)27%。埃安第二代AION V 霸王龍已于7月23日上市，但從銷量數(shù)據(jù)來看，霸王龍并未助力埃安銷量回暖。9月26日埃安旗下全新車型中型純電轎車Aion RT即將開啟預(yù)售，并于今年年底前上市；而代號為AY2的新車也將于11月廣州車展亮相。

埃安今年能否起死回生，埃安Aion RT上市后便能見分曉。

極氪銷量下滑近20%，跌出榜單前十，取代它的是大眾的再次上榜。目前大眾ID.3在部分地區(qū)正在大幅降價，2024款I(lǐng)D.3最高降幅達(dá)5萬元，起售價降至11.39萬元；2025款聰明款I(lǐng)D.3全系降價1萬元，起售價為11.99萬元，極具競爭力。

▍新勢力榜：蔚來、小鵬環(huán)比大降，被深藍(lán)反超

新勢力榜中，9大品牌銷量環(huán)比全部下滑，極狐、問界、零跑銷量下滑超20%，極氪、蔚來、小鵬銷量環(huán)比下滑超10%。魏牌取代騰勢首次進(jìn)入新勢力榜前十。

理想周銷量穩(wěn)定在1.2萬輛左右，9月前三周理想為3.6萬輛，預(yù)計其9月銷量將再次突破5萬輛，將穩(wěn)居新勢力榜首。

而理想的“死對頭”問界周銷量環(huán)比大降24%，位居新勢力榜第五；其9月前三周銷量僅2.5萬輛，預(yù)計其9月終端銷量約為3.3萬輛，相比8月剛過3萬輛的終端銷量有所上漲。

得益于9月20日上市的深藍(lán)L07，在頭部品牌銷量環(huán)比下滑的情況下，深藍(lán)周銷量環(huán)比微降5%，超越蔚來和小鵬，位居第五。

而在9月第二周超越蔚來位居第五的小鵬，9月第三周銷量環(huán)比大降19%，再次被蔚來反超跌落至第七。8月27日上市的M03，已經(jīng)于9月開始陸續(xù)交付，官方稱M03上市48小時訂單已超30000輛，隨著其產(chǎn)能的不斷爬坡，小鵬銷量創(chuàng)新高指日可待。

蔚來周銷量環(huán)比下滑12%，位居第六。9月19日，備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的樂道L60上市，隨著其陸續(xù)交付，蔚來的銷量也有望創(chuàng)新高。

據(jù)蔚來CEO李斌透露，L60上市后訂單大增，下一步主要任務(wù)是提升產(chǎn)能，計劃10月交付5000臺，12月將達(dá)到1萬臺，明年1月至少將提升至1.6萬臺，3月將實現(xiàn)2萬臺交付。

蔚來和小鵬均有銷量上升的利器，周銷量下滑只是短暫的。而小米自SU7上市后周銷量一直在3000輛左右徘徊，9月連續(xù)兩周銷量環(huán)比下滑，周銷量已經(jīng)跌破3000輛。

▍豪華品牌榜：BBA大幅下滑，被理想再次反超奪得亞軍

豪華品牌榜中，TOP10品牌銷量全部下滑，且奔馳、寶馬、問界、雷克薩斯銷量環(huán)比大降超24%。特斯拉、奧迪、極氪和蔚來銷量環(huán)比下滑超10%。

憑借L6穩(wěn)定的銷量輸出，理想再次超越BBA，奪得豪華榜第二。

退出價格戰(zhàn)的雷克薩斯銷量下滑最嚴(yán)重超35%，奔馳、寶馬銷量環(huán)比大降超24%。有媒體報道稱，受近期銷量暴跌、市場壓力、前期漲價策略失敗以及市場競爭激烈等多重因素影響，寶馬重返價格戰(zhàn)。

寶馬此次降價幅度相當(dāng)大，旗艦純電車型i7、寶馬3系和5系等熱銷車型均有不同程度的價格下調(diào)。

除了寶馬，奔馳部分地區(qū)終端也開始大放血，旗下全系車型降價最高17萬。如，奔馳A級頂配版在部分經(jīng)銷商處優(yōu)惠后落地價約為19.23萬元，有的經(jīng)銷商甚至能降至17萬元左右。

銷量的暴跌，讓合資豪華品牌不得不重返價格戰(zhàn)。預(yù)計雷克薩斯、奧迪等豪華品牌大幅降價為時不遠(yuǎn)。

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