圖文來(lái)源：Automotive News、REUTERS 作者：HANS GREIMEL

在眾多股東的質(zhì)疑聲中，三菱汽車會(huì)長(zhǎng)益子修為公司與日產(chǎn)和雷諾的聯(lián)盟進(jìn)行了辯護(hù)。

“我們需要大型合作伙伴的專業(yè)知識(shí)和規(guī)模，特別是在公司追求‘小而美’的新商業(yè)戰(zhàn)略之際。”益子修說(shuō)道。

但同時(shí)，這位三菱的領(lǐng)導(dǎo)也警告說(shuō)，三家公司必須更好地合作?！拔覀円呀?jīng)看到了聯(lián)盟的問(wèn)題，而根據(jù)管理聯(lián)盟的方式，我們有可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)期的結(jié)果。這就是現(xiàn)實(shí)。所以我們需要加強(qiáng)自己?！?/p>

他還補(bǔ)充說(shuō)，三菱打算在未來(lái)的發(fā)展方向上與日產(chǎn)進(jìn)行更緊密地合作。

當(dāng)卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）還是雷諾、日產(chǎn)和三菱董事長(zhǎng)的時(shí)候，他似乎完全憑借意志力將聯(lián)盟維系在了一起，可自從他去年因財(cái)務(wù)不當(dāng)指控在日本被捕以來(lái)，日產(chǎn)和雷諾之間的信任與合作已經(jīng)崩潰。

這種緊張局勢(shì)使三菱處于一個(gè)敏感的位置。

確實(shí)，就在益子修發(fā)表上述看法之際，三菱發(fā)現(xiàn)自己正受到聯(lián)盟主要廠商日產(chǎn)汽車和雷諾之間關(guān)系日益緊張的擠壓。

而作為聯(lián)盟中最小的合作伙伴，三菱需要更大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)、采購(gòu)、制造和物流實(shí)力。

事實(shí)上，三菱與日產(chǎn)的關(guān)系也更為密切。

一方面，三菱與日產(chǎn)同為日本企業(yè)，有著共同的歷史淵源。另一方面，日產(chǎn)是三菱的控股股東，持有后者34%的股份。雷諾持有日產(chǎn)43%的控股權(quán)，但沒(méi)有直接持股三菱。

三菱能得到什么？

股東們已向益子修提出了大量問(wèn)題，質(zhì)疑三菱如何從這一聯(lián)盟中獲益。

“首要益處是規(guī)模?！币孀有藿忉屨f(shuō)，“這是在一個(gè)被大量新技術(shù)和新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包圍的汽車行業(yè)里需要擁有的?！?/p>

在他看來(lái)，與雷諾和日產(chǎn)組隊(duì)有助于三菱削減成本、分享投資，并通過(guò)更好的基準(zhǔn)測(cè)試改進(jìn)其產(chǎn)品。

“在這個(gè)巨大變化的時(shí)代，想對(duì)所有狀況都作出反應(yīng)并不現(xiàn)實(shí)?！睂?duì)那些單打獨(dú)斗的企業(yè)，益子修給出了這樣的回答，“而我們已經(jīng)從聯(lián)盟中獲得了許多好處?！?/p>

與Waymo展開(kāi)合作就是一個(gè)好例子。

該公司將與他們的聯(lián)盟合作，為一系列運(yùn)送乘客和包裹的車輛開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)?！皩?duì)于先進(jìn)的技術(shù)，通過(guò)三方聯(lián)盟來(lái)解決這些問(wèn)題，對(duì)我們是有益的?！币孀有拚f(shuō)道。

另外，要將這家車企轉(zhuǎn)型為一家“小而美”的公司，那么，在合作伙伴的幫助下渡過(guò)難關(guān)對(duì)三菱汽車來(lái)說(shuō)尤為重要。

此項(xiàng)新策略將于三菱的下一財(cái)年開(kāi)始實(shí)施，它渴望實(shí)現(xiàn)更有利可圖、增長(zhǎng)穩(wěn)定的業(yè)務(wù)，盡管這意味著將錯(cuò)失快速擴(kuò)張的機(jī)會(huì)。

作為計(jì)劃的一部分，三菱將加倍關(guān)注自身的優(yōu)勢(shì)，比如面向新興市場(chǎng)的小型車，尤其是在作為其大本營(yíng)的東南亞地區(qū)。

電動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品將是另一個(gè)支柱。

益子修表示，作為這一努力的一部分，在截至2024年3月31日的財(cái)政年度，三菱在日本的所有核心車型都將實(shí)現(xiàn)電氣化。

未來(lái)的方向

領(lǐng)導(dǎo)公司轉(zhuǎn)型的將是加藤隆雄，他在上個(gè)月剛剛被任命為三菱汽車的下一任全球CEO，并得到了股東的批準(zhǔn)，成為該公司董事會(huì)成員。

此外，三菱還批準(zhǔn)了一項(xiàng)公司治理改革方案，設(shè)立獨(dú)立的委員會(huì)來(lái)監(jiān)督高管提名、高管薪酬和公司審計(jì)。新結(jié)構(gòu)旨在提高問(wèn)責(zé)和透明度，同時(shí)防止戈恩任職期間日產(chǎn)出現(xiàn)的那種權(quán)力集中現(xiàn)象再次出現(xiàn)。

益子修帶領(lǐng)三菱汽車在多年虧損后實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)，在他即將卸任的CEO任期內(nèi)，三菱汽車在美國(guó)的銷量每年都在增長(zhǎng)。

三菱汽車報(bào)告顯示，在截至3月31日的上一個(gè)財(cái)年，公司營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)增長(zhǎng)14%，至約10億美元，全球零售銷量長(zhǎng)13%，至124萬(wàn)輛。

展望未來(lái)，益子修對(duì)股東表示，三菱將暫停其雄心勃勃的擴(kuò)大產(chǎn)量計(jì)劃并進(jìn)行重組，專注于可持續(xù)盈利。

“我相信，在投資和良好增長(zhǎng)之間尋求一種平衡是我們最好的選擇，而不是急于擴(kuò)張。”益子修說(shuō)，“盡管我們只是一個(gè)小型參與者，但我們重新定義了未來(lái)的方向，在這個(gè)方向上，我們所追求的將是強(qiáng)勁的盈利能力?！?/p>

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