3月6日，廣汽豐田鉑智3X正式上市，新車(chē)共推出7款車(chē)型，其中非智駕車(chē)型5款售價(jià)為10.98-15.98萬(wàn)元，權(quán)益價(jià)10.48-15.48萬(wàn)元；高階智駕車(chē)型2款14.98-15.98萬(wàn)，權(quán)益價(jià)13.98-14.98萬(wàn)元，直接將帶激光雷達(dá)的高階智駕車(chē)型拉低到14萬(wàn)以內(nèi)。

鉑智3X基于全新純電平臺(tái)打造，定位于一款緊湊型純電SUV，長(zhǎng)寬高分別為4600/1850（1875）/1660（1645）mm，軸距為2765mm，可以說(shuō)是A級(jí)的定位，B級(jí)的空間。它的CLTC純電續(xù)航有430公里、520公里以及610公里三種。

從以上信息可以看出，鉑智3X瞄準(zhǔn)正是10-15萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)，而在這個(gè)級(jí)別中，元PLUS是當(dāng)之無(wú)愧的銷(xiāo)量冠軍，2024全年銷(xiāo)量超26萬(wàn)臺(tái)。在3月5日，元PLUS智駕版上市，降價(jià)增配，全系標(biāo)配了高階智駕功能，提升了競(jìng)爭(zhēng)力。那么，誰(shuí)才是15萬(wàn)內(nèi)高階智駕第一車(chē)呢？

兩款車(chē)型的定位、續(xù)航、價(jià)格都高度重疊，所以我們選取了鉑智3X 520高階智駕版和元PLUS 智駕版 510 卓越型來(lái)做個(gè)對(duì)比，因?yàn)閮烧叩膬r(jià)格相當(dāng)而且?guī)Ц唠A智駕。

鉑智3X空間更大、置換價(jià)格更低

在車(chē)身尺寸上，鉑智3X除了寬度和元PLUS完全相同以外，其他方面都領(lǐng)先元PLUS，這表明鉑智3X的空間更大。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，不管是頭部還是腿部空間鉑智3X都更大一些，而且座椅的支撐性和舒適度也更好。

在動(dòng)力方面，兩臺(tái)車(chē)均為純電動(dòng)車(chē)型，而且兩者的電機(jī)功率均為150kW，不同的是電機(jī)扭矩大小，元PLUS比鉑智3X大了110Nm。官方數(shù)據(jù)上看，兩者的最高時(shí)速相同。

在能耗方面，鉑智3X與元PLUS的數(shù)據(jù)完全一致，都是百公里12.5度電，但是根據(jù)兩者的電池容量和續(xù)航里程推算，都只有11度多，這是虛標(biāo)嗎？

在最關(guān)鍵的價(jià)格方面，鉑智3X智駕版雖然比元PLUS智駕版高了4000元，但是鉑智智駕版有1萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼，而元PLUS智駕版只有4000元，這樣一來(lái)，如果是置換購(gòu)車(chē)反而鉑智3X更便宜。

鉑智3X續(xù)航、充電速度稍稍占優(yōu)，元PLUS后懸硬件結(jié)構(gòu)更好

在電池方面，雖說(shuō)兩者搭載的同為磷酸鐵鋰電池，但電芯品牌不同，鉑智3X搭載的是中創(chuàng)新航，元PLUS是比亞迪旗下的弗迪，從市場(chǎng)占有率上看，肯定是弗迪市占率更高。續(xù)航方面，鉑智3X比元PLUS多了10公里，微弱領(lǐng)先。我的疑問(wèn)是怎么電池包更大的元PLUS續(xù)航反而短了，難道是鉑智3X的能耗更低嗎？如果更低，這就與官方的數(shù)據(jù)矛盾了，最大的可能是虛標(biāo)了。

在補(bǔ)能方面，鉑智3X從30-80%需要24分鐘，元PLUS則需要30分鐘，雖然領(lǐng)先不多，但也能緩解消費(fèi)者對(duì)純電車(chē)型補(bǔ)能焦慮的問(wèn)題。

再來(lái)看底盤(pán)方面，兩車(chē)前懸架均為麥弗遜式，但是后懸架鉑智3X卻采用的是非獨(dú)立的扭力梁，而元PLUS為四連桿，從硬件結(jié)構(gòu)上看肯定是元PLUS更好，但是，懸架的好壞，不能只看硬件，關(guān)鍵在于調(diào)教，以豐田多年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)積累來(lái)看，這套懸架的舒適性大概率不會(huì)輸給元PLUS的。

鉑智3X座艙向新勢(shì)力看起，智駕斷層領(lǐng)先

智能座艙方面，雖說(shuō)元PLUS配備了更大尺寸的中控屏，但是鉑智3X搭載了性能更強(qiáng)的車(chē)機(jī)芯片，不管是車(chē)機(jī)流暢度還是交互能力上，鉑智3X肯定不會(huì)比元PLUS差。

但在舒適配置上，元PLUS更有優(yōu)勢(shì)，它配備車(chē)載冰箱、前排座椅通風(fēng)、加熱、12英寸HUD、電動(dòng)后備廂等功能，而鉑智3X多了二排座椅靠背調(diào)節(jié)。另外，兩車(chē)前排都配備了50W的手機(jī)無(wú)線充電功能，以及7個(gè)安全氣囊。

最重要的一點(diǎn)是鉑智3X在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，完全擺脫了燃油車(chē)的影子，一點(diǎn)不輸新勢(shì)力，而且一直被人詬病的塑料感也沒(méi)了。

智能駕駛方面，雖然兩者都說(shuō)搭載了高階智駕，但高階智駕是有層級(jí)之分的，鉑智3X要比元PLUS高了不止一個(gè)級(jí)別，它可以支持目前難度最大的城市NOA功能，而元PLUS只有高速NOA。

硬件配置上，鉑智3X同樣占據(jù)優(yōu)勢(shì)，不僅搭載了算力更大的英偉達(dá)Orin-X芯片，而且配備了1顆126線激光雷達(dá)。

值得一提的是，鉑智3X搭載了Momenta算法5.0，采用的是一段式端到端大模型?；贛omenta的數(shù)據(jù)飛輪，通過(guò)海量量產(chǎn)數(shù)據(jù)回流，它可以自主學(xué)習(xí)和迭代，持續(xù)提升系統(tǒng)的能力上限。

寫(xiě)在最后

通過(guò)對(duì)比，可以看出，兩車(chē)在價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下，除了動(dòng)力、底盤(pán)操控相當(dāng)以外，鉑智3X空間更大，續(xù)航更長(zhǎng)，充電速度更快，智駕更強(qiáng)。

所以，鉑智3X作為合資品牌首款一段式端到端的高階智駕車(chē)型，不僅將價(jià)格直接拉低到了14萬(wàn)以內(nèi)，而且這是全市場(chǎng)唯一一款將帶激光雷達(dá)的車(chē)型打到15萬(wàn)以內(nèi)，所以它稱得上是“15萬(wàn)內(nèi)高階智駕第一車(chē)”。

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