《2024汽車之家冬季首測(cè)》覆蓋了低溫區(qū)和寒冷區(qū)兩大高頻冬季場(chǎng)景，滿足用戶最為關(guān)心的新能源車冬季續(xù)航、能耗、充電三個(gè)痛點(diǎn)，進(jìn)而從舒適性和可靠性兩大維度進(jìn)行綜合評(píng)定。本篇內(nèi)容帶來(lái)的是奇瑞風(fēng)云T9 2024款 120 長(zhǎng)續(xù)航版舒適型 7座 三元鋰車型的成績(jī)?cè)斀狻?/span>

本期車型風(fēng)云T9，搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)最大功率150kW的電機(jī)，驅(qū)動(dòng)形式為單電機(jī)前驅(qū)，搭配19.43kW?h的三元鋰電池，WLTC續(xù)航里程達(dá)到100km。

寒冷區(qū)續(xù)航測(cè)試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測(cè)試當(dāng)天溫度為-20℃到-15℃，挑戰(zhàn)寒冷區(qū)雙城往返，經(jīng)過(guò)50%的高速工況以及50%的低速工況，其中高速工況為平均速度70±2km/h，低速工況為40±2km/h，最終風(fēng)云T9寒冷區(qū)純電續(xù)航為55.7km，續(xù)航達(dá)成率為55.7%。

純電續(xù)航測(cè)試結(jié)束后我們?yōu)檐囕v加油，并搖車保證燃油完全加滿，隨后進(jìn)行饋電油耗測(cè)試，同樣經(jīng)過(guò)50%的高速工況以及50%的低速工況，風(fēng)云T9在寒冷區(qū)的饋電油耗為7.01L/100km。

能耗部分考察的是在低溫狀態(tài)下車輛的綜合熱管理能力，風(fēng)云T9在寒冷區(qū)共充入電量15.901kWh，通過(guò)計(jì)算得出平均能耗為28.55kWh/100km。

充電測(cè)試考察的是寒冷環(huán)境對(duì)充電效率的影響，我們的測(cè)試采用的是冷車?yán)涑?，寒冷區(qū) 0-100%充電時(shí)間105分鐘，30-80%充電時(shí)間40分鐘。

在舒適性體驗(yàn)方面，續(xù)航測(cè)試中我們將空調(diào)設(shè)置為23℃自動(dòng)，內(nèi)外循環(huán)模式，車輛在寒冷區(qū)續(xù)航測(cè)試全程，空調(diào)溫度維持較好，全程基本可以控制在21℃上下，未出現(xiàn)車內(nèi)溫度過(guò)低的情況。

在空調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中，風(fēng)云T9經(jīng)過(guò)2小時(shí)戶外靜置，開啟空調(diào)，調(diào)至最高溫度、最大風(fēng)量，20分鐘后升溫至28.9℃，增長(zhǎng)44.3℃。

低溫區(qū)續(xù)航測(cè)試路線為保定至天津，挑戰(zhàn)雙城往返，測(cè)試當(dāng)天溫度為5℃到15℃，與寒冷區(qū)一致，經(jīng)過(guò)50%的高速工況以及50%的低速工況，風(fēng)云T9最終在低溫區(qū)的續(xù)航里程為102.1km，達(dá)成率102.1%。

續(xù)航測(cè)試結(jié)束后我們?yōu)檐囕v加滿油，并搖車保證燃油完全加滿，隨后進(jìn)行饋電油耗測(cè)試，風(fēng)云T9在低溫區(qū)的饋電油耗6.29L/100km。饋電油耗測(cè)試結(jié)束后，我們?yōu)檐囕v進(jìn)行充電，車輛共充入電量15.77kWh，根據(jù)續(xù)航里程計(jì)算得出車輛的平均能耗為15.45kWh/100km。

充電測(cè)試中，車輛在低溫區(qū)充電全程時(shí)間為63分鐘，30-80%充電時(shí)間為22分鐘。

在舒適性體驗(yàn)方面，續(xù)航測(cè)試中空調(diào)設(shè)置與寒冷區(qū)保持一致，車輛在低溫區(qū)續(xù)航測(cè)試全程，車內(nèi)溫度表現(xiàn)較好，中后段能保持在23℃以上。

最終，風(fēng)云T9共獲得節(jié)能、可靠和舒適3枚徽章，以上就是風(fēng)云T9本次“冬季首測(cè)”的成績(jī)?cè)斀?，更多?nèi)容請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車之家《2024新能源超級(jí)測(cè)試》。

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