回過(guò)頭想想，其實(shí)我覺(jué)得比亞迪在中端市場(chǎng)的產(chǎn)品線鋪蓋得還是非常龐大的；海洋網(wǎng)以及王朝網(wǎng)的交叉火力能完全滿(mǎn)足這個(gè)定位的消費(fèi)人群各種選擇，品牌銷(xiāo)量直線攀升。

最讓我感到佩服的是比亞迪在利潤(rùn)的把控、產(chǎn)品傳承和特色細(xì)節(jié)上都有著許多不一樣的變化，廣泛撒網(wǎng)說(shuō)的或許就是當(dāng)下這個(gè)品牌的現(xiàn)狀了。

而今天與大家體驗(yàn)的這款車(chē)是比亞迪海洋網(wǎng)旗下的一款新車(chē)型，雖說(shuō)是全新車(chē)型，但體驗(yàn)過(guò)后我相信大家也會(huì)和我產(chǎn)生一種微妙的熟悉感，那么它就是比亞迪海獅 05 DM-i。

目錄：

• 快速了解比海獅 05 DM-i
• 動(dòng)態(tài)試駕海獅 05 DM-i
• 海獅 05 DM-i 外觀介紹
• 海獅 05 DM-i 內(nèi)飾介紹
• 海獅 05 DM-i 乘坐與空間體驗(yàn)

一、 快速了解比海獅 05 DM-i

1、上市節(jié)奏

據(jù)了解海獅 05 DM-i 將于 9 月 23 號(hào)的天津與第二代宋 Pro DM-i 共同舉行上市發(fā)布會(huì)，價(jià)格方面?zhèn)€人認(rèn)為可以參考目前的宋 Pro DM-i 現(xiàn)款車(chē)型售價(jià)。

海獅 05DM-i 與宋 Pro DM-i 申報(bào)圖

2、尺寸/定位

海獅 05 DM-i 是比亞迪海洋網(wǎng)海獅 IP 繼海獅 07EV 后推出的第二款車(chē)型，也是宋 Pro 的姊妹產(chǎn)品，定位為緊湊型 SUV，兩款車(chē)此前就已經(jīng)登錄了工信部申報(bào)目錄。

尺寸方面，根據(jù)申報(bào)目錄信息，海獅 05 DM-i 的長(zhǎng)寬高分別為 4710×1880×1720mm， 軸距：2712mm。

3、動(dòng)力/平臺(tái)

海獅 05 DM-i 同樣搭載了比亞迪第五代 DM 插電混動(dòng)技術(shù)，配備 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 74kW，電機(jī)最大功率 120kW，電池采用插混專(zhuān)用刀片電池。

底盤(pán)方面，海獅 05 DM-i 與當(dāng)下的宋 Pro DM 車(chē)型一樣，采用的均為前麥佛遜+后多連桿的獨(dú)立懸架。

二、又省又好開(kāi)，動(dòng)態(tài)試駕海獅 05 DM-i

其實(shí)對(duì)于試駕海獅 05 DM-i 這款車(chē)型來(lái)說(shuō)個(gè)人覺(jué)得最重要的無(wú)非就是油耗方面的內(nèi)容，畢竟對(duì)于它整個(gè)底盤(pán)的平臺(tái)以及硬件方面的配置對(duì)于整個(gè)海洋網(wǎng)以及王朝網(wǎng)的插混車(chē)型來(lái)說(shuō)都非常成熟了。

但是如果單純說(shuō)測(cè)油耗方面的內(nèi)容話，對(duì)于比亞迪這個(gè)品牌而言也是顯得比較重復(fù)甚至多余，畢竟第五代 DM 平臺(tái)帶給我們的油耗表現(xiàn)放在整個(gè)插混乃至增程系統(tǒng)中都是數(shù)一數(shù)二的又省又好開(kāi)。

所以這次我們?cè)囻{的海獅 05 DM-i 廠家就玩得比較花了，和同級(jí)別對(duì)手比油耗已經(jīng)沒(méi)什么意思了，這次他們決定選擇和摩托車(chē)來(lái)比油耗。

并且這次的試駕路線我們也是環(huán)繞著一條國(guó)道+城市的綜合路況道路來(lái)進(jìn)行，因?yàn)閷?duì)于一款插混車(chē)而言，這種城際之間的通勤要更符合該車(chē)型的大部分使用場(chǎng)景。

雖然試駕路線剛剛好滿(mǎn)足 100km，但由于時(shí)間和既定條件的原因，這次我們并沒(méi)有能按照 XCX-Test 的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)給大家進(jìn)行測(cè)試，但官方對(duì)于測(cè)試的要求也非常嚴(yán)苛，我覺(jué)得大家也可以借此有個(gè)簡(jiǎn)單的參考。

空調(diào)全程保持在自動(dòng)檔 24°

車(chē)輛狀態(tài)方面，官方把這次的試駕車(chē)全部放到了 20% 的虧電狀態(tài)，另外開(kāi)啟的是 Ai 智能駕駛模式，能量回饋為標(biāo)準(zhǔn)，并且我們的空調(diào)全程保持在自動(dòng)檔 24°，車(chē)上坐著兩個(gè)平均 60kg 的成年男性。

能量回饋為標(biāo)準(zhǔn)

開(kāi)始測(cè)試之前我們首先是前往了附近的加油站，把車(chē)子加滿(mǎn)油并且通過(guò)搖晃車(chē)身的方式來(lái)確定已經(jīng)加滿(mǎn)油箱，有一說(shuō)一，比亞迪在整測(cè)試油耗的活還是挺嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，最后打上封條，我們正式開(kāi)始了這次的測(cè)試。

趁著測(cè)試的過(guò)程，我來(lái)和大家簡(jiǎn)單聊聊海獅 05 DM-i 這款車(chē)帶給我的一些駕駛感受吧。

因?yàn)檫@次的試駕道路還是非常符合我們?nèi)粘ｑ{駛環(huán)境的，像細(xì)碎的石頭，坑洼，瀝青路面幾乎全部都涵蓋了；而海獅 05 DM-i 的表現(xiàn)可以簡(jiǎn)單用一個(gè)詞來(lái)形容：熟悉。

其實(shí)我覺(jué)得這也是比亞迪在底盤(pán)調(diào)教以及控制方面做得比較好的一方面，像海獅 05 DM-i 這套前麥佛遜后多連桿的獨(dú)立懸架系統(tǒng)依然非常成熟。

在支撐性和以及濾震方面的給我的感受還是很符合預(yù)期的，并沒(méi)有過(guò)渡的點(diǎn)頭以及抬頭現(xiàn)象，過(guò)一些大曲率匝道車(chē)型也不會(huì)產(chǎn)生明顯的傾斜，就單憑這幾點(diǎn)，我相信就已經(jīng)滿(mǎn)足這個(gè)價(jià)位車(chē)型的要求了。

當(dāng)然這套懸架也是會(huì)存在比亞迪另外一些同平臺(tái)車(chē)型的一些現(xiàn)象，懸架對(duì)于某些特殊路況跳動(dòng)的反饋較明顯，讓人感覺(jué)不夠扎實(shí)，還是會(huì)有一些零碎感。

面對(duì)一些連續(xù)爛路的情況，懸掛的阻尼反應(yīng)偏慢，給你的感覺(jué)就會(huì)“哐啷哐啷”猛一下就過(guò)去了，人還沒(méi)反映過(guò)來(lái)。但在城市路面海獅 05 DM-i 還是很帶感的，規(guī)規(guī)整整，能捕抓到大部分路面行駛信息，不會(huì)給人抓摸不透。

而駕駛感受方面，海獅 05 DM-i 整車(chē)的前排隔音做得還是比較不錯(cuò)的，靜謐性和舒適度個(gè)人覺(jué)得符合這個(gè)價(jià)位的要求了，但是后排的體驗(yàn)比較一般，后輪包的位置噪音還是相對(duì)明顯，路噪會(huì)大一些。

而方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感和油門(mén)、制動(dòng)踏板方面的調(diào)教還是很線性的，這也是比亞迪在機(jī)械部件方面研發(fā)顯得成熟的一個(gè)地方，對(duì)于一款緊湊型的 SUV 來(lái)說(shuō)你甚至可以擁有品牌中中型 SUV 的駕駛體驗(yàn)感受。

至于發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，因?yàn)檫@次的試駕基本都是在虧電的狀態(tài)進(jìn)行的，所以全程基本都是有介入的，只有在部分城市低速工況下才會(huì)有偶爾純電行駛，但 EV 與 HEV 之間的切換感受是很輕微的，一般很難察覺(jué)，只有超車(chē)深踩油門(mén)時(shí)才會(huì)聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。

但有一點(diǎn)值得吐槽的是，海獅 05 DM-i 的自動(dòng)空調(diào)制冷真的太冷了，根據(jù)車(chē)內(nèi)的溫度變化反應(yīng)遲鈍，試駕當(dāng)天剛剛下完雨，天氣相對(duì)涼爽，但由于測(cè)試的要求又必須要全程自動(dòng)空調(diào)，冷的我瑟瑟發(fā)抖。

最后我們測(cè)試完成后返回了起初的加油站重新補(bǔ)滿(mǎn)燃油，油槍顯示加注了 2.85 升，由于到達(dá)時(shí)電量剩余 17% 耗費(fèi)了 3% 的電量，工作人員換算后實(shí)際使用燃油 2.95 升。反觀摩托車(chē)則是使用了 3.9 升的燃油，這次的測(cè)試挑戰(zhàn)成功。

總的來(lái)說(shuō)，其實(shí)這次的測(cè)試以及試駕的體驗(yàn)也基本符合我心中的預(yù)期，第五代 DM 技術(shù)加上海獅 05 DM-i 這套車(chē)身平臺(tái)對(duì)于比亞迪這個(gè)品牌甚至在這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)都是非常“六邊形”的。

操控，體驗(yàn)方面你找不到特別優(yōu)秀的地方，但是在這個(gè)定位中你也看不見(jiàn)太過(guò)明顯的短板，詮釋了什么叫做中庸之道。

三、 海獅 05 DM-i 外觀介紹 

對(duì)比海洋網(wǎng)與王朝網(wǎng)在外觀造型上的區(qū)別相信很多小伙伴都有話要說(shuō)；在我看來(lái)海洋網(wǎng)的外觀設(shè)計(jì)會(huì)偏向于年輕大膽，而王朝網(wǎng)則是穩(wěn)重大眾。

海獅 05 DM-i 的前臉造型同樣得到了煥新，但整體依然還是會(huì)顯出海洋網(wǎng)的那種銳利鋒芒；包括橫幅式無(wú)邊界進(jìn)氣格柵讓新車(chē)看起來(lái)也更為年輕。

細(xì)節(jié)處可以看到，海獅 05 DM-i 的大燈與下方鍍鉻點(diǎn)綴后的進(jìn)氣格柵運(yùn)用了相似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，猶如向外延申的細(xì)長(zhǎng)眼睫毛，很精致。

牌照框的位置很巧妙地與進(jìn)氣格柵融合在一起，并不顯得突兀；下方則是通過(guò)銀色相拼的保險(xiǎn)杠構(gòu)成。

進(jìn)氣格柵的側(cè)邊則是用于降低風(fēng)阻的輪道通風(fēng)管路。

輪道通風(fēng)管路

從整個(gè)前臉可以看到，海獅 05 DM-i 在設(shè)計(jì)上還是很有層次感的，但是這種層次感并不會(huì)給你造成復(fù)雜的視野效果，反而大致一看還挺協(xié)調(diào)。

硬件配置方面，海獅 05 DM-i 同樣支持 L2 級(jí)的輔助駕駛，超聲波雷達(dá)做了與保險(xiǎn)杠同色的設(shè)計(jì)遍布在下方。

前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)測(cè)也是集成了前置攝像頭以及行車(chē)記錄儀攝像頭。

來(lái)到側(cè)面，海獅 05 DM-i 線條依然融匯貫徹了比亞迪一貫的造型風(fēng)格，頂蓋在 C 柱后稍稍下壓，搭配熏黑的隱藏式 B\C\D 柱設(shè)計(jì)再配合懸浮式車(chē)頂，年輕的感覺(jué)馬上就出來(lái)了。

像門(mén)檻處以及前后翼子板的位置，海獅 05 DM-i 都用了明顯的線條進(jìn)行勾勒，襯托出門(mén)板的位置簡(jiǎn)潔。

常規(guī)的門(mén)把手 門(mén)檻處線條勾勒

從此前的工信部目錄可以知道，海獅 05 DM-i 的整車(chē)長(zhǎng)寬高尺寸分別為：4710mm/1880mm/1720mm，軸距為 2712mm。

這次實(shí)拍的海獅 05 DM-i 搭載的是一款 235/50 R19 的朝陽(yáng)輪胎。

235/50 R19 的朝陽(yáng)輪胎

細(xì)節(jié)處，海獅 05 DM-i 的后視鏡同樣集成了 360 °高清全景透明影像。

360 °高清全景透明影像

新車(chē)后視鏡位置也配備了盲區(qū)檢測(cè)功能。

盲區(qū)檢測(cè)功能

主駕駛側(cè)后視鏡配備了 NFC 鑰匙解鎖功能。

NFC 鑰匙解鎖

新車(chē)的快慢充充電口集成在車(chē)輛的右后側(cè)，而燃油加注口則是在車(chē)輛的左后側(cè)。

來(lái)到車(chē)尾，海獅 05 DM-i 的尾部造型除了與前臉設(shè)計(jì)做到了相呼應(yīng)以外，還能很好的保留了海洋網(wǎng)地一些精髓亮點(diǎn)；這也是比亞迪在設(shè)計(jì)上較為成熟的地方。

其中最讓我感覺(jué)到有辨識(shí)度的就是海獅 05 DM-i 的車(chē)尾燈，點(diǎn)亮后內(nèi)部的 LED 燈珠設(shè)計(jì)非常精致。

高位的擾流板讓車(chē)型的尾部增添了些許的運(yùn)動(dòng)感，上面同樣也設(shè)計(jì)了高位剎車(chē)燈。

電動(dòng)尾門(mén)的開(kāi)啟按鍵放在牌照框的正上方，上面還集成了拍照框的照明燈，位置很合理。

配置方面，海獅 05 DM-i 的保險(xiǎn)杠處也布置了多顆超聲波雷達(dá)，360 °高清全景透明影像也是被布置在牌照框的正上方。

可以看到雖然為新款車(chē)型，但海獅 05 DM-i 在外觀上的表現(xiàn)還是能讓我們一眼就感知到熟悉的比亞迪氣息，這也正是它在設(shè)計(jì)上家族化語(yǔ)言的表達(dá)。

四、海獅 05 DM-i 內(nèi)飾介紹

接下來(lái)我們繼續(xù)看看海獅 05 DM-i 在內(nèi)飾方面的表現(xiàn)。

不難發(fā)現(xiàn)，相信大家看到這個(gè)內(nèi)飾的第一反應(yīng)也會(huì)與看到外觀所表達(dá)的情緒一樣，那就是“同樣的氣息，同樣的感覺(jué)”。

海獅 05 DM-i 內(nèi)飾采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，配備全液晶儀表盤(pán)和 15.6 英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏的經(jīng)典組合，中控屏幕下方采用了水波紋飾板，以突出海洋風(fēng)格。

主駕駛側(cè)，海獅 05 DM-i 搭載的多功能方向盤(pán)依然是我們熟悉的四幅式設(shè)計(jì)，左側(cè)為輔助駕駛控制區(qū)域，右側(cè)則是多媒體控制區(qū)。

海獅 05 DM-i 并沒(méi)有采用懷擋的設(shè)計(jì)，與大多的比亞迪車(chē)型一樣，方向盤(pán)后側(cè)是雨刮以及燈具撥桿。

左側(cè)車(chē)門(mén)的控制區(qū)上集成了玻璃升降以及門(mén)鎖的功能，其中還搭載了物理按鍵的后視鏡調(diào)節(jié)，這點(diǎn)值得好評(píng)。

來(lái)到中央扶手區(qū)域，海獅 05 DM-i 在這里配備了一個(gè)（主駕駛側(cè)） 50W 的手機(jī)無(wú)線充電面板，可惜的是并沒(méi)有通風(fēng)功能。

50W 手機(jī)無(wú)線充電

往后這個(gè)區(qū)域則是海獅 05 DM-i 的駕駛模式控制區(qū)域了，像換擋撥桿、一鍵啟動(dòng)按鍵以及 EV\HEV 的切換按鍵全部被布置在這里。

再往后這個(gè)位置則是兩個(gè)水杯架以及中央扶手的儲(chǔ)物箱了。

中央扶手的儲(chǔ)物箱了

海獅 05 DM-i 在中央扶手區(qū)域的下方同樣采用了鏤空的設(shè)計(jì)，把空間利用做到最大化；在這里也設(shè)計(jì)有一個(gè) USB 接口以及一個(gè) Type-c 接口、12V 的點(diǎn)煙器。

USB 接口以及一個(gè) Type-c 接口、12V 的點(diǎn)煙器

中控區(qū)域的正上方是海獅 05 DM-i 的前排閱讀燈控制區(qū)域，并且上面也集成了電動(dòng)遮陽(yáng)簾的開(kāi)關(guān)按鍵。

前排閱讀燈、天窗遮陽(yáng)簾控制區(qū)域

海獅 05 DM-i 在這里也設(shè)計(jì)了一個(gè)眼鏡盒，這點(diǎn)非常便利。

眼鏡盒

材質(zhì)用料方面，海獅 05 DM-i 前排內(nèi)飾給我的感覺(jué)依然是相對(duì)普通的，追求的向來(lái)都是成本優(yōu)先，但好在這些搪塑工藝紋路處理較好，不會(huì)有很強(qiáng)的廉價(jià)感。

來(lái)到后排，海獅 05 DM-i 的后排在配置上也是兼顧了日常家用的一些小設(shè)計(jì)，像后排的中央扶手（帶水杯架）。

以及后排的單獨(dú)空調(diào)出風(fēng)口；另外海獅 05 DM-i 在后排的出風(fēng)口下方設(shè)計(jì)了一個(gè)小的儲(chǔ)物格以及 USB/Type-C 接口。

海獅 05 DM-i 在后排的門(mén)把手位置設(shè)計(jì)了一個(gè)用于放置手機(jī)的小格子，日常使用同樣很便利順手。

后排門(mén)把手放置手機(jī)的小格子

門(mén)窗配置方面，海獅 05 DM-i 標(biāo)配了前排雙層夾膠玻璃，但后排依然是單層的玻璃。

可以看到，海獅 05 DM-i 在內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)也同樣是熟悉比亞迪風(fēng)格，在成本以及便利性方面有非常講究的調(diào)配；日常普遍能用到的配置沒(méi)有缺少，也沒(méi)有太多奢華的配置，主打一個(gè)實(shí)惠利民。

五、海獅 05 DM-i 乘坐與空間體驗(yàn)

空間方面，海獅 05 DM-i 擁有很多巧妙的小設(shè)計(jì)；常見(jiàn)的有手套箱，門(mén)板儲(chǔ)物格等等。

另外在主駕駛側(cè)也設(shè)計(jì)有小卡片放置位，后備箱兩側(cè)也設(shè)計(jì)保留了雜碎物品放置的儲(chǔ)物格。

作為 SUV 車(chē)型的主要儲(chǔ)物空間，海獅 05 DM-i 的后備箱進(jìn)深為 88cm，寬度 100cm，高度 73cm，能滿(mǎn)足大部分家庭對(duì)于該定位車(chē)型空間的要求。

作為一款標(biāo)準(zhǔn)的家用型 SUV，海獅 05 DM-i 在乘坐感受方面還是很“體貼”的，座椅的皮質(zhì)用料柔軟，并有一定的包覆性，車(chē)內(nèi)座椅的橫向空間很大，乘坐空間感以及氛圍都挺不錯(cuò)。

尺寸方面，海獅 05 DM-i 后排座椅寬 130cm，進(jìn)深 50cm，高度 35cm；讓我意想不到的是，由于海獅 05 DM-i 座椅進(jìn)深很足夠，后排給我的乘坐體感非常舒適，對(duì)膝蓋有很好的承托性。

另外，海獅 05 DM-i 后排地板也是純平狀態(tài)，滿(mǎn)座三人的狀態(tài)也能保證乘坐空間。

乘坐空間方面，當(dāng)身高 180cm 的成年男性在前排座椅調(diào)至最低，前后位置調(diào)至舒適后，頭部空間剛好剩余一拳。

身高 180cm 頭部空間剩余一拳

在前排座椅保持不變的情況下來(lái)到后排，此時(shí)的頭部空間為一拳，腿部空間為兩拳有余。

身高 180cm 頭部空間為一拳，腿部空間為兩拳有余

作者結(jié)語(yǔ) ... /

以上便是海獅 05 DM-i 動(dòng)態(tài)試駕的全部?jī)?nèi)容了，可以看到無(wú)論是油耗的表現(xiàn)還是底盤(pán)帶給我的感受總的來(lái)說(shuō)都是非常成熟的，“迪”味依然很濃，但讓我感到比較意外的是，比亞迪對(duì)于這么一款緊湊型的 SUV 可以很好的把握車(chē)型的定位和用戶(hù)需求，在內(nèi)部配置以及動(dòng)態(tài)感受調(diào)配得非常均衡，例如座椅的舒適度，舒適的駕控，經(jīng)濟(jì)性......這些都是海獅 05 DM-i 所表現(xiàn)出來(lái)最大的優(yōu)勢(shì)。

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