近日，日產(chǎn)汽車公司在日產(chǎn)追浜工廠正式投產(chǎn)純電動零排放汽車日產(chǎn)汽車。日產(chǎn)聆風(fēng)預(yù)計于2010年12月至2011年初陸續(xù)在日本、美國及歐洲部分市場上市。向美、日市場的產(chǎn)品出口工作將于11月和12月相繼展開。

　　”此舉不僅是日產(chǎn)汽車公司及雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟發(fā)展史上一個重要的里程碑，對于整個汽車行業(yè)來講也有著重大意義”，日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩在日產(chǎn)聆風(fēng)的產(chǎn)品下線儀式上表示。

　　日產(chǎn)聆風(fēng)以及汽油車型日產(chǎn)Juke及日產(chǎn)Cube均將在日產(chǎn)追浜工廠投產(chǎn)。其中部分生產(chǎn)線專為生產(chǎn)電動汽車做了特別的調(diào)整：原本組裝油箱的工位變成了安裝電池模塊的，組裝傳統(tǒng)汽油車型發(fā)動機的工位調(diào)整為安裝電動汽車電機及逆變器。秉承了日產(chǎn)一貫的”日產(chǎn)生產(chǎn)方式”。

　　日產(chǎn)聆風(fēng)所搭載的鋰電子電池由日產(chǎn)汽車公司與NEC公司的合資公司————AESC公司(Automotive Energy Supply Corporation，簡稱AESC)在其日本的座間工廠進(jìn)行生產(chǎn)。由四層重疊式鋰離子電池單元組成的電池模塊在座間工廠完成組裝后被運輸至追浜工廠，在此，48個電池模塊將被最終組裝成電動汽車的鋰離子電池包。

　　日產(chǎn)汽車主管生產(chǎn)制造的執(zhí)行副總裁Hidetoshi Imazu表示：”追浜工廠將作為日產(chǎn)聆風(fēng)的主要生產(chǎn)基地。我們會將追浜工廠的電動車生產(chǎn)技術(shù)及經(jīng)驗與其它日產(chǎn)電動車工廠進(jìn)行分享。”

　　日本追浜工廠將實現(xiàn)年產(chǎn)5萬輛的目標(biāo)，除此以外，日產(chǎn)電動車的生產(chǎn)基地還包括美國田納西州的Smyrna工廠和英國的Sunderland工廠。日產(chǎn)聆風(fēng)將于2012年底和2013年初分別在Smyrna工廠及Sunderland工廠進(jìn)行投產(chǎn)。在產(chǎn)能最大化的情況下，Smyrna工廠及Sunderland工廠將分別實現(xiàn)年產(chǎn)15萬輛及5萬輛的產(chǎn)能。
（編輯：李艷嬌）

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