據(jù)外媒報(bào)道，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)領(lǐng)先開發(fā)商N(yùn)avya宣布推出L4完全自動(dòng)駕駛接駁車服務(wù)，即車上不再配備安全駕駛員。該項(xiàng)服務(wù)由Navya與Keolis合作，自6月22日起，開始在法國(guó)Chateauroux國(guó)家體育射擊中心（NSSC）逐步推出。

（圖片來(lái)源：Navya）

自2020年6月22日起，Autonom? Shuttle Evo接駁車將在法國(guó)國(guó)家體育射擊中心運(yùn)行，可將運(yùn)動(dòng)員和游客從停車場(chǎng)運(yùn)送至接待區(qū)。行駛路線全長(zhǎng)1.5公里，最高時(shí)速為18公里/時(shí)。

此次推出服務(wù)是Navya研發(fā)集成L4全自動(dòng)駕駛車輛（無(wú)安全駕駛員）運(yùn)輸產(chǎn)品的決定性一步，而且該項(xiàng)服務(wù)還在保證乘客和其他道路使用者完全安全的情況下進(jìn)行。

該項(xiàng)服務(wù)也是Navya首次在全球部署“Autonomous Shuttle Evo”自動(dòng)駕駛接駁車，這是Navya經(jīng)過(guò)6年試驗(yàn)以及在全球部署近200次自動(dòng)駕駛汽車的結(jié)果。新款A(yù)utonomous Shuttle Evo整合了升級(jí)版功能，以實(shí)現(xiàn)L4自動(dòng)駕駛。此類功能包括：

1、在遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)無(wú)安全操作員的自動(dòng)化功能；

2、提升并優(yōu)化了傳感器架構(gòu)，可提供更寬廣的視野，保障安全；

3、改進(jìn)用戶體驗(yàn)，如具有視聽通知的乘客信息橫幅，為出行不便的乘客提供更好的通道；

4、增強(qiáng)網(wǎng)聯(lián)性，以實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛狀態(tài)，確保進(jìn)行安全的預(yù)測(cè)性維護(hù)。

由于Navya一直在研發(fā)“Navya Driver”自動(dòng)駕駛軟件以及Autonomous Shuttle Evo的傳感器架構(gòu)，該款接駁車能夠在沒(méi)有安全駕駛員的情況下，在特定環(huán)境以及預(yù)先制定的路線中行駛，而且如有必要，遠(yuǎn)程監(jiān)控中心的安全駕駛員也可以實(shí)時(shí)控制車輛。此外，該車具有安全入口且降低了車速，因而可管制現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的其他用戶（行人、騎行者和其他車輛）。

在該試驗(yàn)的后期階段，該款接駁車將受到遠(yuǎn)程控制中心的監(jiān)管，在一條包括多車道道路以及聯(lián)網(wǎng)交通信號(hào)燈十字路口的路線上運(yùn)行。

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