Flyme 和小鵬開始入侵 10-15 萬級智能座艙市場。

在接連為大家?guī)砹似鹗蹆r(jià) 9.98 萬元的五菱星光智能座艙 IC Test，以及起售價(jià) 10.98 萬元的吉利銀河 E5 智能座艙 IC Test 后，本期 XCX-IC Test 番外篇，我們將進(jìn)一步和大家探討，在 10 萬級別車型的智能座艙上，我們能買到什么樣的體驗(yàn)。

本篇文章的主角們，則由目前橫掃品牌陰霾的小鵬 MONA M03，以及上期測試中表現(xiàn)優(yōu)異，并且同為 10 萬級別選手的吉利銀河 E5 一同領(lǐng)銜。

我們將以這兩臺車的智能座艙為載體，向大家展示在當(dāng)下時(shí)間節(jié)點(diǎn)里，這一類中低價(jià)位的車型都能做到什么？它們的座艙芯片算力是否足夠？觸控是否流暢？語音/音樂/視頻/游戲……還請各位繼續(xù)看下去，一起解開疑問。

目錄

• 一、兩車座艙硬件介紹
• 二、座艙交互
• 三、語音功能
• 四、座艙娛樂
• 五、總結(jié)

一、兩車座艙硬件介紹

- 芯片硬件信息

對于小鵬 MONA M03 上的這顆高通驍龍 8155 而言，我想各位觀眾都是足夠熟悉的——無它，為眼熟爾。8155 在兩年前的智能座艙里是絕對的“旗艦芯片”，直到現(xiàn)在都還有非常多的新車在使用 8155。

我們在近幾年也可以看到，搭載 8155 芯片車型的價(jià)格一路走低，從 30 萬、20 萬，直到現(xiàn)在小鵬 MONA M03 處于的 10-15 萬元級別價(jià)位。對于這樣一顆充分經(jīng)過市場驗(yàn)證的座艙芯片而言，標(biāo)榜智能化的小鵬在 MONA M03 上使用這顆曾經(jīng)的旗艦座艙芯片，也就不足為奇了。

在吉利銀河 E5 上搭載的龍鷹一號則屬于是“后起之秀”，其最大的特點(diǎn)便是“國產(chǎn)芯”的身份。在領(lǐng)克 08 上的 Flyme Auto 便是使用了雙龍鷹一號進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。在同級車型的智能座艙里表現(xiàn)位于第一梯隊(duì)水準(zhǔn)。得益于國產(chǎn)化 + 大批量上車，我們也能看到龍鷹一號開始逐漸覆蓋到更低價(jià)位的車型當(dāng)中。

而在性能表現(xiàn)上，龍鷹一號在安兔兔 Auto 測試表現(xiàn)中與目前主流的高通驍龍 8155 車型持平。這也基本奠定了未來 10-15 萬元級別車型座艙算力和性能的標(biāo)準(zhǔn)。

安兔兔車機(jī)性能榜單里，搭載龍鷹一號芯片的車型性能與搭載驍龍 8155 芯片的車型性能基本相當(dāng)

- 屏幕硬件信息

有一個(gè)強(qiáng)大的芯片來提供計(jì)算能力后，給到你最直接的交互就是中控的觸摸屏，屏幕顯示內(nèi)容是否流暢，內(nèi)容是否細(xì)膩，觀感如何，這些都是能一眼發(fā)現(xiàn)的東西，所以顯示屏的分辨率等參數(shù)也是重要的硬件指標(biāo)。

從屏幕形態(tài)上，兩臺車都采用了當(dāng)下主流的懸浮式中控橫屏設(shè)計(jì)，近似平板的尺寸和屏幕比例能讓車機(jī)系統(tǒng)借鑒我們?nèi)粘Ｋ玫氖謾C(jī)/平板上便攜的操作邏輯；但在細(xì)節(jié)方面，吉利銀河 E5 為傳統(tǒng)的儀表屏 + 中控屏組合，而小鵬 MONA M03 則是類似特斯拉的單塊中控屏組合，行車信息等放置在屏幕左上角處。

而就兩臺車的整體參數(shù)而言，我們可以發(fā)現(xiàn)，在 10-15 萬元的價(jià)位段中，包括 16GB 的大內(nèi)存，15 英寸以上的大屏幕，接近旗艦座艙芯片的性能等都已經(jīng)開始逐步普及起來，為消費(fèi)者帶來更好的基礎(chǔ)體驗(yàn)。

二、座艙交互

有著豐富且強(qiáng)大的硬件作為基礎(chǔ)，如何讓消費(fèi)者能夠直觀感知到這份“誠意”，座艙的交互邏輯就變得尤為重要。而在座艙交互上，兩臺中控大橫屏的車型卻展現(xiàn)出了截然不同的交互邏輯：

-吉利銀河 E5

和銀河 L7/L6 的豎屏、E8 的超大尺寸橫屏不同，銀河 E5 采用了獨(dú)立懸浮式的中控大橫屏設(shè)計(jì)，這是一套標(biāo)準(zhǔn)的 Flyme Auto 座艙布局。桌面則是采用了橫置卡片+底部 Dock 欄的布局，也是目前智能座艙的主流設(shè)計(jì)。

而吉利銀河 E5 上的這套 Flyme Auto 雖然沒有繼承一鏡到底和 3D 車模界面，但也提供了相對同級對手里足夠豐富的壁紙桌面 + 地圖桌面的設(shè)計(jì)，配合 Flyme Auto 設(shè)計(jì)清爽的 UI，用戶觀感更佳。

銀河 E5 提供了壁紙/地圖桌面供用戶進(jìn)行切換

說到 Flyme Auto ，就不得不提到無界互聯(lián)（Flyme Link），作為目前車手互聯(lián)中的第一梯隊(duì)，更低價(jià)位的吉利銀河 E5 完全繼承了這套無界互聯(lián)的所有，包括無界桌面，手機(jī)應(yīng)用適配車機(jī)系統(tǒng)等操作——簡單來說，在手機(jī)上刷著新出行社區(qū)，坐在銀河 E5 里也可以在車機(jī)屏幕上繼續(xù)刷。

銀河 E5 上的無界互聯(lián)桌面，即映射手機(jī)上的桌面應(yīng)用 Flyme Auto 還針對手機(jī)映射應(yīng)用做出小窗適配

而在桌面編輯上，包括桌面卡片、底部 Dock 欄和下拉菜單，F(xiàn)lyme Auto 都支持豐富的自定義設(shè)置， 夸張一點(diǎn)的說法，“可見即可編輯”，用戶可以隨心所欲進(jìn)行編輯。

桌面卡片可進(jìn)行自定義替換 Dock 欄圖標(biāo)支持自定義編輯

-小鵬 MONA M03

相比“階級森明”，閹割了些許動(dòng)效的吉利銀河 E5 而言，小鵬 MONA M03 上的這套小鵬座艙青春版可謂是火力全開，試圖榨干 8155 的每一份性能。包括一鏡到底可以隨意滑動(dòng)的 3D 車模，以及融入 SR 行車界面的 3D 地圖導(dǎo)航，都是小鵬 MONA M03 意圖證明其智能化處于領(lǐng)先地位的證據(jù)。

小鵬 MONA M03 的駐車桌面采用了一鏡到底的 3D 車模設(shè)計(jì) 小鵬 MONA M03 的 3D 地圖桌面

而在左下角的高頻交互區(qū)域，小鵬 MONA M03 則是直接將車輛設(shè)置放置在這塊區(qū)域當(dāng)中，這樣做的好處便是用戶觸達(dá)設(shè)置/常用功能界面更加迅速，壞處則是由于空間變小，某些功能需要下滑到更深處才能操作，反而失去了放置在高頻交互區(qū)域的優(yōu)勢。

雖然小鵬 MONA M03 沒有配備像 Flyme Link 那樣好用的車手互聯(lián)，但這套小鵬座艙青春版選擇了“另辟蹊徑”，針對用戶觸控手勢進(jìn)行邏輯交互。包括屏幕邊緣滑動(dòng)返回、三指滑動(dòng)進(jìn)入應(yīng)用抽屜、四指放大一鏡到底從 3D 車模界面切入 3D 地圖界面等，上手難度非常簡單。

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文字 Color 白黑紅綠藍(lán)黃紫紅青 Transparency不透明半透明 背景 Color 黑白紅綠藍(lán)黃紫紅青 Transparency不透明半透明透明 窗口 Color 黑白紅綠藍(lán)黃紫紅青 Transparency透明半透明不透明 字體尺寸 50%75%100%125%150%175%200%300%400% 字體邊緣樣式 無浮雕壓低均勻下陰影 字體庫 比例無細(xì)體單間隔無細(xì)體比例細(xì)體單間隔細(xì)體舒適手寫體小型大寫字體 重置 恢復(fù)全部設(shè)定至預(yù)設(shè)值 完成 關(guān)閉彈窗

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小鵬 MONA M03 觸控手勢功能演示

三、語音功能

在語音功能方面，兩臺車的表現(xiàn)有可圈可點(diǎn)的地方，但也有些地方略帶遺憾，畢竟成本所在，如果方方面面都對齊旗艦座艙的話，價(jià)格體系就要崩盤了~

在之前的 XCX-IC Test 實(shí)測中我們可以發(fā)現(xiàn)，對于 10-15 萬元車型的座艙語音來說，如何做得好用，顯然已經(jīng)進(jìn)入了各家車企的必修課程之一——當(dāng)然，是在一分錢掰成兩塊花的情況下。

因此我們也可以看到，主打全場景語音的小鵬，在 MONA M03 上保持了比較克制的功能釋放，如可見即可說功能便沒有在 M03 的這套青春版座艙上搭載，但包括連續(xù)對話、并行語音指令方面，小鵬依舊為 M03 釋放了較為接近旗艦車型的體驗(yàn)。

而在銀河 E5 上，場景又是截然相反的——銀河 E5 能夠支持可見即可說，但在并行指令上相對“更高價(jià)格”的 Flyme Auto 車型，有著明顯的能力降低操作。但相同的是，兩臺車支持的語音功能已然足夠日常使用。

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銀河 E5 在兩條以上的并行語音指令輸入時(shí)，只會(huì)執(zhí)行最后一條

四、座艙娛樂

有了一塊大屏幕、一個(gè)性能強(qiáng)勁的芯片、一個(gè)好用的語音助手之后，下一步便是美美地靠在座椅上休憩片刻——科技改變生活方式，當(dāng)然也包括娛樂手段在內(nèi)。從過去的 CD、U 盤、收音機(jī)，到如今可以在車機(jī)上斗地主、打麻將、盤佛珠，座艙內(nèi)的娛樂手段正在隨著智能化而不斷改變著。

透過兩車的座艙娛樂功能盤點(diǎn)表格中，我們能夠直觀看到，在 10-15 萬元級別的車型里，不必再像以前的“鬼火少年”那般魔改自己車內(nèi)的音響，而是支持無損音樂播放的軟件，和帶有獨(dú)立功放的硬件相結(jié)合，為用戶提供更好的“聽感”。

吉利銀河 E5 和小鵬 MONA M03 上均支持 QQ 音樂無損音質(zhì)

而在應(yīng)用數(shù)量上，小鵬 MONA M03 可以說是全面領(lǐng)先，包括優(yōu)酷、芒果 TV 等影視應(yīng)用，元?dú)怛T士、JJ 麻將等游戲應(yīng)用都進(jìn)行了車機(jī)端的適配。

并且不止應(yīng)用商店，小鵬還為其開發(fā)了一套據(jù)稱“等紅燈無聊時(shí)可以使用”的敲木魚/盤佛珠等累計(jì)賽博功德的桌面小組件。只有年輕人想不到的，沒有 MONA M03 座艙經(jīng)理不敢放的……

小鵬 MONA M03 上的桌面小組件，包含盤佛珠、敲木魚、提肛運(yùn)動(dòng)，伸頸運(yùn)動(dòng)等等

而看似銀河 E5 在車機(jī)應(yīng)用市場上的應(yīng)用數(shù)量表現(xiàn)顯得比較匱乏，但銀河 E5 有著兩大優(yōu)勢——一是瀏覽器應(yīng)用，這意味著用戶可以直接通過車機(jī)流量訪問 Web 網(wǎng)頁端，包括網(wǎng)頁端的抖音、愛奇藝、優(yōu)酷視頻等車機(jī)上沒有適配的應(yīng)用。

二則是無界互聯(lián)——這意味著在車機(jī)上便能享受各種各樣的手機(jī)應(yīng)用，帶適配的那種，并且運(yùn)行應(yīng)用并不會(huì)調(diào)用車機(jī)芯片的算力，這也意味著如有需要，在車機(jī)屏幕上玩目前的熱門游戲、刷個(gè)短視頻、逛逛新出行/小紅書都不是問題。

無界互聯(lián)中的手機(jī)映射應(yīng)用會(huì)在 Logo 右下角處進(jìn)行映射應(yīng)用的標(biāo)識。

編輯結(jié)語

通過小鵬 MONA M03 與吉利銀河 E5 這兩臺車，我們基本能了解到現(xiàn)階段 10-15 萬元價(jià)位的市場車型，其智能座艙表現(xiàn)的合格線、優(yōu)秀點(diǎn)和不足之處都在哪里。

誠然，想要價(jià)位更低的車型有著比肩旗艦的表現(xiàn)是不太可能的，但就像 iPhone 16 和 iPhone 16 Pro Max 一樣，在相同的 iOS 系統(tǒng)體驗(yàn)下，外圍配置體驗(yàn)看似相同，實(shí)則在成本上的限制令其“階級分明”。

因此我們也能看到，對比上位車型，銀河 E5 上的這套 Flyme Auto 和 M03 上的這套青春版都有著各自的遺憾，但就總體體驗(yàn)來看，兩大座艙王者的精髓都得到了保留——消費(fèi)者對此最為心知肚明，什么樣的價(jià)位，就該配置什么樣的功能。而小鵬和銀河，則是告訴了其他車企，這個(gè)價(jià)位的智能化，不應(yīng)該本應(yīng)如此的差，而應(yīng)當(dāng)理所當(dāng)然的好。

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