不少朋友都在感慨，國(guó)產(chǎn)新能源汽車做起來(lái)之后的確帶來(lái)了不少福利。

在以前，十來(lái)萬(wàn)的預(yù)算幾乎買不到高性價(jià)比的車型，但現(xiàn)在卻能買到一款相當(dāng)不錯(cuò)的新能源SUV。

就拿比亞迪宋Pro DM- i來(lái)說(shuō)吧，這款車的售價(jià)僅為11.28-14.28萬(wàn)元，上市之后一直處于熱銷狀態(tài)，那么，這款車有哪些吸引人的地方呢？

1、主打一個(gè)“均衡”？

比亞迪的強(qiáng)勢(shì)不用多說(shuō)，2024年銷量很有可能突破400萬(wàn)輛，宋Pro DM- i是主力車型之一。

在外觀上，宋Pro DM- i似乎并沒(méi)有特別驚艷的地方，采用的是比亞迪家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言；但你多看幾次，又會(huì)覺(jué)得，它好像也挑不出什么毛病，俗話叫做“耐看”。

這種風(fēng)格，其實(shí)與家庭用戶的審美是比較契合的。

再來(lái)看一下尺寸，宋Pro DM- i車身長(zhǎng)度為4735mm，軸距則達(dá)到了2712mm，稱不上多么優(yōu)秀，但滿足用戶的日常需求還是沒(méi)什么問(wèn)題的。

值得一提的是，這款車的后排座椅放倒后可以形成一個(gè)純平的1430L大空間，裝大件物品比較方便，網(wǎng)購(gòu)一個(gè)充氣床墊，就可以出去露營(yíng)了，還是比較實(shí)用的。

駕駛輔助方面，宋Pro DM- i除入門車型之外，其余車型均提供L2級(jí)別駕駛輔助，主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、車道居中保持等功能都沒(méi)有缺席。

不過(guò)它的入門車型也提供了360度全景影像、透明底盤，對(duì)那些新手司機(jī)來(lái)說(shuō)比較友好。

這款車沒(méi)有激光雷達(dá)，也沒(méi)有城市NOA之類的高階輔助功能，不過(guò)對(duì)普通的家庭用戶來(lái)說(shuō)，高階輔助功能并不是必需品，想想看，現(xiàn)階段大多數(shù)人開(kāi)車，是靠自己更多，還是靠系統(tǒng)更多呢？

除此之外，宋Pro DM- i還標(biāo)配語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別、應(yīng)用商店、車載KTV等功能。這些功能稱不上高端，但你想想，一款十萬(wàn)出頭的車，就能讓你在車?yán)颣歌、刷劇，還能用語(yǔ)音操控大部分功能，這已經(jīng)算式夠意思的了。

這款車的思路其實(shí)是這樣的：不刻意追求“高端”，但會(huì)盡量減少短板，家庭用戶想要的它都沒(méi)有缺席，主打一個(gè)均衡。

2、DM 5.0是亮點(diǎn)

你要說(shuō)比亞迪最擅長(zhǎng)的是什么？答案是：三電系統(tǒng)。

宋Pro DM- i搭載比亞迪DM 5.0系統(tǒng)，包括一款最大功率為74kW的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一款最大功率為120kW的前置單電機(jī)，CLTC工況下純電續(xù)航里程分為75km和115km兩種，續(xù)航里程超過(guò)1400km。

1400km是什么概念？北京到上海，走高速大約是1250km左右，上海到深圳走高速大約是1400km。咱們?nèi)粘Ｓ密?，平均下?lái)每天50km算是一個(gè)比較常見(jiàn)的數(shù)字，宋Pro DM- i加滿油充滿電，可以跑小一個(gè)月，中間不用補(bǔ)能。

再來(lái)算一下用車成本，它在NEDC工況下百公里饋電油耗低至3.79L，我們按4L算，也比同級(jí)別的燃油車低了一半以上；而且，日常用車的時(shí)候，饋電狀態(tài)是比較少的，再加上純電模式的使用，它的用車成本會(huì)更低。

插混車型，大多數(shù)新能源廠商都會(huì)造，但能做到這個(gè)份上，沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)積累還真不行。DM 5.0，成為宋Pro DM- i的最大賣點(diǎn)之一。

結(jié)束語(yǔ)

以低用車成本為核心賣點(diǎn)，同時(shí)在顏值、空間、動(dòng)力、智能化等方面也有均衡的表現(xiàn)，而且還有11.28萬(wàn)元起售的親民價(jià)格，這便是宋Pro DM- i的競(jìng)爭(zhēng)策略。從銷量上看，這個(gè)策略是成功的。現(xiàn)在的問(wèn)題是，假如你有十來(lái)萬(wàn)的預(yù)算，會(huì)選擇這款車嗎？

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