2019年余額剩余不足10天！回望這一年的新能源汽車市場(chǎng)，奧迪e-tron和奔馳EQC的重磅著陸無(wú)疑令人印象深刻。有人說(shuō)，奧迪e-tron走科技風(fēng)，奔馳EQC走豪華風(fēng)；也有人說(shuō)，BBA就是BBA，總歸是有自己的積累和獨(dú)到之處。

也是在今年，蔚來(lái)和廣汽Aion的第二款車型備受關(guān)注，不少業(yè)內(nèi)人士甚至將這兩款車與奧迪e-tron和奔馳EQC作比較，“自主品牌也可以和BBA較量一番了”、“同一起跑線上，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平”。

普通車主眼中，蔚來(lái)ES6、廣汽Aion LX、奧迪e-tron和奔馳EQC這四款車孰強(qiáng)孰弱？哪一款更讓人中意呢？12月初，一電調(diào)查聚焦這四款高端純電車型，傾聽(tīng)車主最真實(shí)的聲音，通過(guò)第一電動(dòng)網(wǎng)和充電樁APP，共計(jì)回收有效樣本207份，梳理樣本結(jié)果后我們發(fā)現(xiàn)，這四款車型中，40%車主更愛(ài)蔚來(lái)ES6，25%車主選擇奔馳EQC，23%車主選擇奧迪e-tron，10%車主選擇廣汽Aion LX，另有3%車主不偏愛(ài)其中任何一款。

尺有所短，寸有所長(zhǎng)

在調(diào)查中，我們請(qǐng)參與調(diào)查者分別評(píng)價(jià)蔚來(lái)ES6、廣汽Aion LX、奧迪e-tron和奔馳EQC這四款車，對(duì)比來(lái)看，可以得出以下結(jié)論：

1、奔馳EQC豪華感最受認(rèn)可，蔚來(lái)ES6的科技感更受關(guān)注；

2、奔馳EQC品牌溢價(jià)最高；

3、奔馳EQC和奧迪e-tron的性價(jià)比最低；

4、蔚來(lái)ES6和廣汽Aion LX均被認(rèn)為是“自主品牌向上的重要車型”；

5、廣汽Aion LX性價(jià)比最高

總體而言，BBA品牌的豪華感和科技感更令人滿意，品牌溢價(jià)和性價(jià)比低的天然劣勢(shì)也讓不少人望而卻步。除此之外，還有10%和12%的車主評(píng)價(jià)奧迪e-tron和奔馳EQC“安全可靠、值得信賴”，但也對(duì)參數(shù)配置表示遺憾，認(rèn)為“有些保守”的車主比重分別為7%（奧迪e-tron）和8%（奔馳EQC）。

同樣作為自主品牌的代表，蔚來(lái)ES6和廣汽Aion LX得到的評(píng)價(jià)不盡相同。蔚來(lái)ES6的豪華感、科技感提及次數(shù)顯然更多，廣汽Aion LX的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)更令人稱道。除此之外，“誠(chéng)意十足”也是不少車主（均占比10%）對(duì)這兩款自主品牌的車型的評(píng)價(jià)。

狹路相逢

在調(diào)查中，我們將兩款自主品牌車型分別與BBA車型對(duì)比。

結(jié)果顯示，40%的參與調(diào)查者認(rèn)為蔚來(lái)ES6與奧迪e-tron勢(shì)均力敵；37%的參與調(diào)查者認(rèn)為蔚來(lái)ES6與奔馳EQC勢(shì)均力敵。甚至有25%和23%的參與調(diào)查者認(rèn)為蔚來(lái)ES6可以完全碾壓兩款BBA車型。

在車主眼中，廣汽Aion LX顯然略遜一籌。結(jié)果顯示，44%和46%的參與調(diào)查者認(rèn)為廣汽Aion LX與奧迪e-tron和奔馳EQC還存在差距。

綜合來(lái)看，兩款自主品牌的較量中，科技感更強(qiáng)的蔚來(lái)ES6無(wú)疑占了上風(fēng)，另兩款BBA車型中，豪華感更強(qiáng)的奔馳EQC顯然評(píng)價(jià)更高。超6成參與調(diào)查者認(rèn)為蔚來(lái)ES6不輸BBA，超4成參與調(diào)查者認(rèn)為廣汽Aion LX不輸BBA。

蔚來(lái)勝

目前從售價(jià)來(lái)看，這四款車型還存在著不小的差距，但從續(xù)航里程、性能指標(biāo)、設(shè)計(jì)工藝等角度來(lái)看，蔚來(lái)ES6和廣汽Aion LX已經(jīng)擁有媲美BBA的產(chǎn)品實(shí)力，在某些層面來(lái)說(shuō)甚至技高一籌。

比如，廣汽Aion LX在價(jià)格層面優(yōu)勢(shì)明顯，而且在續(xù)航里程上更是給人驚喜。純電動(dòng)汽車有著引以為傲的堪比跑車的加速性能，蔚來(lái)ES6和廣汽Aion LX在這個(gè)角度完勝。耗電量來(lái)看，兩款自主品牌車型同樣領(lǐng)先。服務(wù)層面自不必說(shuō)，蔚來(lái)用五項(xiàng)終身免費(fèi)權(quán)益寵溺客戶。

若沒(méi)有預(yù)算的限制，這四款車型中，普通車主會(huì)更中意哪一款？調(diào)查結(jié)果顯示，蔚來(lái)ES6是更受車主中意的高端純電車型，40%的參與調(diào)查者選擇投蔚來(lái)一票。奔馳EQC、奧迪e-tron和廣汽Aion LX分別獲得25%、23%和10%的車主青睞。

對(duì)于做出上述選擇的理由，選擇蔚來(lái)ES6的車主更多是因?yàn)椤靶詢r(jià)比”和“這是一輛國(guó)產(chǎn)車”。有車主明確提到“國(guó)產(chǎn)品牌的電動(dòng)汽車更讓人信賴”，也有人說(shuō)“電動(dòng)汽車只買對(duì)的，不買貴的”。當(dāng)然蔚來(lái)的換電服務(wù)、終身質(zhì)保等服務(wù)同樣是加分項(xiàng)。

選擇奔馳EQC的車主更多是被“品牌”俘虜，不少車主親切稱其為“大奔”，對(duì)其技術(shù)實(shí)力“完全信賴”。

同EQC類似，選擇奧迪e-tron的車主大多也是奧迪品牌的“死忠粉”，大多是對(duì)品牌認(rèn)可，對(duì)其技術(shù)性能無(wú)條件信任。

選擇廣汽Aion LX的車主顯然對(duì)其價(jià)格和續(xù)航滿意，“性價(jià)比”和“支持國(guó)產(chǎn)”是兩個(gè)出現(xiàn)頻率最高的關(guān)鍵詞。

黃雀在后？

在調(diào)查的最后，我們請(qǐng)參與調(diào)查的車主評(píng)價(jià)這四款車型間的暗戰(zhàn)，雖然是道開(kāi)放題，但答案很明顯分為以下幾派：

1、力挺其中某款車，或狠踩某款車；

2、表達(dá)對(duì)電動(dòng)汽車的電池、續(xù)航、品牌競(jìng)爭(zhēng)力的期待；

3、認(rèn)為這四款車并不在一個(gè)維度競(jìng)爭(zhēng)；

4、支持和看好國(guó)產(chǎn)自主品牌；

5、認(rèn)為這四款車都需要努力，或許“都是弟弟”；

6、歡迎充分競(jìng)爭(zhēng)，希望消費(fèi)者得利

一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示，這四款車中，因?yàn)槠放葡埠脮?huì)更青睞奧迪e-tron。但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)有像蔚來(lái)這樣的造車新勢(shì)力企業(yè)，會(huì)更看好他們的造車理念。盡管暫時(shí)缺少時(shí)間和數(shù)據(jù)的積累，前幾輛車可能并不成熟，暫時(shí)還無(wú)法與BBA匹敵。但假以時(shí)日，還是更看好自主品牌的電動(dòng)化。

中央企業(yè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟王鵬副主任也對(duì)此表達(dá)了類似的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，BBA在2019年不約而同在高端純電產(chǎn)品上拋出樣板，主要還是彰顯實(shí)力、鞏固產(chǎn)品溢價(jià)，而意不在于直接占領(lǐng)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，純電動(dòng)中檔產(chǎn)品大多來(lái)自合資品牌和新勢(shì)力品牌，總體呈現(xiàn)押注新品牌、新設(shè)計(jì)、新技術(shù)，處處體現(xiàn)一個(gè)“新”字，大有顛覆汽車傳統(tǒng)理念的勁頭。

王鵬表示，將此四款目標(biāo)車型作對(duì)比稍有不妥。首先對(duì)標(biāo)性不一致，一方是彰顯品牌力的產(chǎn)品而另一方是純粹競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的競(jìng)品；另外可能還忽略了另外一個(gè)大老虎“特斯拉”。

作為全球首個(gè)高端純電品牌，特斯拉已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)火力全開(kāi)。而從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，或許正是由于這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在，國(guó)產(chǎn)自主品牌的向上之路才會(huì)越走越堅(jiān)定。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)走過(guò)十年，憑借技術(shù)的積累，更多車企上探20萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間車型，更有蔚來(lái)、廣汽在沖擊35萬(wàn)元以上區(qū)間。

上周，一張表格在朋友圈刷屏，蔚來(lái)憑借換電服務(wù)和NOMI榮登CAM（德國(guó)汽車中心）最新發(fā)布的全球豪華汽車創(chuàng)新榜Top 10。德國(guó)《汽車周刊》似乎看到了危機(jī)，表示“Chinesen kommen n?her”（中國(guó)品牌越來(lái)越靠前）。

同樣在上周，第十屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV10）上，“2019中國(guó)綠色汽車年度評(píng)選”結(jié)果正式揭曉。廣汽新能源Aion LX獲得年度綠色汽車大獎(jiǎng)。在頒獎(jiǎng)詞中，組委會(huì)提到“3.9秒破百、L3級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、NEDC續(xù)航650公里，無(wú)論在電動(dòng)化上，還是智能化上，Aion LX的產(chǎn)品力都足以傲視群雄。這款集科技與豪華于一身的智能電動(dòng)車，可以直接和合資豪華純電動(dòng)正面交鋒，讓我們看到了自主品牌彎道超車的希望?！?br/>

2019年，不少合資品牌大舉進(jìn)軍純電動(dòng)市場(chǎng)，不少業(yè)內(nèi)人士甚至擔(dān)心勝利果實(shí)或被收割。而今來(lái)看，以蔚來(lái)ES6、廣汽Aion LX為代表的有充分競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品出現(xiàn)，讓市場(chǎng)看到自主品牌向上的力量。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，自主品牌的高端電氣化與BBA的電動(dòng)化，你更看好誰(shuí)？調(diào)查結(jié)果顯示，74%的車主力挺自主品牌，因?yàn)榇蠹摇跋嘈艊?guó)產(chǎn)，相信用心造車的企業(yè)”。

對(duì)于這次調(diào)查，有個(gè)車主說(shuō)得很好，“不迷信BBA，不偏袒自主品牌，車到底好不好，用戶說(shuō)了算?！彼?，這四款車到底哪一款更厲害？我們還是要靜候市場(chǎng)給出的答案。

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