2010年7月，被譽(yù)為”中國電源行業(yè)黃埔軍?！钡暮幽?b>新鄉(xiāng)市迎來了第一家整車企業(yè)————新鄉(xiāng)新能電動汽車有限公司(以下簡稱：新能)。此后兩年，從研發(fā)底盤換電式電動汽車，到開發(fā)自動快速換電系統(tǒng)、建設(shè)充換電網(wǎng)絡(luò)，再到成立出租車運(yùn)營公司。一路走來，新能逐漸摸索出一條獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和商業(yè)推廣模式————新鄉(xiāng)模式。

　　回憶新能成立之初的情形時，新能公司總經(jīng)理張輝說：”新鄉(xiāng)市政府一直希望在其良好的電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，發(fā)展純電動汽車，培育龍頭企業(yè)，拉動電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。那時，一直苦于沒有合適的整車合作伙伴進(jìn)行實(shí)踐，正好碰到我們幾個膽子比較大的”。第一個吃螃蟹的人不只是張輝一個，還有他的團(tuán)隊(duì)伙伴：福建省汽車集團(tuán)、上海電驅(qū)動公司、全國政協(xié)委員、汽車專家柳崇禧等。

　　扎根新鄉(xiāng)

　　張輝是地道的河南人，生長在這片土地上。2004年，他前往江蘇蘇州創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立蘇州天成涂裝設(shè)備工程有限公司(一下簡稱：蘇州天成)，主要業(yè)務(wù)涉及汽車裝備以及汽車工廠生產(chǎn)線建設(shè)。

　　2010年下半年，經(jīng)過與新鄉(xiāng)市政府領(lǐng)導(dǎo)的多次交流、達(dá)成合作意向，張輝及其團(tuán)隊(duì)終于來到這個城市，開始了他們的”純電動車冒險之旅”。其實(shí)，當(dāng)時他們就已經(jīng)想到產(chǎn)業(yè)風(fēng)險很大，國內(nèi)外很多企業(yè)研發(fā)新能源車七八年都無法盈利。這顯然是成為”先烈”或”先鋒”的問題。

　　談到當(dāng)時的決定，張輝承認(rèn)可以說是”無知者無畏”。”坦率講，當(dāng)時對電動車了解不多。我和汽車打交道已有20年，一直為其他車企建設(shè)生產(chǎn)線，沒有想過自己來造車。當(dāng)時覺得這是個機(jī)會，可以自己生產(chǎn)汽車。”

　　新鄉(xiāng)市并非國家新能源汽車示范城市，新能選擇在新鄉(xiāng)建造生產(chǎn)基地則基于兩方面的考慮。首先，張輝認(rèn)為，作為一種新生事物，純電動車的發(fā)展不僅需要車企的研發(fā)投入，更重要的是當(dāng)?shù)卣畯?qiáng)有力的支持?！毙履芊浅？粗睾幽鲜≌托锣l(xiāng)市政府的支持?！睆堓x說。作為招商引資項(xiàng)目，新能獲得了新鄉(xiāng)市政府在建設(shè)以及稅收政策等方面的優(yōu)惠政策?！?/p>

　　另外，新鄉(xiāng)市作為河南省省級新能源汽車示范城市還享受與其他國家級示范城市相同的新能源汽車補(bǔ)貼政策，即：參照國家補(bǔ)貼政策河南省政府與新鄉(xiāng)市兩級政府每輛車分別提供6萬元的補(bǔ)貼。

　　其次，作為國家級電池材料及電池產(chǎn)業(yè)化基地，新鄉(xiāng)擁有良好的電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。在這個城市，從事電池產(chǎn)業(yè)的各類人員達(dá)到5萬人，其中直接從事電池產(chǎn)業(yè)的工程技術(shù)人員達(dá)到3000多人，形成了從正、負(fù)極材料、隔膜、電解液、電池零部件、電池芯、電池組、電池生產(chǎn)專用設(shè)備、電池檢測以及電池回收等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　對于新能來說，新鄉(xiāng)政府的支持及與當(dāng)?shù)仉姵禺a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)是保證電動汽車生產(chǎn)、銷售的先決條件。

　　整合資源、創(chuàng)新發(fā)展

　　眾所周知，一款新車型從開始研發(fā)到生產(chǎn)、再走向市場需要數(shù)億元投資以及3個到5年的時間，于是新能就采取了”資源整合、創(chuàng)新發(fā)展”的模式走了一個捷徑。

　　研發(fā)第一輛樣車時，新能一開始并沒有確定固定的模式。新能電動汽車總設(shè)計(jì)師柳崇禧表示，研發(fā)初期，新能開發(fā)了兩個車型————增程式電動汽車與換電式電動汽車?！币?yàn)槲覀円婚_始就想解決電動車?yán)m(xù)航里程短的技術(shù)瓶頸，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)電動出租車市場，出租車在續(xù)駛里程上要求比較高、商業(yè)運(yùn)營能贏利。”

　　柳崇禧說：”考慮到續(xù)駛里程，我們當(dāng)時想到增程式。后來，基于減少車輛購置成本的考慮，我們決定采取車”電——分離”的換電模式————消費(fèi)者只購買沒有電池的”裸車”，電池由專業(yè)運(yùn)營商租賃經(jīng)營”。

　　第一輛底盤換電式電動汽車樣車設(shè)計(jì)完成后，幾經(jīng)試驗(yàn)改造，歷時半年，報廢了十幾輛車后，終于研發(fā)成功。

　　如何從樣車轉(zhuǎn)為量產(chǎn)車，實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，成為新能公司面臨的一個難題，如果從頭開發(fā)將會遙遙無期、錯失機(jī)遇。新能團(tuán)隊(duì)想到了尋找合作伙伴、共同發(fā)展的思路。先后聯(lián)系、洽談了國內(nèi)多家汽車公司，最后基于長期良好的合作基礎(chǔ)，特別是在電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展及市場推廣應(yīng)用的共識，新能公司和福汽集團(tuán)達(dá)成”聯(lián)合開發(fā)、共同推廣”的戰(zhàn)略合作協(xié)議，確定以東南汽車公司V3菱悅為平臺，聯(lián)合開發(fā)生產(chǎn)底盤換電式電動汽車。

　　V3菱悅轎車是日本三菱技術(shù)，底盤性能優(yōu)異，非常適合做底盤換電式電動汽車。新能EV3電動車采用一體化設(shè)計(jì)高強(qiáng)底盤結(jié)構(gòu)和新型鋰離子電池技術(shù)。據(jù)張輝介紹，EV3純電動汽車一次續(xù)航里程160公里，充電量為22度，每公里運(yùn)行費(fèi)僅一角錢。如今，100輛新能電動出租車已經(jīng)上路一年，累計(jì)運(yùn)行里程超過600萬公里，運(yùn)行期間沒有發(fā)生重大事故。

　　2011年10月，新能、福汽集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)、實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并推向市場的國內(nèi)第一款底盤換電的車型————新能EV3菱悅換電式電動汽車下線。

　　談到換電式電動汽車開發(fā)、運(yùn)行遇到的問題，張輝認(rèn)為，最主要的問題是電池模塊和車身的機(jī)械和電氣連接、快速更換。新能幾經(jīng)更新?lián)Q代，現(xiàn)在采用了簡介、快速、可靠地的連接、鎖緊/解鎖方式，并獲得國家發(fā)明專利”。

　　建立純電動出租車公司

　　新能在新鄉(xiāng)電動車推廣中不僅僅是生產(chǎn)者，而且還是電動車上路的運(yùn)營者。2011年7月，新能與環(huán)宇集團(tuán)、科隆集團(tuán)兩家生產(chǎn)企業(yè)合資成立出租車公司，運(yùn)營純電動出租車。2011年12月，懸掛”豫G電××××”專用車牌的25輛純電動出租汽車正式上路運(yùn)營，穿梭于大街小巷，運(yùn)送乘客，非常引人注目。

　　其實(shí)，在初期的計(jì)劃中，新能的任務(wù)僅僅是生產(chǎn)車輛。但是，電動汽車生產(chǎn)出來了，沒有市場不行，而作為新能源汽車市場推廣沒有示范運(yùn)營不行，示范運(yùn)營沒有電動汽車生產(chǎn)企業(yè)參與不行，一環(huán)套一環(huán)，新能公司被”逼”走上運(yùn)營道路，成為運(yùn)營商。2011年11月，在新鄉(xiāng)市政府的支持下，新能公司聯(lián)合環(huán)宇、科隆兩家電池公司合資組建了新鄉(xiāng)新能電動出租車有限公司，新能控股。至此，負(fù)責(zé)電動汽車生產(chǎn)的新能公司以及負(fù)責(zé)供應(yīng)電池的環(huán)宇與科隆公司捆綁在一起，分別身兼兩職，自產(chǎn)自銷。

　　”初期計(jì)劃新能生產(chǎn)車輛，國家電網(wǎng)運(yùn)營出租車公司。但是，由于計(jì)劃有變，我們擔(dān)起電動出租車的運(yùn)營工作。當(dāng)時，成立出租車公司的目的并不著眼于獲利，而是希望在具體運(yùn)行過程中，獲取和驗(yàn)證數(shù)據(jù)，從而在今后的研發(fā)、生產(chǎn)過程中加以引進(jìn)、提升?！睆堓x說。

　　運(yùn)行過程中，問題接踵而至。首先是需要有充換電設(shè)施，為此，新能公司又著手自主開發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的”底盤快速換電裝置”，解決換電的問題。新能公司開發(fā)的電池快換系統(tǒng)，從電動汽車從開上工作臺到換電完成完全自動化，整個過程不到5分鐘。

　　對出租車運(yùn)營需要有換電網(wǎng)絡(luò)支撐，換電網(wǎng)絡(luò)的搭建成了大問題，換電站的建設(shè)需要昂貴的投資，同時建設(shè)網(wǎng)絡(luò)周期較長，征地規(guī)劃也成為大問題?！蔽覀兊脑瓌t是不等、不靠，遇到問題就想辦法解決?！?張輝還介紹道，為了方便出租車換電，建設(shè)覆蓋城市的換電網(wǎng)絡(luò)，新能公司創(chuàng)新開發(fā)了移動換電站(車)。

　　談到研發(fā)的靈感時，張輝說：”移動換電站(車)研發(fā)靈感來自于河南省郭庚茂省長的提醒。視察新能時，郭省長提出疑問，換電站建設(shè)價格昂貴，建設(shè)周期長，換電式電動車如何能迅速推廣” 。這句話點(diǎn)醒了新能團(tuán)隊(duì)，柳崇禧總設(shè)計(jì)師立即組織開發(fā)經(jīng)濟(jì)適用的分布式移動充換電站————移動站將電池存儲、充電、換電三大功能集成一起，安裝在一輛半掛車上，無需征地和修建專用站房，將之牽引到常規(guī)加油站旁側(cè)，即可投入使用，可以快速、低成本建成城市充換電網(wǎng)絡(luò)

　　根據(jù)柳崇禧的介紹，移動式換電車上有個18個貨位，可以一次滿足17輛車的換電要求。張輝自豪地說：”全國政協(xié)萬鋼副主席以及科技部曹健林副部長來，都對移動換電站很感興趣，占地小、造價低。目前，新鄉(xiāng)已有的5個移動換電站(車)全部投用，將初步完成新鄉(xiāng)”城市換電網(wǎng)絡(luò)”，明年還將建成覆蓋新鄉(xiāng)全境的”城鄉(xiāng)換電網(wǎng)絡(luò)”。

　　商業(yè)化初現(xiàn)端倪

　　通過近三年的努力、探索、奮斗，新能公司整合國內(nèi)優(yōu)質(zhì)汽車及電驅(qū)動資源，結(jié)合新鄉(xiāng)當(dāng)?shù)仉姵禺a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，通過技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新，創(chuàng)立了：”換電式電動汽車+車——電分離”的產(chǎn)業(yè)化及市場推廣模式————新鄉(xiāng)模式，實(shí)現(xiàn)了”電動汽車生產(chǎn)、電池供應(yīng)、充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、推廣運(yùn)營的全產(chǎn)業(yè)鏈有機(jī)結(jié)合”

　　說到”新鄉(xiāng)模式”，張輝總結(jié)為”底盤換電、車——電分離”，生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)營形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，”新鄉(xiāng)模式”的核心是汽車廠-電池廠-電池運(yùn)營商-消費(fèi)者都能受益的良性循環(huán)鏈?！蔽覀冋J(rèn)為，雖然有些環(huán)節(jié)需要改進(jìn)，比如電池運(yùn)營商環(huán)節(jié)。但是，‘新鄉(xiāng)模式’是可以復(fù)制放大的?！?/p>

　　據(jù)了解，新鄉(xiāng)純電動電動出租車公司化運(yùn)營，公司承擔(dān)電費(fèi)、司機(jī)的社保以及車輛維修維修等費(fèi)用。司機(jī)平均每天運(yùn)行300公里左右，將近400元收入，除去上交的錢后，每天純收入220元，司機(jī)每個月收入在4000到5000元之間。”

　　100輛純電動出租車規(guī)模運(yùn)營、覆蓋全市區(qū)的換電網(wǎng)絡(luò)、實(shí)際運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益直逼燃油出租車……一系列現(xiàn)象都透露出純電動出租車運(yùn)營”新鄉(xiāng)模式”已顯現(xiàn)出商業(yè)化端倪。”目前出租車公司可以實(shí)現(xiàn)少量的盈利，這表明這套模式是可行的。”張輝說。

　　從初期簡單的造車計(jì)劃，到開發(fā)快速充換電系統(tǒng)及移動換電站(車)，以及成為運(yùn)營商，張輝表示，”發(fā)現(xiàn)問題解決問題，新能是朝著目標(biāo)一步一步去走的?！?/p>

　　全國政協(xié)委員柳崇禧對新鄉(xiāng)模式的感覺是”無心插柳，柳成蔭”?！币婚_始只是造車而已，車造出來需要驗(yàn)證，給市場信心。純電動車運(yùn)行需要換電網(wǎng)絡(luò)支撐，就開始開發(fā)充換電設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)。車輛與網(wǎng)絡(luò)齊全了，沒有人運(yùn)營不行，開始組織示范運(yùn)營。最后形成整個產(chǎn)業(yè)鏈三位一體的態(tài)勢，回過頭一看，產(chǎn)業(yè)鏈通了?？萍疾?、工信部、環(huán)保部、國家電網(wǎng)、省市領(lǐng)導(dǎo)多次蒞臨新鄉(xiāng)考察，給予了高度評價，認(rèn)為這套模式可行，通過新鄉(xiāng)模式，看到了中國電動車的希望。”

　　走出新鄉(xiāng)

　　”明年，新能將主攻市場。我們的目標(biāo)市場是：走出新鄉(xiāng)、走向全國，主要是鄭州、蘇州、上海、北京、天津、廈門等國家確定的新能源汽車示范城市。但是，各地的情況不一樣，所以推廣方案也不同。我們的換電式電動汽車主要針對出租車市場與租賃市場?！睆堓x說。

　　新能電動車充分預(yù)見到純電動車走出新鄉(xiāng)，駛向全國的困難。首先，一些示范城市的地方保護(hù);其次，電動出租車和傳統(tǒng)出租車公司的利益博弈。第三，大量充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要國家電網(wǎng)等能源公司大力支持。

　　前期的準(zhǔn)備使得新能公司對未來充滿信心，目前，新能正在與一些地方政府以及大型租賃公司洽談，積極拓展明年的市場。張輝感嘆道，”雖然吃了很多苦，但是不后悔，干的也挺有意思?！睆堓x與他的伙伴將帶著”新鄉(xiāng)模式”勇往直前。

　　( 編輯/王惜夢 )

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