重慶長安汽車股份有限公司（下稱“長安汽車”）高層人事即將迎來重大調整。

6月4日下午，長安汽車董事長張寶林在公司內部群中的講話流于網(wǎng)絡。張寶林稱根據(jù)上級的決定，他本人將不再擔任中國兵器裝備集團有限公司（下稱“兵裝集團”）和長安汽車的有關崗位職務，另有安排，“衷心祝愿大家在華榮（朱華榮）同志和團隊的帶領下，向著世界一流的智能出行科技公司奮勇前進！”

長安汽車內部人士向第一財經(jīng)記者證實了上述張寶林言論的真實性，并表示長安汽車總裁朱華榮將升任長安汽車董事長，但還在走流程，最終以公告為準。

2017年，中國三大汽車央企集團長安汽車、東風汽車和一汽集團高管換防，長安汽車原董事長徐留平調任一汽集團董事長，張寶林隨后接替徐留平出任長安汽車董事長。

2017年恰逢長安汽車合資業(yè)務拐點，2017-2019三年間，長安福特年銷量由82萬輛跌至22萬輛，長安鈴木、長安標致雪鐵龍外方股東相繼撤資，此期間長安汽車整體銷量業(yè)績由287萬輛下滑至176萬輛，2019年長安汽車凈利潤虧損26億元。

不過合資業(yè)務的滑鐵盧，也倒逼長安汽車更加堅定地發(fā)展自主乘用車事業(yè)。2017年-2019年，長安汽車相繼發(fā)布“香格里拉計劃”、“藍鯨發(fā)動機戰(zhàn)略”、“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”等戰(zhàn)略規(guī)劃，擬在2025年前全產(chǎn)業(yè)鏈投入1000億元、調動1萬人用于新車型、新能源、自動駕駛等領域的研發(fā)。

2019年三季度，龐大的投入開始產(chǎn)出果實。在以CS75PLUS、逸動PLUS為代表的新產(chǎn)品推動下，長安汽車銷量業(yè)績觸底反彈，從去年9月起連續(xù)5個月實現(xiàn)銷量環(huán)比增長。今年4月，長安自主乘用車銷量達6.8萬輛，同比增幅達70%。今年前4個月，長安汽車累計銷量46.26萬輛，同比下滑18.5%，低于全行業(yè)31%的平均降幅。其中逸動、CS35、CS55、歐尚X70月銷量均接近或超過1萬輛，CS75PLUS及系列產(chǎn)品月銷量超過2萬輛，成為長安自主乘用車最大的增長引擎。

伴隨著銷量增長，長安汽車的產(chǎn)品結構也在加速改善，售價更高的產(chǎn)品占比提高，帶動銷量與盈利雙重提升。今年一季度，長安汽車凈利潤為6.31億元，同比增長130%。而從去年三季度起至今，長安汽車股價也由每股6元左右平緩增至10元左右。

計劃于6月上市的全新車型UNI-T將是長安汽車今年業(yè)績的另一個增長引擎，該款車搭載了L3級自動駕駛硬件，是全球范圍內第二款具備量產(chǎn)能力的L3自動駕駛車型，售價預計為11萬-13萬元，預售期間每日新增訂單約為500臺。

此外，長安福特、長安馬自達今年4月后銷量也逐步復蘇。長安福特5月銷量達23491臺，同比增長近130%、環(huán)比增長31.4%，隨著探險者等車型投放，今年銷量業(yè)績預計還將穩(wěn)步提升。長安馬自達5月銷量達到14326臺，同比增長超過50%。

不過與一汽集團、上汽集團和東風汽車等大型國有汽車集團相比，長安汽車合資業(yè)務的短板依然明顯。如東風汽車2017-2019年銷量也呈逐年下滑態(tài)勢，但該公司擁有多家與外資車企合營的汽車公司，僅本田與日產(chǎn)的合資公司每年要貢獻約200萬輛的銷量，其盈利性和抗風險能力明顯更強。

長安汽車內部一位要求匿名的人士表示，朱華榮出任長安汽車董事長后，他面臨的挑戰(zhàn)包括如何在存量競爭時代繼續(xù)推動長安自主乘用車業(yè)務發(fā)展壯大，以及如何快速扭轉合資業(yè)務整體不強的態(tài)勢，“從東風汽車、一汽集團的發(fā)展情況來看，合資和自主業(yè)務的均衡發(fā)展非常重要。”

返回第一電動網(wǎng)首頁 >