小白同學(xué)來啦 19分鐘前 關(guān)注 原創(chuàng)評測 智能、舒適、豪華的全面進階 動態(tài)試駕 2025 款騰勢 D9 新出行原創(chuàng) · 精品文章

騰勢 D9 的成功我相信不用多說了，十幾個月的銷量破萬已經(jīng)證明了其火爆程度。

但 D9 畢竟是一款發(fā)布兩年的車型了，在這個汽車行業(yè)快速迭代的當(dāng)下，騰勢 D9 也需要升級換代繼續(xù)向上保持競爭力。

所以 2025 款騰勢 D9 就順其自然的來了。

這一次我們就來聊一聊 2025 款騰勢 D9 都升級了什么，升級后的表現(xiàn)又如何。

一、外觀造型 新增配色前臉微調(diào)

首先是外觀方面，因為是一個年款車型，再加上用戶對 D9 的外觀顏值也比較滿意，所以 2025 款 D9 的外觀變化并不是很大。

主要是外觀新增了繁星雅灰的配色，同時前臉中網(wǎng)的鉆石切割看起來更犀利。

側(cè)面造型和尾部造型并未變化，但因為這一次智駕升級，所以前側(cè)翼子板和頭頂多了一些智駕感知硬件。

另外，這一次騰勢 D9 針對后備箱尾門開啟加入了 AR 投影腳踩開門。

所以 2025 款騰勢 D9 在外觀方面的主要變化就是前臉細微調(diào)整、新增繁星雅灰的配色、加入了智駕感知硬件和后備箱 AR 投影腳踩開門。

二、內(nèi)飾 座椅升級豪華及舒適性再提升

聊完外觀的升級之后，接下來我們再來聊一聊內(nèi)飾的升級。

首先是前排， 2025 款騰勢 D9 前排方向盤、儀表盤和檔把區(qū)域和在售款型保持一致，不過 2025 款新增了副駕娛樂屏。

同時， 2025 款騰勢 D9 還新增了主駕頭枕音響，這也是在之前四座版才有的配置。

頭枕音響

相較于前排， 2025 款騰勢 D9 在第二排和第三排升級亮點比較多。首先是第二排座椅，這一次 D9 在座椅紋路不變的情況下采用了立體零壓回彈海綿，舒適性相較于在售款型是提高了 30%。

從實際體驗來看， 2025 款騰勢 D9 二排座椅舒適性確實更舒服了。

另外，二排座椅也是雙零重力座椅，支持一鍵實現(xiàn)零重力模式，此時座椅躺角最大可以做到 152 度，同時座椅前端會上翹 15 度，呈現(xiàn)一個零重力模式。

另外， 2025 款騰勢 D9 在座椅場景模式上也提供四人舒享、七人舒享和七人滿載三種模式，這三種模式可以一鍵快速實現(xiàn)大家想要的場景。

• 當(dāng)我們打開四人舒享模式后，此時二排座椅會往后移動，呈現(xiàn)大四座的狀態(tài)；
• 七人舒享模式則是三排座都盡可能保證乘坐空間，二排前移，三排后移；
• 七人滿載模式則是三排合適的情況下繼續(xù)給后備箱留有一定的空間。

在七人滿載模式， D9 可以實現(xiàn) 7+7+7 的裝載，也就是 7 個 180cm 的乘客和 7 個 20 英寸登機箱以及 7 個雙肩包。

能一鍵實現(xiàn)這三種模式還因為騰勢 D9 在第三排有個比較重要的升級，那就是 2025 款騰勢 D9 支持第三排座椅的電動前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)。

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第三排電動調(diào)節(jié)演示

同時，第三排座椅的滑軌長度也由之前的 170mm 升級為了 200mm ，所以第三排座椅的移動范圍也更大。

總結(jié)來看， 2025 款騰勢 D9 這一次在內(nèi)飾的升級還是比較明顯的，包括前排頭枕音響、更舒服的二排零重力座椅、支持電動調(diào)節(jié)的第三排座椅、更長的滑軌以及不同場景下的場景模式。

實際體驗下來， 2025 款騰勢 D9 的內(nèi)飾豪華感和乘坐舒適性都有提升，確實不錯。

三、動力升級 搭載第五代 DM

其次就是動力系統(tǒng)方面， 2025 款騰勢 D9 在動力方面也有所升級，搭載了集團最新的第五代 DM 技術(shù)。

第五代 DM 技術(shù)的發(fā)動機由過去的 102kW 升級到了 115kW ，同時驅(qū)動電機也由之前的 175kW 升級到了 200kW ，四驅(qū)版的 45kW 后電機不變。

所以 2025 款騰勢 D9 在動力系統(tǒng)方面也實現(xiàn)了升級優(yōu)化，動力更強。

懸架方面， 2025 款騰勢 D9 搭載的依然是前麥弗遜后多連桿獨立懸架，不過這一次他們針對擺臂的液壓襯套做了優(yōu)化升級。

四、智駕 高階天神之眼上車

聊完了外觀、內(nèi)飾和動力升級之后，接下來我們再來聊一聊 2025 款騰勢 D9 的智駕部分，也是這一次比較大的升級點。

首先是硬件組成部分， 2025 款騰勢 D9 天神之眼的硬件配置由一顆頭頂式激光雷達、5 顆毫米波雷達、 12 個超聲波雷達以及 14 個攝像頭，全車共計 32 個智能感知硬件。

在功能上， 2025 款騰勢 D9 實現(xiàn)城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航以及智能泊車等全場景功能。在推送節(jié)奏方面， 2025 款 D9 交付就會有高快領(lǐng)航，城區(qū)領(lǐng)航則要稍晚一點，大概在 2025 年年初也就會推送。

聊完硬件配置之后，接下來我們就來聊一聊這一次體驗感受。

首先是智駕開啟方式上， 2025 款騰勢 D9 可以通過方向盤左側(cè)智駕按鍵直接開啟。開啟后儀表盤會顯示對應(yīng)的 SR 界面。

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一鍵開啟智駕

目前 SR 顯示依然是只可以在儀表盤上，錐桶、行人、水馬、兩輪車等常規(guī)物體都可以識別顯示，包括顯示車道線都很豐富。

儀表盤 SR 顯示行人、車輛、兩輪車 儀表盤 SR 顯示的水馬、錐桶

聊完基礎(chǔ)配置后，我們詳細的聊一聊體驗方面的表，這一次我們重點體驗的是城區(qū)領(lǐng)航，路線是從柏悅酒店出發(fā)，途徑濱河大道、沙河?xùn)|路、香山中街以及深南大道。是一條集合了城市快速路、較多紅綠燈路、單向車道等不同的路段。

當(dāng)天城區(qū)體驗路線

體驗下來我覺得這個版本的城市領(lǐng)航在整體上表現(xiàn)確實可以，特別是系對于一些繞行場景的處理，很絲滑平順。

1、第一個繞行處理

在右轉(zhuǎn)之后我們遇到了違停車輛，這個時候系統(tǒng)向左車道發(fā)起繞行，但左側(cè)車道后方車輛快速上前，這個時候系統(tǒng)選擇向右拉回，待后方車輛駛離后，系統(tǒng)繼續(xù)向左發(fā)起繞行變道，整個動作確實狠平順絲滑。

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繞行場景

2、第二個繞行處理

這個場景遇到了兩臺社會車輛，一臺中間線是可跨越的虛線，一臺是不可跨越的雙黃線。

從視頻可以清楚的看到，系統(tǒng)在遇到中間線是可跨越的虛線時，系統(tǒng)非常平順絲滑的視線里繞行，但到了雙黃實線時，系統(tǒng)選擇不去侵占實線，選擇等待。

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繞行場景

3、第三個繞行處理

該場景在右轉(zhuǎn)后遇到社會車輛向后倒車侵占車道，同時左側(cè)有兩輪電瓶車，右前又有違停車輛，這時候系統(tǒng)在等待移動車輛和兩輪電單車離開后，向左繞行右前違停車輛。

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繞行場景

包括場景四的絲滑繞行處理。

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繞行場景

所以在繞行處理上， D9 這套表現(xiàn)確實很絲滑平順，特別是在繞行舒適性方面很符合這臺車的定位。當(dāng)然了，在對于雙黃線這種處理上也需要繼續(xù)進步優(yōu)化。

除了繞行場景之外，這套系統(tǒng)在道路轉(zhuǎn)換方面也很果斷，特別是在一些相對較短距離下，但此時需要連續(xù)向右橫跨多車道的場景，系統(tǒng)變道足夠果斷。

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連續(xù)變道

但日常行駛時，這套系統(tǒng)變道欲望不是很強烈，更多的是以舒適、穩(wěn)為主，不知道這個策略是不是為了契合 D9 舒適 MPV 的定位。

在車道居中能力方面，我覺得就不要擔(dān)心了，當(dāng)天我們走的濱河是一段車道線相對比較窄的道路，這套系統(tǒng)在穩(wěn)定居中的情況下，在智慧避讓方面也控制的很好。

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車道居中加智慧避讓

包括加減速舒適性方面，在遇到紅綠燈系統(tǒng)判斷無法通過時，系統(tǒng)會較早的舒適制動，包括起步也會比較平順。

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加/減速比較舒適

總結(jié)來看， D9 這套城市領(lǐng)航在當(dāng)下的表現(xiàn)確實可以，起碼試駕當(dāng)天我是真的從頭用到尾，特別是繞行的處理上，很絲滑平順。

當(dāng)然在一些細節(jié)上，也還可以繼續(xù)優(yōu)化，官方肯定也會持續(xù)優(yōu)化這套系統(tǒng)。而且，這套系統(tǒng)的高速表現(xiàn)會更好，我相信大家對于這套系統(tǒng)的需求更多的也是在高速上。

五、動態(tài)駕駛感受 更舒服的體驗

最后我們再來聊一聊動態(tài)駕駛感受方面，因為時間關(guān)系所以這一次沒能進行能耗的測試，但說實話集團第五代 DM 的表現(xiàn)也確實不錯。

對于一臺 MPV 車型來說，大家需要的就是舒舒服服的把家人或客戶帶到目的地，在這個標(biāo)準(zhǔn)下，搭載第五代 DM 技術(shù)的 2025 款騰勢 D9 確實可以很好的滿足這個要求。

因為有電的加持，所以 D9 在動力輸出平順性和動力響應(yīng)上都很舒服，而且這套系統(tǒng)的靜謐性表現(xiàn)也不錯。

另外，懸架方面這一次工程師也說了在后擺臂采用了液壓襯套，底盤的優(yōu)化再加上座椅的升級，所以 2025 款騰勢 D9 的舒適性確實更好了一點，同時在車身橫向擺動上，我覺得 2025 款也做了比較好的處理。

基于云輦系統(tǒng)，2025 款騰勢 D9 的懸架同樣是提供舒適和運動兩種模式選擇，但無論是哪種懸架模式，其最終目的都是以舒適為主，差異是舒適和非常舒適。

另外在車輛靜謐性方面，D9 也有比較高的水準(zhǔn)。所以對這臺車感興趣的小伙伴可以帶著家人去到店體驗下，實際接觸看看滿不滿足您和您家人的需求。

作者結(jié)語 ... /

作為年度改款車型，2025 款騰勢 D9 升級更多的是來自于內(nèi)在，在外觀微調(diào)的情況下采用了更舒適豪華的座椅、支持電動調(diào)節(jié)的第三排座椅，并且在智能化方面也上了支持城市、高速的全場景智能駕駛功能。

從體驗來看，這些升級也確實帶來了更好的用戶體驗，因此這一次 2025 款騰勢 D9 的升級還是很有誠意的，而升級后的 2025 款騰勢 D9 也變得更全能，從顏值到智能，再到舒適豪華，都做了平衡。 

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