一年前的4月28日，住建部、工信部聯(lián)合發(fā)布通知，確定北京、上海、廣州等6座城市，為智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展首批試點城市。在發(fā)展智能汽車產(chǎn)業(yè)已被提高到國家發(fā)展戰(zhàn)略高度的背景下，國內(nèi)各大城市紛紛引導(dǎo)和推動當(dāng)?shù)氐?a class="link2" href="http://autopag.com/tag/自動駕駛" target="_blank">自動駕駛行業(yè)的發(fā)展。

“自動駕駛+車路協(xié)同+智慧交通”，背后是萬億甚至十萬億級的新興產(chǎn)業(yè)，對于城市的核心吸引力是其背后巨大的想象空間、產(chǎn)業(yè)規(guī)模和經(jīng)濟驅(qū)動力。IHS Markit《中國自動駕駛市場和未來出行市場展望》報告顯示，2025年L2以上的新車滲透率至少達到45%，2030年將達到80%以上。在當(dāng)前趨勢下預(yù)估，未來Robotaxi（自動駕駛出租車）將占到共享出行市場的60%以上，市場規(guī)模預(yù)計超過1.3萬億元。

在3月底的2022中國電動汽車百人會上，工信部、住建部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展。住建部城市建設(shè)司副司長楊宏毅表示，各城市在“雙智建設(shè)”的投入均超過億元，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供了新的機會，也為各個城市發(fā)揮集聚效應(yīng)提供了契機。工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，截止到目前全國已開放測試道路里程超過5000公里，安全測試?yán)锍坛^1000萬公里。

今年以來，一些城市紛紛加快了相關(guān)政策的出臺和產(chǎn)業(yè)商業(yè)化的落地。梳理后發(fā)現(xiàn)，北上廣深等一線城市處于自動駕駛發(fā)展前列，政策較為完善。武漢、長沙、蘇州等則從各自的定位和優(yōu)勢出發(fā)，在自動駕駛不同賽道取得了突破，展現(xiàn)出了巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

不同城市在自動駕駛領(lǐng)域呈現(xiàn)哪些不同特色？各個城市商業(yè)化進展到了哪一步？本文重點梳理了北京、上海、廣州、深圳、蘇州、武漢、長沙等7個城市自動駕駛的最新政策和商業(yè)化進展，方便了解國內(nèi)自動駕駛城市化的進程。

北京：首開“方向盤后無人”

5月7日，北京市印發(fā)《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》，《規(guī)劃》明確，將加快交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級，提升交通智慧化水平，打造“智慧地鐵”“智慧公交”“智慧停車”“智慧道路”示范工程，到2025年智慧道路總里程超過300公里。

同時，推進車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等技術(shù)的落地實施。在試點基礎(chǔ)上，逐步推動傳統(tǒng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的智能網(wǎng)聯(lián)化改造，構(gòu)建車路一體的新型交通設(shè)施，在保證安全前提下，穩(wěn)妥有序擴大自動駕駛試點范圍，推動自動駕駛技術(shù)在交通運輸行業(yè)應(yīng)用。

2天之后的5月9日，亦莊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)出現(xiàn)了北京市第一批無人駕駛公交。百度、輕舟智航、商湯科技的8輛智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士成為第一批測試牌照的持有者。此前的3月底，《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士道路測試、示范應(yīng)用管理實施細(xì)則（試行）》發(fā)布，填補此類監(jiān)管空白，為智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士新場景的規(guī)模化和商業(yè)化應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

4月28日，《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)乘用車無人化道路測試與示范應(yīng)用管理實施細(xì)則》正式發(fā)布，在國內(nèi)首開乘用車無人化運營試點。相比此前“自動駕駛出租車”在主駕駛位上配備安全員，試點開放副駕駛有安全員的無人化載人。百度、小馬智行成為首批獲得先行區(qū)無人化示范應(yīng)用道路測試通知書的企業(yè)。

去年10月，北京市自動駕駛辦公室制定并發(fā)布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)無人化道路測試管理實施細(xì)則》，明確無人化測試讓原本值守在駕駛位的安全員將先撤到副駕、再轉(zhuǎn)到后排，最后實現(xiàn)車外遠程操控。

2022年4月15日，北京市經(jīng)濟和信息化局對《北京市數(shù)字經(jīng)濟全產(chǎn)業(yè)鏈開放行動方案（征求意見稿）》公開征集意見，這是為即將出臺的《北京市數(shù)字經(jīng)濟促進條例》進行的政策性探索，《行動方案》擬提出持續(xù)推進高級別自動駕駛示范區(qū)3.0建設(shè)，推進車路協(xié)同，實現(xiàn)更大區(qū)域、更多場景聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場景商業(yè)化落地和中間產(chǎn)品推廣應(yīng)用提供城市級工程試驗平臺。

1月底，《北京市自動駕駛車輛道路測試報告（2021年）》正式發(fā)布。報告顯示，測試道路長度較2020年底增加46.9%。載人測試車輛達到124輛，累計載人測試道路里程達251萬公里，超過30萬人次參與載人試運營測試，道路測試試運營進入規(guī)?；A段。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前約有全國1/3的自動駕駛企業(yè)落戶在北京。作為國內(nèi)較早開展自動駕駛測試的城市，北京目前出臺的自動駕駛測試法規(guī)最為全面。

上海：2025年高度自動駕駛實現(xiàn)限定區(qū)域商業(yè)化應(yīng)用

上海在政策的制定上要晚于北京，但上海率先對自動駕駛汽車開設(shè)了國家級產(chǎn)業(yè)示范群。上海也是國內(nèi)最早開放測試道路，并發(fā)放測試牌照的城市。目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)初步形成。

《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展報告（2021年度）》顯示，2021年上海累計開放615條、1289.83公里測試道路，可測試場景達1.2萬個。2021年有效道路測試?yán)锍踢_243.3萬公里，同比增長5倍。

上海打造了錯位互補的四大自動駕駛測試區(qū)：嘉定區(qū)打造“L3+高度自動駕駛創(chuàng)新示范區(qū)”；臨港新片區(qū)打造“未來交通新模式創(chuàng)新示范區(qū)”；奉賢區(qū)打造“全出行鏈智能駕駛創(chuàng)新示范區(qū)”；浦東新區(qū)打造“融合交通基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)新示范區(qū)”。

2021年11月1日，《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試與示范實施辦法》實施，提出支持浦東新區(qū)根據(jù)國家和上海市有關(guān)授權(quán)規(guī)定，制定完全自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試與應(yīng)用的管理措施，并逐步向上海市其他有條件的區(qū)域復(fù)制推廣。

2022年1月17日，上海市經(jīng)信委發(fā)布消息，2022年上海將從4個方面推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展：一是聚焦傳統(tǒng)車企、新勢力、科技公司，發(fā)揮整車“大終端”“大平臺”的引領(lǐng)作用；二是推動“三智”終端突破（智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙），支持重點攻關(guān)環(huán)境感知、決策算法、控制執(zhí)行、車載交互終端、高精度地圖、路側(cè)設(shè)備、信息安全等。三是加快商業(yè)化落地應(yīng)用，在特定試點區(qū)域內(nèi)，開展智能公交、無人環(huán)衛(wèi)、無人配送等新業(yè)態(tài)探索；四是推動政策、標(biāo)準(zhǔn)、品牌等協(xié)同發(fā)展，制定《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》，支持浦東無安全員駕駛立法。

2022年2月15日，上海施行《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試與應(yīng)用管理辦法》，提到上海將優(yōu)先支持在物流配送、短途接駁、智能公交、養(yǎng)護作業(yè)等應(yīng)用領(lǐng)域開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試與應(yīng)用，培育智能交通領(lǐng)域新業(yè)態(tài)。其中亦明確提出，浦東新區(qū)可以根據(jù)有關(guān)授權(quán)規(guī)定先行制定完全自動駕駛相關(guān)管理措施。

同樣在2月，上海發(fā)布了2022年度上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用創(chuàng)新試點項目入選名單。13個入選項目包括百度智行、裹動科技（AutoX）、賽可出行（享道Robotaxi）、德鑫禮行、銳醒科技、白犀牛、酷移機器人7家企業(yè)通過公示，覆蓋智能出租、智慧車列、智能零售、智能配送、智能清掃等場景。

《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃（2021～2025年）》提出，到2025年，上海有條件自動駕駛的智能汽車要實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，高度自動駕駛的智能汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。

廣州：自動駕駛出租車獲經(jīng)營許可

作為國內(nèi)首批開展自動駕駛汽車道路測試工作的城市之一，廣州是全國自動駕駛封閉測試成本最低的城市，是全國第一個提出建設(shè)區(qū)一級先行示范區(qū)的城市。

4月24日，小馬智行宣布中標(biāo)廣州市南沙區(qū)2022年出租車運力指標(biāo)，這是國內(nèi)首個頒發(fā)給自動駕駛企業(yè)的出租車經(jīng)營許可。中標(biāo)通知明確，允許符合廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營安全技術(shù)要求的自動駕駛車輛提供出租車經(jīng)營服務(wù)。從5月起，小馬智行將在南沙全域800平方公里的范圍內(nèi)開啟收費運營，并隨著業(yè)務(wù)逐步擴大服務(wù)至廣州市其他地區(qū)。

4月30日，廣州市首批自動駕駛便民線正式開放載客測試。首批自動駕駛便民線分別在黃埔區(qū)生物島和海珠區(qū)琶洲數(shù)字經(jīng)濟區(qū)，提供服務(wù)的廣州巴士集團微循環(huán)自動駕駛巴士為自動駕駛L4級別，車上配備一名安全員，可搭載6名乘客。這標(biāo)志著廣州的無人駕駛汽車應(yīng)用，開始在公交領(lǐng)域擴大層面，意在為將來較大范圍推廣無人駕駛線路做更細(xì)致的準(zhǔn)備。

同期，宇通環(huán)衛(wèi)正式向文遠知行WeRide交付50臺純電動自動駕駛洗掃車。這款由宇通和文遠知行共同打造的中國首款前裝量產(chǎn)全無人駕駛環(huán)衛(wèi)車（Robosweeper），5月起將在廣州南沙區(qū)全區(qū)域開展公開道路測試。

該車具備L4級標(biāo)準(zhǔn)的自動駕駛能力，沒有方向盤、油門踏板和剎車踏板。可以自己走動，執(zhí)行各種任務(wù)，如清潔道路、除塵、噴灑水或消毒劑。在沒有人直接命令的情況下給電池充電和給水箱充放，甚至在工作完成后自行進入停車場。

可以看出，廣州近期在公共巴士、自動駕駛出租車、無人清掃車先后開啟了商業(yè)化探索。

2021年7月，廣州市出臺《關(guān)于逐步分區(qū)域先行先試不同混行環(huán)境下智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動駕駛）應(yīng)用示范運營政策的意見》《在不同混行環(huán)境下開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動駕駛）應(yīng)用示范運營的工作方案》及《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車在道路運輸（公共交通）領(lǐng)域應(yīng)用示范運營工作指引》等政策文件。

2022年4月8日，廣州市政府印發(fā)《廣州市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，提出探索智能汽車在港口碼頭、共享出行、智能環(huán)衛(wèi)、智能倉儲、物流配送、智能通勤、園區(qū)內(nèi)擺渡車、最后一公里自動泊車等特定場景的應(yīng)用；支持智能汽車測試主體開展載客測試及遠程測試，探索廣州市自動駕駛商業(yè)化運營新模式等?！兑?guī)劃》提出，智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)增加值從2020年的1471億元達到2025年的2350億元。

在自動駕駛領(lǐng)域，廣州已拿下多項“全國第一”，包括：第一個批準(zhǔn)5G遠程駕駛測試的城市、第一個認(rèn)可其他地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試許可的城市、第一個發(fā)放載客測試牌照的城市、第一個批量開展Robotaxi技術(shù)驗證的城市、第一個在中心城區(qū)主干道開展道路測試的城市等等。

深圳：智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群形成

4月20日，由30輛自動駕駛車輛組成的元戎啟行L4級自動駕駛前裝方案車隊落地深圳，將陸續(xù)投入到深圳的RoboTaxi（自動駕駛出租車）運營中。

此前的2月底，元戎啟行的2輛自動駕駛輕卡參與了深圳福田區(qū)的抗疫物資運輸。同樣在2月，百度Apollo自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”正式落地深圳南山區(qū)。

截至2月，深圳已開放測試道路里程約145公里，累計發(fā)放道路測試及示范應(yīng)用通知書93張，其中載人示范應(yīng)用通知書23張。在媽灣智慧港投入了38臺無人駕駛集裝箱卡車，打造了全球首個5G+自動駕駛規(guī)模化應(yīng)用港口。南山、福田、坪山等區(qū)域，紛紛開展了自動駕駛小車、小巴、配送小車等試點工作，應(yīng)用場景豐富。

2020年，《深圳市關(guān)于推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范的指導(dǎo)意見》印發(fā)，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車多元化道路測試需求，在載人、載貨、城市環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域先行開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范。

2021年3月，全國首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理法規(guī)《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例（征求意見稿）》發(fā)布，其表示，高度自動駕駛和完全自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開展道路測試或者示范應(yīng)用，經(jīng)相關(guān)主管部門安全評估、審核批準(zhǔn)，在采取了相應(yīng)安全措施的前提下，可以不配備駕駛?cè)?。該《條例》已經(jīng)過“三審”，有望在2022年出爐。

2021年底，新一版的《深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理實施細(xì)則》已正式公開征求意見，預(yù)計在2022年上半年印發(fā)。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，截至2月，國內(nèi)共有超5800家狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的自動駕駛相關(guān)企業(yè)，有超過1100家分布在深圳，其中接近6成成立于5年以內(nèi)，深圳市正逐漸形成一個智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群，全面覆蓋全棧式解決方案、操作系統(tǒng)、智能座艙、人工智能、自動駕駛、激光雷達、三電系統(tǒng)、車規(guī)級芯片、駕駛安全領(lǐng)域。

2022年，深圳市測試道路里程、測試及應(yīng)用示范數(shù)量將全面擴大，預(yù)計2個指標(biāo)將實現(xiàn)100%增長，深圳坪山區(qū)等區(qū)域正在推動全域開放，加快推進區(qū)域各種應(yīng)用場景示范，推進商業(yè)化探索。

武漢：“中國車谷”智能網(wǎng)聯(lián)千億商機

5月10日，百度Apollo自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”落地中國車谷（武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)），10輛Apollo Moon極狐版自動駕駛車正式上路。這是繼東風(fēng)自動駕駛領(lǐng)航項目、東風(fēng)悅享無人駕駛接駁巴士等后，武漢經(jīng)開區(qū)落地的又一個自動駕駛出行服務(wù)平臺。

由東風(fēng)公司與武漢經(jīng)開區(qū)共同投資10億元的東風(fēng)自動駕駛領(lǐng)航項目，自2021年2月面向公眾開放以來，已投放超過80輛自動駕駛出租車，建成99個站點，試乘市民超過1萬人次，積累了150萬公里的行駛數(shù)據(jù)，成為國內(nèi)最大規(guī)模的自動駕駛出租車隊。目前，該項目已啟動2期擴容，未來還將投放不少于200臺自動駕駛車輛，進行規(guī)?；痉哆\營。

武漢經(jīng)開區(qū)表示，通過該項目構(gòu)建自動駕駛生態(tài)圈，推動武漢智能網(wǎng)聯(lián)核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模5年內(nèi)達到100億元，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元。

在軍山新城，東風(fēng)悅享“春筍號”無人駕駛接駁巴士已累計接駁乘客1.5萬名，這是國內(nèi)首個24小時服務(wù)的車路協(xié)同無人駕駛巴士，東風(fēng)悅享表示，未來還將陸續(xù)投放一系列Sharing-X服務(wù)車輛和移動服務(wù)設(shè)備，開展無人接駁、無人清掃、安防巡邏、無人配送等服務(wù)。

目前，車谷已成功實踐6大類智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用，涵蓋共享出行、公交接駁、清潔環(huán)衛(wèi)、物流配送等15個具體應(yīng)用場景。

武漢經(jīng)開區(qū)自2021年以來，已累計開通智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路321公里，其中106公里為5G全覆蓋車路協(xié)同路段，是國內(nèi)規(guī)模最大、場景最豐富、首個全5G接入的開放測試道路。全面支撐公交車、網(wǎng)約車、末端無人物流車等自動駕駛應(yīng)用，車路協(xié)同技術(shù)領(lǐng)跑全國。

今年，武漢經(jīng)開區(qū)計劃再申報約115.5公里（雙向里程約231公里）的開放測試道路，涵蓋漢陽片區(qū)及機場高速線路。

目前，占地1312畝的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試場雛形初現(xiàn)，項目施工已進入最后沖刺。這是中國7大智能網(wǎng)聯(lián)測試基地之一，充分利用大數(shù)據(jù)、人工智能、5G、邊緣計算、平行駕駛等前沿技術(shù)，構(gòu)建起國內(nèi)技術(shù)最先進、功能最完備的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試系統(tǒng)。包括10大場景測試區(qū)、4大實驗室群，以及一條F2級別國際賽車道，預(yù)計年內(nèi)投入運行。

2021年3月，《武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展若干措施（試行）的通知》印發(fā)，從智能網(wǎng)聯(lián)汽車6大方面制定了16條扶持措施，對符合條件的企業(yè)最高獎勵2億元。

2021年4月，湖北省“十四五”規(guī)劃提出，加快物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的應(yīng)用，部署建設(shè)感知互聯(lián)設(shè)施，推進基礎(chǔ)設(shè)施智能化。支持武漢、襄陽、宜昌加快建設(shè)新型智慧城市，加強智慧城市發(fā)展模式探索和創(chuàng)新。

2022年初，國內(nèi)首個城市級智能網(wǎng)聯(lián)道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)道路智能化建設(shè)規(guī)范》通過專家評審，年內(nèi)將正式發(fā)布。3月15日，國家發(fā)改委印發(fā)《長江中游城市群發(fā)展“十四五”實施方案》，指出武漢都市圈重點開發(fā)新能源、5G車路協(xié)同自動駕駛汽車。

以國家新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車基地為焦點，武漢經(jīng)開區(qū)圍繞“雙智”試點建設(shè)，已聚集60多家智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)以及多所高校建立自動駕駛研發(fā)創(chuàng)新平臺，加快構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

長沙：打造智能駕駛第一城

2020年4月19日，百度自動駕駛出租車Robotaxi正式向長沙公眾免費開放試乘，成為全國首個面向公眾開放的自動駕駛載人測試。

同月，《長沙市智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)火炬計劃》和《長沙市智能汽車與智慧交通融合產(chǎn)業(yè)頭羊計劃》啟動，計劃3年內(nèi)，以湘江新區(qū)為重點，打造智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)和“智能汽車與智慧交通融合發(fā)展長沙模式”。

此前的2018年，國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)正式建成，是國內(nèi)首個全無人7*24小時不間斷封閉測試場。先后完成100平方公里城市智能網(wǎng)聯(lián)開放道路片區(qū)、100公里智慧高速公路、7.8公里智慧公交示范線建設(shè)。目前，測試區(qū)建有ADAS認(rèn)證測試場景、V2X網(wǎng)聯(lián)測試場景、無人化測試等228個測試場景，并實現(xiàn)了5G信號全覆蓋，是目前國內(nèi)測試場景復(fù)雜程度最高、測試道路總里程最長、研發(fā)辦公配套最齊全、5G覆蓋范圍最廣的測試區(qū)。

目前，長沙自動駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈已初具雛形。與其他一些城市在細(xì)分領(lǐng)域扎根不同，長沙正在全力打造“智能駕駛第一城”。從應(yīng)用場景看，包括智能駕駛出租車、無人駕駛掃地車、無人零售車、無人防疫車、無人配送車、無人安防車等等。

今年2月，位于湘江新區(qū)的湘江智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園正式開工，其規(guī)劃布局了智聯(lián)創(chuàng)新園、智聯(lián)加速園、智聯(lián)制造園、智聯(lián)服務(wù)園、智慧農(nóng)業(yè)科技園、數(shù)字融城示范園等六個“園中園”。

3月，湖南省工信廳印發(fā)《湖南省智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃（2021-2025）》，提出著力構(gòu)建較為完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)，將湖南打造成為具有國際影響力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基地。

《規(guī)劃》提出，到2025年，全省智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率超過70%，培育10家以上在國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域領(lǐng)先的企業(yè)。規(guī)劃提出重點推進智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在中高端乘用車及商用車上的滲透應(yīng)用；重點推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車與工程機械、農(nóng)業(yè)機械等湖南傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，以及智慧城市建設(shè)等新興領(lǐng)域的深度融合和延伸發(fā)展。

蘇州：獨具特色的“江蘇模式”

5月18日，輕舟智航在其首屆QCRAFT DAY品牌日上宣布，與T3出行達成合作，將從7月起在蘇州啟動Robotaxi運營業(yè)務(wù)。

穩(wěn)坐江蘇省內(nèi)GDP第一寶座的蘇州，近年不斷加碼自動駕駛，吸引了包括智能網(wǎng)聯(lián)、汽車交互、自動駕駛等超過80家相關(guān)企業(yè)落戶。除了在項目資助、研發(fā)補貼和人才政策等方面加大投入，蘇州政府更是全力配合企業(yè)進行道路測試等工作。

2020年，蘇州市人大常委會修訂通過《蘇州市道路交通安全條例》，明確了對交通新業(yè)態(tài)管理和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的有關(guān)要求。2021年9月，《蘇州建設(shè)交通強國示范先行區(qū)實施方案》在全國地級市中率先出爐，其指出要在2025年完成智能網(wǎng)聯(lián)道路建設(shè)的示范任務(wù)。

作為蘇州相城區(qū)發(fā)展智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的核心區(qū)域，近年來，蘇州高鐵新城高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，以打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群為目標(biāo)，以滿足“場景城市”需求為導(dǎo)向，率先推動無人出租、無人公交、無人環(huán)衛(wèi)、無人配送等一系列示范應(yīng)用場景落地，啟動了長三角車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)互聯(lián)互通應(yīng)用測試，爭創(chuàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行先試示范區(qū)。目前已建成智能網(wǎng)聯(lián)測試道路63.4公里，到2023年目標(biāo)達300公里。

2021年7月，蘇州工業(yè)園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試道路正式啟用，是蘇州首條常態(tài)化運營的封閉測試道路?，F(xiàn)在蘇州有4個區(qū)都參與到5G車聯(lián)網(wǎng)示范城市的建設(shè)中，每個區(qū)都設(shè)置了相應(yīng)的示范道路。作為全國“新城建”試點城市之一，蘇州還將智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展融入“新城建”工作之中。

近年來，南京、蘇州、無錫等地紛紛加大智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)投資力度，試圖以獨具特色的“江蘇模式”在自動駕駛城市爭奪賽中搶得先機。數(shù)據(jù)顯示，江蘇省匯聚了無錫市（國家級）、蘇州市（省級）和南京市（省級）3個車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點地區(qū)。

去年11月印發(fā)的《江蘇省“十四五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確指出，到2025年，建成“車—路—云—網(wǎng)”協(xié)同的智慧出行服務(wù)體系，高度自動駕駛的智能汽車在部分特定場景商業(yè)化應(yīng)用取得突破。到2035年，新能源汽車產(chǎn)量占汽車生產(chǎn)總量比重超過50%，高度自動駕駛汽車和燃料電池汽車實現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用。

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