日本地震對全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的影響開始顯現(xiàn)，一些依靠日本企業(yè)提供產(chǎn)品零部件的大型跨國企業(yè)，正面臨零配件供應(yīng)短缺的尷尬局面，許多企業(yè)剛上馬的新能源項目也受到了影響。

　　日本豐田：普銳斯生產(chǎn)受嚴(yán)重影響

　　日本豐田汽車公司16日宣布,旗下多家汽車組裝工廠的停產(chǎn)期延至22日。豐田汽車發(fā)言人杰維爾•莫雷諾介紹，豐田設(shè)在重災(zāi)區(qū)宮城縣的3家混合動力車電池制造廠所受破壞有限，尚未決定何時開工，豐田暢銷新能源車型普銳斯的生產(chǎn)受到嚴(yán)重影響。

　　美國通用：無法確認(rèn)是否將影響沃藍達生產(chǎn)

　　美國當(dāng)?shù)貢r間3月17日，通用路易斯安那州Shreveport組裝廠由于零配件供應(yīng)不足暫時停工。通用發(fā)言人稱，本次停工是由于來自日本的零備件供應(yīng)不足所導(dǎo)致。

　　通用汽車北美區(qū)總裁馬克•羅伊斯表示，無法確認(rèn)沃藍達電動車的零部件供應(yīng)是否會受到影響。沃藍達電動車的部分零部件由日本工廠提供，具體零件通用并未透露。

　　美國福特：物流不暢，正尋求替代供應(yīng)商

　　美國福特汽車公司由日本一家工廠供應(yīng)多款混合動力車所需電池。工廠未受地震影響，但交通和運輸難以在短時間內(nèi)恢復(fù)正常，福特著手尋求替代供應(yīng)商，同時考慮在海運受阻的情況下改用空運。

　　標(biāo)致雪鐵龍：零配件庫存仍充足，但電動車生產(chǎn)受影響

　　歐洲第二大汽車廠商標(biāo)致雪鐵龍表示，公司目前還沒有出現(xiàn)零配件供應(yīng)短缺的問題。標(biāo)致雪鐵龍有12家來自日本的零配件供應(yīng)商，這些企業(yè)每年消化標(biāo)致雪鐵龍總值3.5億歐元的采購訂單。

　　標(biāo)致雪鐵龍發(fā)言人說：”我們正在實時跟進情況，公司目前有充足的庫存，但如果短缺持續(xù)，不排除我們在未來也會碰到短缺問題。”

　　日本三菱汽車為標(biāo)致雪鐵龍代工生產(chǎn)標(biāo)致iON和雪鐵龍C-Zero兩款純電動汽車。目前尚不清楚這兩款車的生產(chǎn)是否會受到影響。

　　大眾和保時捷：已成立專門小組應(yīng)對

　　大眾CEO Martin Winterkorn表示，公司已成立專門的工作小組，監(jiān)控并評估日本零配件的供應(yīng)情況，大眾和保時捷在短期內(nèi)并不會受到日本零配件短缺的影響，如果有需要，公司將另尋供應(yīng)商。日本主要為大眾和保時捷供應(yīng)動力總成和電控系統(tǒng)的零配件。

　　印度Mahindra汽車：子公司被殃及，母公司不受影響

　　印度Mahindra汽車預(yù)計日本零配件短缺將短期影響其在韓國子公司雙龍汽車的正常運營，但母公司印度Mahindra并不會受到影響，因為母公司不從日本采購任何零配件。

　　印度Mahindra 持有雙龍汽車70%的股份，”雙龍汽車從日本進口大量的零配件，公司3月的生產(chǎn)將受到嚴(yán)重影響。” 雙龍汽車的總裁Goenka說到。他表示，雙龍已經(jīng)成立了專門的工作小組應(yīng)對短缺危機，但并未通報雙龍由日本進口什么樣的零配件。

　　瑞典沃爾沃：零配件庫存已告急

　　瑞典當(dāng)?shù)貢r間3月17日，沃爾沃汽車的部分日本零配件庫存已經(jīng)僅剩一周的供應(yīng)量，除非立即補充庫存，否則生產(chǎn)將受到嚴(yán)重影響。

　　沃爾沃10%的零配件由日本進口，日本主要為沃爾沃提供車載電子系統(tǒng)，如音響和導(dǎo)航等。七家沃爾沃的供應(yīng)商處在地震災(zāi)區(qū)，受地震影響這些工廠已經(jīng)停工，沃爾沃拒絕透露這些工廠的名稱。

　　供應(yīng)不足將影響沃爾沃位于瑞典Torslanda和比利時Gent的工廠，這兩個工廠周產(chǎn)能約為1萬輛，這勢必影響沃爾沃完成今年全球生產(chǎn)45萬輛汽車的目標(biāo)。由于許多沃爾沃的零件都屬于定制產(chǎn)品，臨時更換供應(yīng)商的可能性微乎其微。

　　德國寶馬：暫時未受影響

　　寶馬汽車總裁Norbert Reithofer當(dāng)?shù)貢r間3月15日表示，目前還無法評估日本地震對寶馬零配件供應(yīng)造成的影響。采購經(jīng)理Herbert Diess補充，可能仍需7到10天才能判斷地震對寶馬零配件采購的影響。

　　低庫存全球外包生產(chǎn)模式受沖擊

　　過去20年,世界主要跨國企業(yè)致力于在全球范圍拓展供應(yīng)鏈。不少分析師認(rèn)為,這些做法有效提高生產(chǎn)效率,企業(yè)的供應(yīng)鏈卻容易受到影響。

　　法國零配件供應(yīng)商Plastic Omnium認(rèn)為，歐洲在未來數(shù)月將受到日本零配件供應(yīng)短缺的影響，Plastic Omnium CEO Laurent Burelle表示：”目前歐洲的汽車生產(chǎn)沒有受到什么影響，但如果這種情況持續(xù)，大部分廠商在3月底將用完庫存?！币恍I(yè)內(nèi)專家估計，歐美廠商將在未來6周內(nèi)受到不同程度的影響。

　　美國楊伯翰大學(xué)全球供應(yīng)鏈管理學(xué)教授斯坦利•福西特說:”走向高效和全球化的過程中,你的零部件供應(yīng)受到干擾時會變得非常脆弱。”

　　另外,為降低成本,不少企業(yè)盡量把庫存維持在最低水平,一旦供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題,整條組裝線可能在數(shù)小時內(nèi)”停工”?！奔词褂?8%的零件,你也不能造出一輛車,”美國一家汽車改裝企業(yè)的執(zhí)行董事弗雷德•胡巴克說。

　　福西特說,不少美國企業(yè)已開始重新審視大幅拓展供應(yīng)鏈?zhǔn)欠裾_。他預(yù)計,日本地震和海嘯后,”就近外包”會越來越流行。

　　( 編輯/辛迪嘉 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >