美國電動車制造商特斯拉公司5月8日公布，2013年第一季度扭虧盈利1120萬美元，去年同期虧損8990萬美元。盈利主要得益于Model S電動轎車的良好銷量，該車業(yè)績已經(jīng)超越了通用汽車雪佛蘭沃藍達增程型電動車。

　　綜合外電5月10日報道，特斯拉每股的利潤為12美分，而去年同期每股卻虧損76美分。據(jù)彭博社10名分析師調(diào)查，預(yù)期其平均盈利為每股4美分。另外，在Model S電動轎車開始生產(chǎn)之前，特斯拉第一季度的收入從去年同期的3020萬美元激增至5.618億美元。自3月31日以來，特斯拉股價已上漲47%。

　　據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)，第一季度Model S的銷量是4900輛。該公司3月31日曾表示，Model S銷量將會超過4750輛的預(yù)期。

　　8日，該公司還上調(diào)了全年利潤預(yù)期，將約2萬輛的目標銷量上調(diào)至2.1萬輛。特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）和首席財務(wù)官Deepak Ahuja在公司網(wǎng)站上發(fā)布聲明稱，”2013年特斯拉開局良好?！睂τ谝恢痹谟懻撾妱悠囄磥淼墓緛碚f，利潤是一個里程碑。特斯拉一直寄望Model S為其贏來首次利潤。

　　BusinessInsider刊文指出，作為超過半個世紀以來唯一成功的美國新汽車制造商，特斯拉在8日公布了第一季度財報，業(yè)績遠超市場預(yù)期，并首次實現(xiàn)季度盈利，雖然還不是很大的盈利業(yè)績，但是這已經(jīng)足夠粉碎市場對公司任何懷疑。

　　事實上，只要是盈利的結(jié)果就已經(jīng)足夠————特斯拉的第一季度財報幾乎立即幫助公司股價大漲24.4%至接近每股70美元的新高。對這一輪大漲有幫助的還有很多做空特斯拉股票的投資者進行的恐慌購股。意外的利好財報結(jié)論迫使很多做空交易者進行回補，大規(guī)模的購買股票的行動意味著價格的大幅上漲，特斯拉的股價也很大程度上受益于此。

　　伊隆馬斯克和他的同伴們在十年前創(chuàng)立特拉斯公司的時候，絕大多數(shù)人都認為這必定是一個短命的嘗試。畢竟，過去半個月世紀以來新成立的美國車企命運總是非常明顯，很少有人有勇氣再進行這樣的努力。

　　但是特斯拉推出的第一款，名為Roadster的敞篷跑車在少數(shù)能夠負擔(dān)10萬美元以上電動雙座車，同時不在乎有限的行駛里程的人群中獲得了成功。公司的第二個車型，Model S轎車獲得了極好的評價，銷售額也相當(dāng)可觀。值得一提的是，消費者報告剛剛把Model S評為該雜志有史以來測試過的最好的車。

　　財報顯示，特斯拉在過去一個季度中售出近5000輛轎車。相比通用汽車公司同期賣出的200多萬輛車，Model S的成績不值一提。但是考慮到它的高價格，以及全電動車具有的各種缺陷，這個數(shù)字已經(jīng)相當(dāng)可觀。特斯拉也被寄予厚望，被認為可以解決過去數(shù)十年以來大量電動車制造商難以克服的問題：如何制造對大眾市場可負擔(dān)，同時具有足夠行駛里程的電動車。

　　絕大多數(shù)大眾市場電動車都因為高價格和短行駛里程而銷量不暢。成功的電動車動力系統(tǒng)仍然是可以同時使用汽油和電池的混合系統(tǒng)。這也使得很多人深信，市場還沒有準備好接受一輛全電動車————對很多人來說，這種車型還不夠?qū)嵱谩５怯绣X到足夠享受特斯拉產(chǎn)品的人總是不吝于表現(xiàn)他們對電動車的喜愛。

　　特斯拉在過去十年取得的成績是非同小可的。公司是否能夠完成將目標顧客從那些足夠富裕，能夠把Model S或者Roadster作為第二，第三甚至第四輛車，也不介意它們的不足之處的人，轉(zhuǎn)向大眾市場中那些希望把電動車作為主要的可負擔(dān)家庭用車的車主還有待觀察。但是起碼到目前，特斯拉都是一個偉大的美國成功故事，值得每個人為它感到驕傲。

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