節(jié)能、環(huán)保、安靜……

　　新能源公交車(chē)誕生之日起就籠罩著各種光環(huán)。在”十城千輛” 節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程中，新能源公交車(chē)是毋庸置疑的主力。

　　2012年，是”十城千輛”示范工程開(kāi)展的第三年，也是收官之年。在三年示范運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，有成果、有經(jīng)驗(yàn)、有教訓(xùn)。而業(yè)界在討論新能源公交車(chē)的發(fā)展時(shí)，往往會(huì)提及車(chē)企、政府，卻很少提到新能源公交車(chē)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)者————公交公司。

　　那么，作為新能源公交車(chē)的”消費(fèi)者”，公交公司在想什么?

　　政府依舊主導(dǎo)

　　城市公共交通一直是”十城千輛”示范運(yùn)營(yíng)的主力， 25個(gè)示范城市以及部分有志于此的非示范城市在三年中共投入了總數(shù)達(dá)2萬(wàn)輛左右的新能源公交車(chē)，很多城市已經(jīng)完成了推廣目標(biāo)。

　　而對(duì)于應(yīng)該采購(gòu)多少輛新能源公交車(chē)，大部分城市則完全由政府說(shuō)了算。面對(duì)這種情況，公交公司對(duì)新能源公交車(chē)推廣的積極性也有很大差異。

　　深圳巴士集團(tuán)負(fù)責(zé)人向作者表示：”我們希望新能源公交車(chē)推廣成功。既然是試點(diǎn)，既然能做，既然充電設(shè)施及已經(jīng)建好，那就要把這個(gè)事情做好?！?/p>

　　截止目前，深圳累計(jì)投入超過(guò)2000輛新能源公交車(chē)，其中混合動(dòng)力公交接近1800輛，純電動(dòng)客車(chē)有270多輛;這些新能源公交車(chē)運(yùn)行在深圳130多條公交線(xiàn)路上，每天承擔(dān)上百萬(wàn)人次運(yùn)輸任務(wù)。

　　作者從該負(fù)責(zé)人處了解到，今年年末，深圳將會(huì)繼續(xù)投入1000輛純電動(dòng)公交車(chē)，用于折舊替換。如果這1000輛純電動(dòng)公交車(chē)全部到位，那么深圳市新能源公交車(chē)將占到公交車(chē)總數(shù)的1/5。

　　深圳共有3個(gè)公交公司，在新增加的1000輛純電動(dòng)公交車(chē)中，地處特區(qū)的深圳巴士集團(tuán)共”分配”到400輛左右。

　　在作者問(wèn)起新能源公交車(chē)的采購(gòu)計(jì)劃時(shí)，該負(fù)責(zé)人表示，新能源公交車(chē)的采購(gòu)計(jì)劃都由政府制定，公交公司具有一定的參與權(quán)。

　　一般來(lái)講，政府是根據(jù)車(chē)輛報(bào)廢更換原則來(lái)規(guī)劃新能源客車(chē)的采購(gòu)。公交公司則執(zhí)行安排采購(gòu)后的運(yùn)營(yíng)事務(wù)，包括運(yùn)營(yíng)路線(xiàn)、運(yùn)營(yíng)方式等。

　　當(dāng)然，在采購(gòu)過(guò)程中，除了公交公司的參與，車(chē)企對(duì)生產(chǎn)的安排也是影響最后結(jié)果的重要因素之一。而對(duì)于協(xié)調(diào)車(chē)企，公交公司顯然沒(méi)有更好的辦法，只能寄希望于政府。

　　相對(duì)于深圳巴士集團(tuán)的積極態(tài)度，也有些公交公司對(duì)新能源公交車(chē)并不”感冒”。某運(yùn)營(yíng)城市的公交公司負(fù)責(zé)人告訴作者，公交公司”只是受政府委托的運(yùn)營(yíng)單位”。推進(jìn)公交公司的積極性與主動(dòng)性，或?qū)⑹怯绊懶履茉纯蛙?chē)推廣效果的重要工作。

　　出人意料的”好處”

　　作者按照慣例問(wèn)起純電動(dòng)公交車(chē)的好處，原以為會(huì)得到”節(jié)能、環(huán)?！敝?lèi)的答案。但是該負(fù)責(zé)人首先提起的是司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度的改善。

　　”(純電動(dòng)公交車(chē))最大的好處就是自動(dòng)波，而不是手動(dòng)波，降低了司機(jī)工作強(qiáng)度”，該負(fù)責(zé)人表示。此外，由于電動(dòng)機(jī)扭矩比較大，上下坡更輕松，在操作上也有更好的體驗(yàn)。電動(dòng)汽車(chē)的安靜特性也有助于改善司機(jī)的工作環(huán)境，”一天線(xiàn)上跑八個(gè)小時(shí)，勞動(dòng)強(qiáng)度有很大改善”。

　　而對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)公交車(chē)的一個(gè)主要優(yōu)勢(shì)則是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了維護(hù)需求。雖然不見(jiàn)故障后維修很難，但出電池外其他部件相對(duì)成本不高，降低了一部分維修成本。

　　優(yōu)點(diǎn)之外，問(wèn)題依舊存在。比如電池的能量密度的提高就是亟需解決的問(wèn)題之一。經(jīng)過(guò)對(duì)比，純電動(dòng)公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)里程平均要比傳統(tǒng)公交車(chē)低20%。

　　解決方案之一就是根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)分配純電動(dòng)公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)路線(xiàn)?；A(chǔ)設(shè)施是由力能和電網(wǎng)公司共建，一般是利用現(xiàn)有的公交場(chǎng)站，改造終點(diǎn)站、始發(fā)站來(lái)建設(shè)。

　　”如果不開(kāi)空調(diào)，純電動(dòng)公交車(chē)可行駛220公里左右。只需中午補(bǔ)電一次，就能滿(mǎn)足白天全天運(yùn)營(yíng)所需電量?！?/p>

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前深圳巴士集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)公交車(chē)最大單車(chē)?yán)塾?jì)運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)超過(guò)了6萬(wàn)公里，平均每天行駛超過(guò)160公里。

　　故障率方面，該負(fù)責(zé)人還是比較”滿(mǎn)意”。

　　長(zhǎng)達(dá)一年多的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，各新能源公交車(chē)路線(xiàn)都沒(méi)有發(fā)生什么大的問(wèn)題。特別是純電動(dòng)公交車(chē)的電池，在深圳悶熱、潮濕的環(huán)境下，一直保持了”健康”狀態(tài)。

　　撲朔迷離的運(yùn)營(yíng)成本

　　深圳巴士集團(tuán)的純電動(dòng)客車(chē)總體的運(yùn)營(yíng)成本還是一個(gè)未知數(shù)，主要原因在于新的運(yùn)營(yíng)模式下，有太多的未確定因素。

　　目前，深圳市還沒(méi)有確定純電動(dòng)公交車(chē)的電費(fèi)如何計(jì)算，”電費(fèi)正在商討”，只是記錄了使用電量。

　　因?yàn)樗械墓卉?chē)還在質(zhì)保期內(nèi)，故障維修均有廠家負(fù)責(zé)，所以在維修支出上也基本為零。

　　電池則采用租賃模式，由力能公司擔(dān)任出租方。租賃費(fèi)按照”油電差價(jià)”支付，即通過(guò)計(jì)算運(yùn)營(yíng)中村電動(dòng)公交車(chē)所需電費(fèi)與普通公交車(chē)的燃油費(fèi)用之間的差價(jià)，作為電池租賃費(fèi)用。同樣因?yàn)殡娰M(fèi)沒(méi)有最終確定，所以租賃費(fèi)用目前也沒(méi)有確定。

　　如果電池?zé)o法支持正常的運(yùn)營(yíng)，則由力能公司負(fù)責(zé)更換。電池的折舊，公司基本上也不負(fù)擔(dān)成本。

　　而公交車(chē)本身，卻是采用的”融資租賃”模式。這種模式類(lèi)似于”分期付款”，租賃方依舊是力能公司。扣除補(bǔ)貼外的車(chē)款，由公交公司共分八年期向力能公司付清。

　　”公交公司的特點(diǎn)就是現(xiàn)金流很快，不怕適當(dāng)負(fù)債”，顯然對(duì)于這種”融資租賃”模式，公交公司持歡迎態(tài)度。

　　對(duì)于未來(lái)的發(fā)展，上述負(fù)責(zé)人直言不諱：”最要還是‘錢(qián)’的問(wèn)題”。

　　由于油價(jià)的持續(xù)上漲，公交公司作為燃油大戶(hù)運(yùn)營(yíng)壓力日益增大，對(duì)于有良好節(jié)能效果的新能源汽車(chē)需求都很高，但新能源汽車(chē)的高成本卻讓公交公司望而卻步。

　　該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，現(xiàn)在技術(shù)上確實(shí)還需要改進(jìn)，比如電池的能量密度就需要提高。但是”現(xiàn)在技術(shù)并不是妨礙推廣的主要問(wèn)題”，該負(fù)責(zé)人表示，”短期來(lái)講，政府補(bǔ)貼可以用。如果長(zhǎng)久來(lái)講，還是需要標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化才能持久?！?/p>

　　”現(xiàn)在最重要的是快速標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化，把成本降低下來(lái)。這個(gè)工作只有中央政府才能做到，地方政府和企業(yè)對(duì)此影響不大。否則可持續(xù)性不大?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人如是說(shuō)。

　　( 編輯/楊曉紅 )

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