根據(jù)終端銷量數(shù)據(jù)，7月中國乘用車銷量達(dá)1,770,279輛，環(huán)比上漲2.5%，同比下滑0.6%，這是中國乘用車市場(chǎng)第6個(gè)月同比出現(xiàn)下滑。其中新能源車銷量885,003輛，環(huán)比上漲6.8%，同比大漲46.4%，滲透率首次超過50%，創(chuàng)歷史新高。

同時(shí)，B級(jí)車秦L和海豹06的上市，不僅讓B級(jí)車市場(chǎng)超過A級(jí)車市場(chǎng)，成為中國新能源車市占比最大的市場(chǎng)；而且還降維打擊A0級(jí)和A00級(jí)市場(chǎng)，搶占其市場(chǎng)。

▍中國乘用車終端市場(chǎng)連續(xù)6個(gè)月同比下滑

從2023-2024年1-7月中國乘用車終端銷量走勢(shì)來看，2024年中國乘用車終端銷量1月份同比大漲72.7%，此后2月-7月這6個(gè)月的終端銷量均出現(xiàn)下滑，其中2月和6月中國乘用車終端銷量同比下滑超10%，7月月降幅縮小。

從中國新能源乘用車銷量走勢(shì)來看，近5年新能源乘用車終端銷量呈現(xiàn)“狂飆”上漲趨勢(shì)。今年以來，僅2月終端銷量同比出現(xiàn)下滑，其余單月同比均實(shí)現(xiàn)上漲，且6月和7月終端銷量突破80萬輛，尤其是7月88.5萬的終端銷量已經(jīng)接近去年年底車企們年終沖量才有的最高銷量。

從中國燃油車終端銷量走勢(shì)來看，其銷量走勢(shì)與中國乘用車終端銷量走勢(shì)一致。除了1月終端銷量同比上漲57%外，2-7月燃油車終端銷量連續(xù)6個(gè)月出現(xiàn)大幅下滑，且3月、4月、5月、6月和7月終端銷量同比大降超20%，甚至6月大降超30%。

總體來看，燃油車急劇下滑，當(dāng)下的大環(huán)境以及居民消費(fèi)水平的降低等因素均是導(dǎo)致2024年中國乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)收縮的主要原因。

▍B級(jí)車市場(chǎng)成為新能源車市占比最大的市場(chǎng)

分級(jí)別來看，與去年7月相比，今年7月，B級(jí)市場(chǎng)（占比32%，提升7%）取代A級(jí)市場(chǎng)（占比29%，下降7%），成為中國新能源車市占比最大的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

緊隨兩者其后的是，C級(jí)和A0級(jí)車市場(chǎng)，前者占比19%，同比上漲3個(gè)百分點(diǎn)；后者占比11%，同比下降1個(gè)百分點(diǎn)。A00級(jí)市場(chǎng)占比僅6%，同比下降3個(gè)百分點(diǎn)；而D級(jí)市場(chǎng)得益于問界M9的暴漲，市占比提升1個(gè)百分點(diǎn)達(dá)到3%。

總體來看，B級(jí)、C級(jí)和D級(jí)市場(chǎng)占比提升，尤其是B級(jí)車市場(chǎng)；而A級(jí)、A0級(jí)和A00級(jí)市場(chǎng)在收縮。

同比增幅來看，受益于問界M9和理想L9銷量的大漲，D級(jí)車市場(chǎng)終端銷量同比增長近2倍；緊接著是，B級(jí)和C級(jí)車市場(chǎng)，終端銷量同比增幅分別為86.8%和78.7%。而A00級(jí)車市場(chǎng)終端銷量同比下滑6.4%，是中國新能源車市場(chǎng)唯一出現(xiàn)下滑的細(xì)分市場(chǎng)。

▍比亞迪秦L和海豹06搶占A級(jí)、A0級(jí)和A00級(jí)市場(chǎng)

比亞迪海鷗在A0級(jí)市場(chǎng)“稱王”，位居前五的海豚、好貓終端銷量同比均出現(xiàn)大幅下滑，尤其是海豚同比下降超70.6%。而今年3月26日上市的比亞迪元UP成為新晉“黑馬”，銷量過萬輛，即將取代海豚站在A0級(jí)市場(chǎng)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上。

由于秦PLUS、驅(qū)逐艦05、秦L、海豹06超低的售價(jià)，宏光MINIEV雖然仍然稱霸于A00級(jí)市場(chǎng)，但其已經(jīng)跌落神壇，單月終端銷量從高峰期超4萬輛，已經(jīng)暴降至如今的1萬多輛。同樣，長安Lumin、熊貓mini、QQ冰淇淋等單月終端銷量曾經(jīng)均過萬輛，如今均跌破萬輛，QQ冰淇淋甚至已經(jīng)跌至2500輛。

比亞迪仍然是A級(jí)車市場(chǎng)的贏家。在A級(jí)市場(chǎng)終端銷量榜中，位居前五的車型均為比亞迪旗下車型，秦PLUS依舊是A級(jí)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，驅(qū)逐艦05取代埃安Aion S進(jìn)入榜單前五。

特斯拉和比亞迪稱霸B級(jí)車市場(chǎng)前五。其中特斯拉旗下Model Y仍然稱霸于B級(jí)車市場(chǎng)，Model 3仍然穩(wěn)居在榜單第五。

比亞迪秦L和海豹06上榜，雖然兩者的定位是B級(jí)車，但其以9.98萬的“爆炸”售價(jià)，不僅降維打擊A級(jí)市場(chǎng)，而且還搶占了A0級(jí)和A00級(jí)市場(chǎng)份額。

與去年同期相比，C級(jí)新能源車市場(chǎng)發(fā)生巨大變化。

今年4月18日上市的理想L6取代比亞迪漢，成為C級(jí)市場(chǎng)最受歡迎的新能源車型，而曾經(jīng)C級(jí)市場(chǎng)的銷量王——比亞迪漢7月終端銷量同比下降20.7%。

曾經(jīng)位居C級(jí)市場(chǎng)前五的理想L8、騰勢(shì)D9和極氪001均落榜，取而代之的，除了理想L6，還有問界M7和小米SU7。

總之，理想L6、問界M7和小米SU7成為C級(jí)新能源車市場(chǎng)超級(jí)新星。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >