近年來，隨著燃油銷售價格總體一路攀升，以及節(jié)能減排成為國內(nèi)汽車市場的主流話題，各大汽車廠商也紛紛抓住時機，研發(fā)或引進(jìn)新混合動力車型，搶占國內(nèi)這一競爭尚未激烈的市場。

　　日前，在國產(chǎn)普銳斯得到眾多消費者認(rèn)可后，豐田再度將混合動力新凱美瑞·尊瑞以極具競爭力的價格引入了中國市場。對于混合動力新車型與新技術(shù)不斷在中國面市的局面，業(yè)內(nèi)人士分析稱，在傳統(tǒng)熱動力源車型競爭激烈之后，各車企或?qū)⒓铀僦鹇够旌蟿恿囆偷膰鴥?nèi)市場。

　　新車陸續(xù)國內(nèi)銷售

　　上周，廣汽豐田混合動力車型新凱美瑞·尊瑞在廣州舉辦了上市發(fā)布會，再次讓混合動力車型成為了業(yè)界關(guān)注的焦點。近年來，隨著油價的總體持續(xù)攀升、國家節(jié)能減排的不斷推行，加上電動汽車難以短時間普及的現(xiàn)狀，混合動力車型正成為汽車企業(yè)加力爭奪的新市場。

　　據(jù)作者不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)市場在售的混合動力車型包括東風(fēng)本田思域混合動力版、廣汽豐田凱美瑞混合動力版、凱迪拉克凱雷德Hybrid、一汽豐田普銳斯、別克君越eassist，以及混合動力途銳等車型，涉及本田、豐田、通用、大眾等汽車企業(yè)?！苯鼉赡?，隨著中國成為了世界汽車的最大產(chǎn)銷國，混合動力車型不但被各汽車廠家引入了中國市場，而且且從車型和時間上都在加快?！币晃毁Y深的媒體同行告訴作者，從目前汽車廠家的動作來分析，混合動力車型正逐漸成為各廠家國內(nèi)爭奪的新領(lǐng)地，因此或許在今后的一段時間內(nèi)，更多的混合動力車型將陸續(xù)在國內(nèi)面市。

　　混合動力競爭加速

　　據(jù)了解，作為同時裝備兩種動力來源的混合動力汽車(燃油動力+電池動力)，與傳統(tǒng)熱動力源(由傳統(tǒng)的汽油機或者柴油機產(chǎn)生)車型相比，具有動力系統(tǒng)可以按照整車的實際運行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動機保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放的特點。

　　近年來，隨著燃油價格的總體一路攀升，新車油耗成為了消費者購車時越來越關(guān)心的要素之一。此外，5月16日，國務(wù)院召開的常務(wù)會議決定，安排財政補貼60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車，對于這一舉措，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，除了政府鼓勵小排量車型、扭轉(zhuǎn)小排量車型銷售困局外，也是國家對于節(jié)能減排鼓勵信號的一次傳達(dá)。

　　事實上，面對著油價上漲和節(jié)能減排的不斷推進(jìn)，不少車企已經(jīng)把目光瞄向了混合動力車型。據(jù)作者粗略統(tǒng)計，目前國內(nèi)已經(jīng)上市銷售的混合動力車型品牌涉及到了大眾、豐田、本田等眾多大型車企。在價格方面，前些年混合動力車型動輒高出普通燃油車型十余萬元的價格壁壘儼然已經(jīng)打破，更具價格優(yōu)勢的混合動力車型銷售政策，或?qū)⒆屜M者的心理障礙逐漸消除?！迸c之前混合動力上市時相比，如今的新能源車市發(fā)生了一系列的變化?！比涨埃瑥V汽豐田有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在提及混合動力車型時表示，目前國家對混合動力車型的支持力度日益加大。今年4月，國務(wù)院頒發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，明確提出混合動力是新能源發(fā)展方向之一，加大了對混合動力車型的支持和關(guān)注力度。此外，業(yè)界對于新能源汽車的發(fā)展路徑已經(jīng)越來越清晰，大家普遍認(rèn)為混合動力是新能源發(fā)展道路上的必經(jīng)階段。因此，業(yè)內(nèi)已形成一股發(fā)展混合動力車型的風(fēng)潮，豐田、本田、通用，都發(fā)布了自己的混合動力車型，奧迪和寶馬這些豪車品牌也將推出搭載混動技術(shù)的新車型。

　　對于汽車企業(yè)競相進(jìn)軍混合動力車型的情況，采訪期間，業(yè)內(nèi)人士分析稱，混合動力車型的集中面市，在豐富國內(nèi)車市該領(lǐng)域車型的同時，各品牌之間的銷售競爭也會隨之加劇?！碑吘宫F(xiàn)階段購買混合動力車型的消費者，總體數(shù)量還不大，消費群體相對有限?！?/p>

　　未來發(fā)展依然漫長

　　事實上，盡管各大車企紛紛加快了向中國引進(jìn)混合動力車型的步伐，然而相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前中國乘用車規(guī)模已占全球的36%，成為了世界第一汽車產(chǎn)銷大國，但混合動力車型僅占國內(nèi)乘用車銷量0.3%的現(xiàn)實，相比于歐美、日本等發(fā)達(dá)國家還有很大的差距，混合動力在中國還并未被廣大消費者所接受?！毕M者對于混合動力車型的顧慮，主要有三個方面。”日前，廣汽豐田高層向媒體表示，對于中國來說，混合動力技術(shù)是否容易出現(xiàn)故障、維護成本是否很高、初期購車額外投入回收周期是否很長，成為了消費者顧慮最多的三個方面。

　　據(jù)作者掌握的數(shù)據(jù)顯示，相對于混合動力車型在中國微小的銷售比例，其在鄰國日本的銷售量卻逐年攀升，截至2011年11月份，混合動力車型在日本當(dāng)年新銷量已達(dá)41萬余輛，占全部新車銷量的10.6%。”盡管混合動力車型代表著汽車未來的發(fā)展方向之一，但作為新生事物，消費者的接受要有個過程?！睂τ谥袊c日本混合動力車型銷售比例之間的巨大差異，業(yè)內(nèi)人士分析稱，隨著市場的不斷發(fā)展和競爭的日趨激烈，混合動力車型要想在中國取得銷售佳績，降低與傳統(tǒng)汽車之間的價格差、降低車輛維養(yǎng)成本，以及不斷普及混合動力車型的認(rèn)知等問題，都是汽車企業(yè)不得不考慮的事情。”所以從新事物普及角度來看，混合動力車型在中國發(fā)展的道路依然漫長?！?/p>

　　( 編輯/李艷嬌 )

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