新車三菱

全新三菱帕杰羅或明年亮相造型圓潤搭混動系統(tǒng)

燕趙女司機(jī) 2020-04-15 09:20

提及硬派越野車型，想必人們腦海中第一時(shí)間就會想經(jīng)典代表——奔馳G級，當(dāng)然了，除了這種價(jià)格昂貴的豪華車型，也有更“平民化”一點(diǎn)的產(chǎn)品，想必各位讀者朋友也不會陌生，也就是我們常提到豐田普拉多、日產(chǎn)途樂、三菱帕杰羅等等。

對于越野愛好者來說，綽號“山貓”的三菱帕杰羅，絕對是一個非常響亮的名字，誕生于1982年的帕杰羅，如今已經(jīng)發(fā)展至第四代車型，憑借出色的性能，屢次在達(dá)喀爾拉力賽奪冠，讓其擁有全球范圍大量的擁簇者，同時(shí)在國內(nèi)也有著很多忠實(shí)的用戶。

不過作為老牌硬派越野車的代表，現(xiàn)款三菱帕杰羅早已老態(tài)盡顯，還不符合國六標(biāo)準(zhǔn)，而隨著帕杰羅在日本本土停售，讓很多人覺得帕杰羅真的走向滅絕之路了。不過三菱在SUV領(lǐng)域的造詣遠(yuǎn)沒有那么不堪一擊，隨著全新一代日產(chǎn)途樂與路虎衛(wèi)士的頻頻曝光，全新一代三菱帕杰羅的消息也來了！

早在2015年，有關(guān)三菱帕杰羅即將換代信息就傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，一晃五年過去了，傳言中的全新一代帕杰羅始終未現(xiàn)身。不過近日，燕趙女司機(jī)從海外媒體獲悉，三菱全新一代帕杰羅將在2021年年底或2022年年初推出，新車將借鑒GC-PHEV概念車的設(shè)計(jì)理念，并且將搭載一套PHEV插電式混合動力混合動力系統(tǒng)。

此次海外媒體曝出的全新一代三菱帕杰羅仍將會繼承三菱2013年發(fā)布的GC-PHEV概念車的設(shè)計(jì)理念，造型非?？鋸?，未來感十足。高大的前杠上部有兩盞激光式的圓形燈組，中網(wǎng)格柵使用大面積的鍍鉻裝飾，中網(wǎng)與下部的黑色造型區(qū)域呈現(xiàn)X型，最底部的護(hù)板十分寬厚，整個前臉非常兇猛。

不過作為一款真正的越野車，新帕杰羅并不會設(shè)計(jì)得像GC-PHEV概念車那樣花哨，務(wù)實(shí)依舊是新帕杰羅的造型基調(diào)。不過這份媒體也表示，新帕杰羅相比于現(xiàn)款車型將來得更加精致。

車身側(cè)面，GC-PHEV概念車和現(xiàn)款帕杰羅的輪廓非常相似，整體也采用了較為圓潤的設(shè)計(jì)。ABC柱使用黑色涂裝，懸浮式的車頂很飄逸，后側(cè)三角窗和粗壯的D柱增加了威猛的效果。另外，整車的C柱有了一個上揚(yáng)的線條，以至于整個屁股都是高高翹起的，這點(diǎn)設(shè)計(jì)手法有點(diǎn)像路虎發(fā)現(xiàn)5，看上去讓人有點(diǎn)別扭。

車尾部分的設(shè)計(jì)十分個性，后風(fēng)擋相對比較垂直，預(yù)計(jì)和現(xiàn)款帕杰羅一樣，也會是第三排座椅布局。尾燈組的位置比較靠上，位于后風(fēng)擋位置，在尾燈組和車標(biāo)之間的面板下部還有一部分后風(fēng)擋，營造出了雙層式的后風(fēng)擋效果。后杠底部的護(hù)板造型上揚(yáng)，可以增大離去角，排氣口也往上升了不少，相信通過性和涉水會有比較大的提升。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓我們大開眼界，駕駛艙整體的設(shè)計(jì)酷似宇宙飛船的駕駛艙，充滿了未開的科幻感。左側(cè)的A柱采用透明設(shè)計(jì)，減少了轉(zhuǎn)彎時(shí)A柱帶來的視覺盲區(qū)。方向盤采用了賽車款式設(shè)計(jì)，液晶儀表盤的尺寸比較大，并且采用貫穿整個中控臺這樣的設(shè)計(jì)。中控大屏被安置在中控區(qū)域的下方，電子檔把在操作臺的一側(cè)，駕駛艙除了方向盤和換擋桿有物理按鍵，其它功能鍵都被集成在大屏里面，科技感十足。

動力方面，全新一代帕杰羅的動力系統(tǒng)預(yù)計(jì)會與歐藍(lán)德PHEV共享動力總成，采用2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)與電動機(jī)進(jìn)行搭配，發(fā)動機(jī)最大功率94kW(128Ps)，最大扭矩199N·m，前后軸各搭載一臺電動機(jī)，最大功率分別為60kW(82Ps)和70kW(95Ps)，電池電量為13.8kWh，純電續(xù)航為65km。