9月10日，在重慶墊江長安啟源E07迎來了首次極限性能測試，本次測試圍繞動力、舒適、安全三大方面進行，主要包括零百加速時間、高環(huán)極速、車內(nèi)NVH等項目。

先來介紹一下本次測試車型的基本信息

本次測試的車型為啟源E07純電動雙電機四驅(qū)版本，前電機188kW、后電機252kW，最大綜合功率為440kW。

啟源E07車身長寬高分別為5045/1996/1640mm，軸距為3120mm，定位一款中大型SUV車型。

底盤方面，啟源E07采用前雙叉臂+后H臂全鋁合金獨立懸架，并配備了CDC+空氣彈簧智能魔毯懸架，可自動調(diào)節(jié)阻尼。

智能駕駛方面，啟源E07搭載長安全棧自研的智駕領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，采用BEV感知技術(shù)，全車配備11個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達和2個激光雷達，具備L2 +級智駕輔助功能，可實現(xiàn)自主上下匝道、自主換道超車、自動避障、自行選擇高效行駛車道等功能，不過這次比較遺憾的是由于場地受限，高階智駕功能并沒有體驗到。

空間測試及體驗

前排空間，身高1米75的成年人坐進去還能擁有超兩拳的頭部空間，而且方向盤可4向電動調(diào)節(jié)以及主駕座椅可12向電動調(diào)節(jié)，使得腿部空間也足夠?qū)挸ǎ瑫r前排配備了雙零重力座椅。

后排空間，身高1米75的成年人坐進去，腿部空間非常寬敞，可以輕松翹起二郎腿，而且采用純平地板，座椅坐墊的高度和長度給腿部的支持度也足夠舒適。另外，后背門可以與駕駛艙打通也可以完全隔離，形成“一室一廳一露臺”的形態(tài)。

整車NVH測試

首先啟源E07采用了前擋以及前后排雙層隔音玻璃、靜音輪胎、機艙隔音材料、電驅(qū)隔音采用等，并對懸置結(jié)構(gòu)經(jīng)行了優(yōu)化及剛度匹配設(shè)計，使整車平均隔聲量達到33.5dB。在本次實測中，在水泥路面行駛當(dāng)車速達到60km/h時，車內(nèi)的NVH表現(xiàn)相當(dāng)不錯，噪音僅為61.8dB，在瀝青路面60km/h行駛時，車內(nèi)噪音更低僅為58.9dB。

0-100km/h加速測試

官方稱啟源E07百公里加速僅為3.96秒，但是在實測中我們只跑出了4秒多，這一成績已經(jīng)相當(dāng)不錯了，完全可以比肩特斯拉Cybertruck AWD四驅(qū)版車型。同時，400米尾速達到了180km/h。

極速測試

啟源E07在高環(huán)中跑出了235km/h的最高時速。

100-0km/h剎停測試

啟源E07的100-0km/h的制動距離小于36米，同級領(lǐng)先，這主要得益于其配備了雙活塞卡鉗及大直徑剎車盤。

通過性測試

車輛在通過交叉軸的時候，可以看到車身姿態(tài)并沒有發(fā)生較大的變形，并能順利通過。值得一提的是啟源E07的車身扭轉(zhuǎn)剛度達到39127N.m/deg，同級最硬。同時，啟源E07搭載了雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，并配備了HCC坡道輔助再加上出色的底盤電控能輕松應(yīng)對坡度為60%的坡道，而且還可以平穩(wěn)通過600mm涉水深度，車內(nèi)完全不會有漏水發(fā)生。

總結(jié)

通過本次測試可以看到，長安啟源E07不管是性能、舒適度還是空間體驗上都給我們帶來了極大的驚喜，完全可以媲美特斯拉Cybertruck。在10月底啟源E07即將上市，中國版的Cybertruck真的要來了！

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