12月12日晚，小鵬汽車正式向24名車主交付首款量產(chǎn)車小鵬G3，補貼后售價13.58萬元起。

至此，蔚來、威馬、小鵬汽車這三家站進BAT陣營的新造車企業(yè)已經(jīng)全部量產(chǎn)交付。雖然硬件創(chuàng)業(yè)者大都對BAT的角色不以為然，但是在2018年這個過早到來的冬天，資本再一次無聲證明了自己。

而更有說服力的例證是，在蔚來和小鵬汽車身上，資本力量投射出了兩種不同的發(fā)展節(jié)奏。

蔚來追求快，其在新造車成員中第一個與江淮建成合資工廠，第一個量產(chǎn)交付，也第一個登陸紐交所上市，李斌給鈦媒體的解釋是，“如果我早兩個月上市，同樣股權(quán)稀釋融到的錢會大不一樣，” 資本寒潮迫近的2018年，創(chuàng)業(yè)造車已經(jīng)進入一場生死戰(zhàn)，奇點汽車欠薪背后的資金危機，博郡汽車北京分部的突然裁撤，都勾勒出冬季殘酷的一面。

而小鵬汽車在獲得百億融資護航，并設(shè)計了股權(quán)、債券等融資結(jié)構(gòu)之后，果斷放緩了節(jié)奏，著眼于產(chǎn)品基礎(chǔ)的打磨。

比起2018年6月末交付的蔚來ES8，小鵬G3的交付晚了近半年，如今蔚來的第二款車型ES6已經(jīng)上市在即。?

“我深入造車越多，越覺得慢就是快?！毙※i汽車董事長何小鵬向鈦媒體講述了他的造車速度觀，“智能化的架構(gòu)我們花了2年去搭建，基礎(chǔ)搭不好，以后可生長和升級的智能化系統(tǒng)都是空話?！?/p>

智能汽車的執(zhí)念

小鵬汽車由原UC創(chuàng)始人何小鵬、YY創(chuàng)始人李學(xué)凌等人孵化成立于2014年，2017年8月，在投資人兼好友紀源資本管理合伙人符績勛的“慫恿”下，何小鵬辭去阿里移動事業(yè)群總裁職位，正式加入小鵬汽車，出任小鵬汽車董事長兼CEO。

符績勛告訴鈦媒體多次“鼓動”何小鵬出走阿里的初衷，“我先賭新能源車這個趨勢，再賭人，我看中了何小鵬的能力?！?/p>

而何小鵬自身也在思考接下來的人生方向。2014年6月，阿里巴巴用超過40億美元的現(xiàn)金加股票并購UC，讓UC聯(lián)合創(chuàng)始人何小鵬實現(xiàn)了財務(wù)自由。這一年何小鵬36歲，而他實現(xiàn)這個目標的預(yù)期是40歲。

實現(xiàn)財務(wù)自由以后怎么辦？何小鵬找到好友雷軍討論過這個問題，雷軍的答案是要創(chuàng)業(yè)到90歲，何小鵬的想法與其一致。?

“我們應(yīng)該盡量去折騰自己，去做一些對社會有改變的事情，對自己的情懷有改變的事情?！焙涡※i說，“所以我選擇了造車，新能源汽車可以環(huán)保，智能化可以提升資源利用效率?！?/p>

智能化汽車早已是插在新造車陣地上最突出的一面旗，但各家車企的路徑卻不盡相同，互聯(lián)網(wǎng)出身、身為特斯拉信徒（何小鵬有4輛特斯拉）的何小鵬，顯然不愿意把買來的供應(yīng)商方案裝進車里，就貼上智能汽車標簽。

在網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、人車交互以及智能駕駛方面，何小鵬都投入大量資金和人力做了自主研發(fā)。“我們的自動駕駛團隊已經(jīng)超過200人，還將繼續(xù)擴大?！焙涡※i說。

從12號晚發(fā)布的小鵬G3來看，何小鵬的智能電動汽車理念已經(jīng)初步落地。

小鵬G3搭載了基于Android研發(fā)的網(wǎng)聯(lián)化車載系統(tǒng)X-mrt OS，通過自然語音交互，可以控制車窗關(guān)閉、空調(diào)調(diào)節(jié)、音樂播放、導(dǎo)航調(diào)用、周邊生活查詢等多個功能。

同時，通過車內(nèi)攝像頭，可以實現(xiàn)面部識別，對駕駛員的疲勞狀態(tài)進行監(jiān)控。過往多年，車機作為銷售成本被搭載在汽車中控，但卻長期遭遇吃灰局面，而自然語音交互和在線導(dǎo)航無疑喚醒了車機，并為車內(nèi)的服務(wù)生態(tài)重新打開通道。?

互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品出身的何小鵬，還堅持為小鵬G3增加了車頂攝像頭，這個攝像頭并不參與智能駕駛的感知環(huán)節(jié)，其功能只是便于車主拍照。?何小鵬給出的使用場景有，全家出游合影和停車拍攝即時風(fēng)景等。

通過小鵬G3的語音交互，可以控制車頂攝像頭的升降和拍照，也可以用手勢喚醒并完成拍照。何小鵬坦承，這個功能的推出爭議不少，但是在他看來，車頂攝像頭的角色類似于早期諾基亞手機上的攝像頭，“我們覺得他沒用，是因為從來沒有這個功能，也就沒有創(chuàng)造需求”。?

除了車內(nèi)交互，小鵬G3也推出了智能駕駛系統(tǒng)XPilot2.5，提供了堵車輔助、緊急制動、自適應(yīng)巡航、自適應(yīng)彎道巡航、變道輔助等功能。

自動泊車是何小鵬頗為引以為傲的功能，發(fā)布會上直言道“這一定是你用到的最好用的自主泊車功能”，從小鵬G3大量的女性訂戶也可以看出這一點。

*標注的功能需要明年通過OTA實現(xiàn)

跟大部分車企僅采用毫米波雷達不同，何小鵬用攝像頭結(jié)合毫米波雷達的方案，對空余車位的識別成功率達到70%，停車成功率接近100%，而同等條件下，特斯拉對空余車位的識別率僅為19％。

針對整車的智能網(wǎng)聯(lián)功能，小鵬汽車都提供了OTA（空中升級）在線升級能力。這也引發(fā)一個有意思的現(xiàn)象，小鵬G3相當(dāng)一部分智能駕駛功能被標注為在明年通過OTA實現(xiàn)，而這與蔚來備受詬病的“半成品”交付無疑相似。

硬件要慢，軟件要快

“我們的慢主要體現(xiàn)在硬件的升級和測試。”鈦媒體問及晚于蔚來半年交付的慢創(chuàng)造了哪些價值，何小鵬作出上述回答。

“例如我們這一代車比第一代車有很多提高，都是硬件在配合，硬件不升級，軟件很難變化，硬件研發(fā)和測試別人用7個月，我們要用10個月?！焙涡※i說。

而在打磨硬件的基礎(chǔ)上，小鵬汽車的軟件則施行了快速迭代的策略。

“最近3個月，每個月我們都有OTA，這些升級來自自動駕駛、儀表、系統(tǒng)升級等各方面?！焙涡※i說。

針對不同的安全相關(guān)性，小鵬汽車的迭代節(jié)奏不同?！案布嚓P(guān)的我們會緩慢升級，和生命安全相關(guān)的軟件中速升級，比如自適應(yīng)巡航和彎道巡航，我們要把全國的高速都測一遍，要不然我不敢升級?！焙涡※i告訴鈦媒體，而與安全無關(guān)的娛樂和相關(guān)控制系統(tǒng)，小鵬汽車的迭代速度會激進一些。

除了在硬件上打磨，花費小鵬汽車更多時間的是整個汽車智能化架構(gòu)的搭建，這涉及到安全、控制、升級策略等多個層面。

“我們一定要把遠程的開關(guān)、管理、隱私、監(jiān)控體系做好，雖然用戶看不到，但這是后臺的支持線，如果做不好，維修和出錯了都會成為問題。”何小鵬向鈦媒體表示，“最近2年我們都在搭這個體系，讓它可升級和可運營，這樣才能可成長和可學(xué)習(xí)，要不然智能化系統(tǒng)就變成了一句空話?！?

慢節(jié)奏與資本效率的平衡

“時間成本其實非常高，但容易被我們忽視，如果我們的車能早兩個月交付，我們就能早兩個月上市。”蔚來創(chuàng)始人李斌在接受鈦媒體采訪時曾表示。8月初蔚來在提交的招股書中計劃募資16億美元，而9月中旬的上市募資中，蔚來僅獲得10億美元融資。資本市場的謹慎在這家新造車企業(yè)身上有著直觀反饋。?

交付時間較晚的小鵬汽車也需要因為蔚來上市而拉長融資戰(zhàn)線。今年8月份，小鵬汽車公布了2019年實現(xiàn)總?cè)谫Y300億元的計劃。?

12月13日，小鵬汽車總裁顧宏地接受采訪時表示，小鵬汽車已經(jīng)融資100億元，“這是已到位的錢”，小鵬汽車的估值也已達到250億元。

那么如何在此基礎(chǔ)上獲得接下來的近200億元？

顧宏地告訴鈦媒體，“小鵬汽車的融資方式有3種，包括股權(quán)融資、債務(wù)融資和另類資本，接下來的不到200億元融資中，這3種融資方式的占比各為三分之一，我們對股權(quán)稀釋還是很關(guān)心的?！?

“如果沒有資金實力，是很難把造車從0做到1，合作伙伴和供應(yīng)商也會懷疑你是否有實力把這件事做成?！鳖櫤甑卣f。?

與特斯拉和蔚來一樣，小鵬汽車也選擇了直營渠道模式，并自建超充網(wǎng)絡(luò)。甚至相比于蔚來和特斯拉只在銷售和交付端直營，將維保環(huán)節(jié)交給第三方，何小鵬將售后維保也納入了直營體系。

據(jù)小鵬汽車披露的信息，目前該公司已落地開業(yè)的直營店共七家，分別位于深圳、廣州、東莞和杭州。2019年，小鵬汽車計劃在30座城市布局70家直營店。此外，小鵬汽車自建的超級充電站已在北京、上海、深圳、廣州等城市落地，并計劃三年內(nèi)建設(shè)1000座充電站。

特斯拉和蔚來的財報數(shù)據(jù)都揭示出，營銷費用、人員工資、渠道費用、研發(fā)費用等組成的運營投入會直接拉高盈虧平衡點。

小鵬汽車在重金投入服務(wù)體系的同時，也在盡力從特斯拉和蔚來的財務(wù)報表中找到成本節(jié)約策略。

“我們是一個大眾和科技化的定位，所以會更注重資金的利用效率，營銷投入不會像蔚來這種高端定位那么多，同時會更聚焦，不會在海外設(shè)立幾百號人的團隊?！鳖櫤甑卣f。

據(jù)其透露，小鵬汽車目前獲得的百億元融資，只花費一半左右，大部分資金投入在了研發(fā)當(dāng)中。何小鵬甚至自信表示，“銷售10萬輛即可以實現(xiàn)盈虧平衡?！?

快和慢無關(guān)對錯，都是公司適應(yīng)自身節(jié)奏的選擇，而決勝的關(guān)鍵仍然是產(chǎn)品號召力。幾個小時前，何小鵬在朋友圈宣布：從12.12晚上9:30發(fā)布會后，小鵬G3在24小時內(nèi)銷售了1573臺。這無疑是一個美好的開端。?

“所有的創(chuàng)業(yè)公司都必須有取舍，當(dāng)你獲得一些東西的時候，一定失去很多?！焙涡※i說。?

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