”我省向工信部申請(qǐng)低速電動(dòng)車試點(diǎn)的請(qǐng)求目前尚未得到批復(fù)，仍在努力中?！比涨坝忻襟w稱國家發(fā)改委官員公開否定低速電動(dòng)車，認(rèn)為其不會(huì)獲批進(jìn)入國家公告目錄，針對(duì)這一說法，山東省經(jīng)信委產(chǎn)業(yè)政策處處長(zhǎng)陳竹君8月1日接受采訪時(shí)坦陳，山東省低速電動(dòng)車試點(diǎn)進(jìn)展緩慢。

　　低速電動(dòng)車發(fā)展迅猛

　　近日有媒體稱，”發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長(zhǎng)李剛在節(jié)能汽車發(fā)展研討會(huì)上指出，低速電動(dòng)車使用的是‘垃圾技術(shù)’，根本‘沒戲’”。

　　但山東低速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展勢(shì)頭迅猛卻有目共睹。據(jù)山東省經(jīng)信委裝備產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)李英峰介紹，目前，我省擁有山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)、山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司、山東寶雅新能源汽車股份有限公司、山東比德文電動(dòng)車公司、濱州市紅星車業(yè)有限公司等17家低速電動(dòng)轎車生產(chǎn)企業(yè)。這些企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)的低速電動(dòng)車，具有外形美觀、行駛速度慢、價(jià)格便宜、操作方便、使用費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，深受市場(chǎng)歡迎，部分產(chǎn)品因產(chǎn)品性能穩(wěn)定、符合歐美等國家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，已批量出口國外市場(chǎng)?！鄙习肽耆?7家低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)共生產(chǎn)低速電動(dòng)車3.4萬輛，增長(zhǎng)89%。預(yù)計(jì)在國內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)低速電動(dòng)車需求不斷增加的拉動(dòng)下，今年全省低速電動(dòng)轎車產(chǎn)量有望超過6萬輛。僅前5個(gè)月，全省共對(duì)外出口新能源客車和低速電動(dòng)車5016輛，比去年同期增長(zhǎng)30.4%，出口量已達(dá)到去年全年出口總量的61.4%。”李英峰透露。

　　陳竹君則告訴導(dǎo)報(bào)作者，由于達(dá)不到進(jìn)入國家公告目錄的相關(guān)要求，我省17家低速電動(dòng)車企業(yè)生產(chǎn)的低速電動(dòng)車無法進(jìn)入市場(chǎng)銷售，無法掛牌、上路，全省近20萬輛低速電動(dòng)車生產(chǎn)能力得不到充分發(fā)揮。除了部分低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)所在的城市如聊城、淄博能通過特殊牌照的方式，允許部分低速電動(dòng)汽車上路外，低速電動(dòng)汽車主要銷往國外。

　　申請(qǐng)?jiān)圏c(diǎn)進(jìn)展緩慢

　　”作為國內(nèi)擁有低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)最多的省份，我省為了擺脫低速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的尷尬處境，這幾年來一直在努力爭(zhēng)取使這些企業(yè)的產(chǎn)品獲得進(jìn)入市場(chǎng)的合法身份，從而帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！标愔窬f。

　　據(jù)導(dǎo)報(bào)作者了解，山東省去年起草了《山東省低速電動(dòng)車管理辦法(試行)》，明確了低速電動(dòng)車企業(yè)管理部門和管理內(nèi)容、低速電動(dòng)車認(rèn)定規(guī)范、技術(shù)要求、低速電動(dòng)車交通管理部門和管理規(guī)定等。

　　山東省經(jīng)信委則在年初向工信部上報(bào)《關(guān)于申請(qǐng)?jiān)谏綎|省開展低速短程電動(dòng)汽車試點(diǎn)工作的請(qǐng)示》，提出在山東省開展低速電動(dòng)車試點(diǎn)的申請(qǐng)。不久之后，工信部產(chǎn)業(yè)政策司便提出了今年可在山東省一定范圍內(nèi)試點(diǎn)低速電動(dòng)車的建議。此后，我省還制定了《低速短程電動(dòng)汽車試點(diǎn)工作方案》和《低速短程電動(dòng)汽車廢舊電池回收管理辦法》，助推低速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展。

　　而據(jù)山東省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)魏學(xué)勤透露，目前該協(xié)會(huì)正在擬定一份低速電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，作為山東省內(nèi)低速電動(dòng)車企業(yè)的行業(yè)自律標(biāo)準(zhǔn)，估計(jì)近期就會(huì)公布。

　　山東已圍繞試點(diǎn)已做了許多工作，但是進(jìn)展并不順利。從提出申請(qǐng)到現(xiàn)在已過去半年多時(shí)間，”工信部尚未明確同意開展低速電動(dòng)車的試點(diǎn)工作?！标愔窬嬖V導(dǎo)報(bào)作者。

　　運(yùn)行成本是同級(jí)別燃油車的1/3

　　政策尚未放開，但低速電動(dòng)汽車的市場(chǎng)卻隨著新能源概念的興起而熱了起來?！睆娜ツ晗掳肽觊_始，國內(nèi)低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求量開始井噴，濟(jì)南周邊縣(市)區(qū)及很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)需求非常旺盛。目前，寶雅新能源已在省內(nèi)外設(shè)立數(shù)十個(gè)經(jīng)銷商，今年預(yù)約的銷售訂單已超過5000輛?！鄙綎|寶雅新能源汽車股份有限公司執(zhí)行董事周忠濱告訴導(dǎo)報(bào)作者，寶雅新能源汽車從去年年底起進(jìn)入高速發(fā)展期，從單純的從事出口擴(kuò)展到建設(shè)3個(gè)新產(chǎn)業(yè)基地，推廣低速家用乘用車。據(jù)周忠濱介紹，寶雅的低速電動(dòng)車充一次電能跑150公里，最高時(shí)速可達(dá)60公里/小時(shí)。這種車跑100公里大約需要花費(fèi)7元錢，而類似型號(hào)的燃油汽車則得花70元。

　　”投入不大，開起來又比燃油汽車省錢，低速電動(dòng)汽車的市場(chǎng)越來越好了?！鄙綎|濱州紅星車業(yè)有限公司董事長(zhǎng)周瑞卿高興地對(duì)導(dǎo)報(bào)作者表示，紅星車業(yè)的電動(dòng)汽車已從原先主要出口美國，發(fā)展到內(nèi)外銷并舉，且內(nèi)銷數(shù)量逐步增加。

　　據(jù)了解，目前低速電動(dòng)汽車的售價(jià)約為3萬-4萬元，最低則不足3萬元;低速電動(dòng)汽車的運(yùn)行成本為同級(jí)別燃油車的1/3甚至更低(包括電池折舊)，在江蘇、河南等地，低速純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)也已呈現(xiàn)遍地開花之勢(shì)。

　　( 編輯/劉文林 )

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