2019年7月1日-3日，由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)和海南省人民政府共同舉辦的“2019世界新能源汽車大會(huì)”在海南博鰲召開，超過(guò)1,200名全球各國(guó)政要、企業(yè)領(lǐng)袖及權(quán)威專家學(xué)者參會(huì)交流，探討產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展之路。

日本汽車工程學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)及日產(chǎn)汽車副社長(zhǎng)坂本秀行先生作為此次大會(huì)科技委員會(huì)聯(lián)合主席，受邀出席進(jìn)行主題演講。

坂本秀行重點(diǎn)介紹了日產(chǎn)獨(dú)有的e-Power技術(shù)，并表示，到2022年將銷售100萬(wàn)輛電動(dòng)車和e-Power車型，中國(guó)占總銷量的30%。

在全世界范圍內(nèi)，日產(chǎn)都是新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者。其旗下的純電動(dòng)車型聆風(fēng)自2010年上市后，加上第二代聆風(fēng)，目前總體銷量已經(jīng)超過(guò)41.5萬(wàn)輛。坂本秀行介紹，“我們保持了一個(gè)記錄就是聆風(fēng)電池的可靠性非常高，目前還是零事故記錄，這是非常令人驕傲的成就?！?/p>

而基于聆風(fēng)技術(shù)打造的國(guó)內(nèi)首款合資純電動(dòng)轎車東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電，作為大會(huì)指定貴賓接待專車，為貴賓提供出行用車服務(wù)，并為參會(huì)嘉賓及觀眾提供試乘試駕體驗(yàn)活動(dòng)。

在此，我們特編發(fā)坂本秀行演講實(shí)錄，以饗讀者：

坂本秀行：

女士們、先生們大家下午好，我非常高興能夠有這個(gè)機(jī)會(huì)站在講臺(tái)上和大家談一談我們面臨的挑戰(zhàn)，特別是在汽車電動(dòng)化的挑戰(zhàn)。

我是坂本秀行，是日產(chǎn)公司的副社長(zhǎng)，也是日本汽車工程學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)。

首先我會(huì)介紹日本汽車工程學(xué)會(huì)JSAE，接下來(lái)會(huì)談到日產(chǎn)在新能源汽車采用的策略。

首先介紹一下JSAE。JSAE是日本最大的科學(xué)學(xué)術(shù)團(tuán)體之一，目前我們擁有超過(guò)5.1萬(wàn)名會(huì)員，在數(shù)據(jù)上顯示出一半的人都有汽車行業(yè)背景；另一方面，也有來(lái)自政府以及材料、經(jīng)銷商背景的會(huì)員，在整個(gè)學(xué)會(huì)當(dāng)中會(huì)員背景多種多樣。

我們有幾個(gè)目標(biāo)，希望從三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)我們的存在價(jià)值和作出相應(yīng)的貢獻(xiàn)，主要是三點(diǎn)：第一，技術(shù)的進(jìn)化，一共有三個(gè)意思，Shinka代表技術(shù)的進(jìn)化，第二層意思是合作的深化，我們希望能夠在社團(tuán)內(nèi)部促進(jìn)與其他社團(tuán)的合作，目前有待提高，但我們正在通過(guò)合作推動(dòng)很多不同的項(xiàng)目，同時(shí)希望能夠?qū)崿F(xiàn)真正的價(jià)值，特別是針對(duì)汽車工程師讓他們的潛能充分發(fā)揮。目前采取的行動(dòng)主要是以這三個(gè)方針為核心進(jìn)行。最近也是剛剛通過(guò)新的自動(dòng)駕駛安全評(píng)估方案，同時(shí)根據(jù)自動(dòng)駕駛參考高清分布地圖，目前基本完成繪制。在這個(gè)表格當(dāng)中，汽車戰(zhàn)略技術(shù)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化方面屬于領(lǐng)軍地位，包括自動(dòng)駕駛汽車。在不同提案當(dāng)中，我們?cè)诓粩嗤七M(jìn)國(guó)家各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)化。

接下來(lái)我們談?wù)勅债a(chǎn)公司的動(dòng)力總成遠(yuǎn)景。這是我們的路線圖，大家能夠看到從左到右在2000年左右，我們主要是針對(duì)合規(guī)，對(duì)目標(biāo)進(jìn)行了修正。根據(jù)2000年我們二氧化碳情況，希望到2050年實(shí)現(xiàn)超遠(yuǎn)期戰(zhàn)略減排90%。紅線部分已經(jīng)按照路線圖在走，達(dá)到了目標(biāo)，目前來(lái)說(shuō)進(jìn)展良好。如何實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)巨大的降幅呢？最基本的方式就是要提升熱效率。內(nèi)燃機(jī)還是今天的主流，如何提升內(nèi)燃機(jī)的熱效率是一個(gè)重要課題。另外一點(diǎn)是如何更好使用可再生能源，并積極進(jìn)行引入。

從這一路徑圖可以引申出很多東西，我們是能源的大家庭，大屏左邊展示出來(lái)有不同的新能源汽車，他們都是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，由電力總成和電池共同驅(qū)動(dòng)，在右邊是我們的核心技術(shù)，就是如何為電池提供能源，我們有不同的方式，我們能源的多樣性得到了充分的尊重，如果電池的密度比較大，當(dāng)然就可以支持更遠(yuǎn)的里程，同時(shí)獨(dú)有的是e-Power，通過(guò)引擎、發(fā)電機(jī)發(fā)電，為電池供電?；谶@一技術(shù)概念我們開發(fā)出了e-Power技術(shù)，概念和EV非常相似。第三個(gè)是燃料電池汽車，現(xiàn)在也是我們的焦點(diǎn)之一，我們把它稱為生物燃料電池汽車，這可以滿足我們現(xiàn)在很多的能源亟待解決的挑戰(zhàn)。

首先我們談一談一款電動(dòng)車的銷量，特別是現(xiàn)在的狀況。EV產(chǎn)品線有幾款EV車型，聆風(fēng)是其中比較搶眼的一款，在聆風(fēng)作為第一款電動(dòng)車2010年上市之后，我們也已經(jīng)造出了第二代聆風(fēng)，總體銷量已經(jīng)超過(guò)41.5萬(wàn)輛向全世界各個(gè)市場(chǎng)都有銷售，這也是一個(gè)里程碑式的成就。我們對(duì)這款車的未來(lái)非常有信心。

最關(guān)鍵的是對(duì)聆風(fēng)來(lái)說(shuō)，我們保持了一個(gè)記錄就是聆風(fēng)電池的可靠性非常高，目前還是零事故記錄，這是非常令人驕傲的成就。我們?cè)谌澜缳u了41.5萬(wàn)臺(tái)，單臺(tái)車有288個(gè)電芯，單個(gè)電芯是60kW，加在一起超過(guò)8000萬(wàn)個(gè)電芯，總體來(lái)說(shuō)是非常高的電芯總量，但是就像我說(shuō)的，目前保持了零事故的記錄。我們也是秉持著非常嚴(yán)苛的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也是有非常嚴(yán)密的銷售品質(zhì)監(jiān)測(cè)體系，在出廠前經(jīng)歷多輪耐久性測(cè)試，在極端工況下進(jìn)行很多次測(cè)試才達(dá)成了今天的成就。

第二點(diǎn)，e-Power系統(tǒng)。e-Power系統(tǒng)和EV系統(tǒng)非常相似。首先我們會(huì)有電機(jī)，同時(shí)也會(huì)和電池聯(lián)動(dòng)，這個(gè)系統(tǒng)的配置和傳統(tǒng)的EV車是很相似的，e-Power本身也有它的特色，它的引擎是用來(lái)發(fā)電的，EV這一塊動(dòng)力是來(lái)自電池本身，e-Power能源更加多樣。在這樣的條件下，我們電動(dòng)汽車的數(shù)量在不斷上升，但是絕對(duì)值還是比較低的水平，我們需要有大規(guī)模生產(chǎn)的效應(yīng)，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，e-Power有效利用純電動(dòng)技術(shù)積累，電動(dòng)的動(dòng)力總成、電機(jī)也在不斷發(fā)展，車型上我們可以這樣的利用。

這張圖展示的是能源的效率，e-Power的發(fā)動(dòng)機(jī)專用于發(fā)電，這樣的話，發(fā)動(dòng)機(jī)可以是非常穩(wěn)定的，不會(huì)有加速，不會(huì)有非常高的功率，這樣的話我們就可以使用e-Power。還可以利用余熱的回收實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)的續(xù)駛里程。這里面有很多的技術(shù)和組合形式，還有包括渦輪增壓等等這樣的技術(shù)，在各個(gè)不同的年份大家可以看到不同技術(shù)發(fā)展。我們通過(guò)這樣的技術(shù)發(fā)展，效率就能夠得到極大的上升，這樣就可以和傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行比較，可以得到更好的熱效力和表現(xiàn)。

我們的策略就是到2022年，每年銷售100萬(wàn)輛電動(dòng)車和e-Power車型，在中國(guó)，尤其在電動(dòng)車和e-Power將達(dá)到總銷量的30%，純電動(dòng)車有零排放電動(dòng)車駕駛舒適性，我們將會(huì)通過(guò)專用的平臺(tái)，覆蓋更多的車型到2022年，平臺(tái)將覆蓋70%的電動(dòng)車。對(duì)于e-Power來(lái)說(shuō)，我們知道它是非常好的二氧化碳減排，滿足大型和長(zhǎng)距離車型需求，從這個(gè)角度來(lái)講，e-Power體系實(shí)際上也是一個(gè)非常不一樣的策略，因?yàn)樗軌蚋采w到重型的車輛，還有長(zhǎng)距離的需求?？梢赃m用于充電設(shè)施不完備的市場(chǎng)，在這種市場(chǎng)上可以有更多e-Power車型發(fā)展。

剛才探討了怎么樣與合作伙伴共同建立零排放的社會(huì)。第一個(gè)是充電基礎(chǔ)設(shè)施，我們作為CHAdeMO成員，日產(chǎn)提供以下支持：制定電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)，建立充電體系論證標(biāo)準(zhǔn)，布局安全且兼容的充電設(shè)施。2018年8月份和中國(guó)共同制定通用新標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，這涉及到中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)和CHAdeMO同意共同制定2020年新標(biāo)準(zhǔn)，這是我們合作的標(biāo)準(zhǔn)。

下面我會(huì)介紹一下我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)，現(xiàn)在看到電力控制系統(tǒng)已經(jīng)售出7300套，客戶可以在這里進(jìn)行相應(yīng)的充電，因?yàn)樵谌毡疽归g電是比較便宜的，白天是比較貴的，因?yàn)橐归g相比需求量來(lái)說(shuō)有比較高的供應(yīng)量，所以電力公司在夜間提供比較好的價(jià)格?？蛻艨梢栽谝归g進(jìn)行低成本的充電，在白天的時(shí)候可以利用這個(gè)電。還可以用于自己住宅的使用，所以這是一個(gè)車宅系統(tǒng)，車和住宅是有一個(gè)聯(lián)系的。另外一點(diǎn)，車和住宅的連接已經(jīng)得到使用，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車的推廣。

最后，動(dòng)力電池的梯次利用。我們建立了能源公司，4R能源公司，進(jìn)一步推動(dòng)退役電池再回收、再利用、再銷售、再制造。目前我們會(huì)重新利用這些電池，用于非常小類型的電動(dòng)車，還可以用于相應(yīng)的電力的備份系統(tǒng)?，F(xiàn)在退役電池使用這塊市場(chǎng)很小，未來(lái)的量將會(huì)進(jìn)一步提升，所以四種類型的回收利用將會(huì)是未來(lái)我們推動(dòng)的領(lǐng)域。

非常感謝大家傾聽我的報(bào)告，我們要在很多領(lǐng)域開展合作，還要跟社會(huì)各界共同努力，進(jìn)一步推動(dòng)未來(lái)電動(dòng)汽車的推廣。非常感謝，這是我們的策略。

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