2月17日，中國電動汽車百人會論壇專家媒體交流會舉行，第十三屆全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩發(fā)表了有關(guān)新能源車行業(yè)方面的看法。

苗圩建議，將計劃于今年年底退出的新能源汽車購置減免政策繼續(xù)延續(xù)。政策最好提前預(yù)告，不要一年一預(yù)告，這樣也是給大家建立預(yù)期，讓大家有所準(zhǔn)備，比如車輛購置稅延不延，延多久，一次性提前公布，讓大家做好準(zhǔn)備，避免市場大起大落。

苗圩認為，政策補貼退出會對今年一季度甚至今年上半年國內(nèi)新能源車市產(chǎn)生一定影響，但影響是可控的，新能源滲透率增長的趨勢不會改變。從過往經(jīng)驗看，鼓勵政策對每一次退坡，市場都有沖高回落的情況發(fā)生，這一次也不例外。但由于退坡補貼的金額已經(jīng)比較小，同時已經(jīng)很早進行預(yù)告，因此影響可控。

關(guān)于產(chǎn)能過剩問題，苗圩表示，我國新能源汽車不存在產(chǎn)能過剩的問題，從總體上來說，這些年我國新能源汽車在快速增長，如果沒有2021年年底1000萬輛的產(chǎn)能，2022年就很難取得700萬輛新能源汽車的成績。尤其當(dāng)前新能源汽車正處在一個高速增長的階段，如果不提前做好產(chǎn)能準(zhǔn)備，供不應(yīng)求是必然的。

苗圩進一步指出，去年，我國有2700多萬輛的產(chǎn)量，其中新能源汽車的滲透率達到25.6%，我估計今年很有可能超過30%，超過30%也就是900萬輛，甚至有樂觀的估計要達到1000萬輛。如果900萬輛的產(chǎn)量按照80%的產(chǎn)能利用率，這是很高的一個產(chǎn)能利用率。那我們就應(yīng)該有1120萬輛的產(chǎn)能才能夠滿足今年的需求。而且產(chǎn)能的建設(shè)需要一定的周期，我們還得考慮明年后年以及未來的發(fā)展，所以新能源汽車產(chǎn)能在中國目前階段不存在過剩。

我國有些地區(qū)新能源汽車產(chǎn)能可能是過剩的，有些企業(yè)也有產(chǎn)能過?，F(xiàn)象。如果將這個現(xiàn)象打開來看，地方政府對新能源汽車項目的招商引資太迫切了，有的是土地不要錢，甚至有的代建廠房，代買機器設(shè)備，這不是地方政府應(yīng)該做的事情。我們一定要很好地總結(jié)一下前期成功經(jīng)驗和失敗教訓(xùn)，至少不要重復(fù)的犯已經(jīng)犯過的錯誤。

苗圩認為，100多家新能源汽車企業(yè)在競爭當(dāng)中一定會優(yōu)勝劣汰，最后集中到幾家頭部企業(yè)，也不斷有新進入者要新上產(chǎn)能。所以這里要分兩個情況來看，一是已有新能源汽車資質(zhì)的企業(yè)要新上產(chǎn)能的時候，可以看一看它現(xiàn)在的產(chǎn)能利用率是多少，如果產(chǎn)能利用率很低，那就沒必要去新增產(chǎn)能。

難點在于怎么把握那些從來沒造過車又想造車的造車新勢力準(zhǔn)入的門檻？苗圩強調(diào)，“對過往那種一張PPT造車，或者只有一臺樣車就融資了很多錢，還跑到海外去的，要加強管理”。

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