7月終端銷量（上險(xiǎn)量）數(shù)據(jù)顯示，比亞迪以近30萬(wàn)輛的終端銷量，創(chuàng)歷史新高，穩(wěn)居銷冠寶座，緊隨其后的依舊是大眾和豐田。

品牌榜前十中，長(zhǎng)安取代本田再次進(jìn)入前五，奧迪再次跌落前十，取代它的是五菱的再次進(jìn)入前十位居第七。與去年同期相比，大眾、豐田、本田、日產(chǎn)、奔馳、寶馬、奧迪、別克八大合資燃油車(chē)品牌同比大降。

TOP20車(chē)型榜中，秦PLUS再次反超Model Y奪冠，緊隨兩者其后的是海鷗和宋PLUS；秦L首次躋身前五，位居第五，而軒逸被其擠出前五，排名降至第九。

新能源車(chē)占據(jù)14席，且八款位居前十。秦L、海豹06、問(wèn)界M9、理想L6新能源車(chē)成為近期中國(guó)車(chē)市的“超級(jí)新星”。而朗逸、軒逸、速騰等合資燃油車(chē)終端銷量同比下滑。

▍比亞迪銷量創(chuàng)歷史新高，八大合資品牌同比大降

7月比亞迪、大眾和豐田依舊是消費(fèi)者最受歡迎的三大汽車(chē)品牌。其中，比亞迪終端銷量近30萬(wàn)輛，環(huán)比上漲13.3%，同比大漲48.7%，創(chuàng)歷史新高。目前比亞迪旗下共有22款車(chē)型在售，其中12款車(chē)銷量過(guò)萬(wàn)，秦PLUS終端銷量超4萬(wàn)輛，依舊是比亞迪的銷量“一哥”，海鷗、秦L、宋PLUS終端銷量均過(guò)3萬(wàn)輛，是超級(jí)爆款；元PLUS、海豹06銷量過(guò)2萬(wàn)輛；宋Pro、驅(qū)逐艦05、漢、海豚、唐和元UP銷量均超1萬(wàn)輛。

大眾終端銷量15.9萬(wàn)輛，環(huán)比上漲7.8%，同比下降16.7%。旗下共有29款車(chē)型在售，其中僅有6款車(chē)銷量過(guò)萬(wàn)輛，朗逸、帕薩特終端銷量過(guò)2萬(wàn)輛，速騰、邁騰、探岳和途觀L終端銷量已跌至超1萬(wàn)輛；寶來(lái)、大眾ID.3終端銷量均跌破萬(wàn)輛。

豐田終端銷量13.3萬(wàn)輛，環(huán)比上漲1.6%，同比下降3.4%。旗下共有21款車(chē)型在售，其中有5款車(chē)銷量過(guò)萬(wàn)，分別是RAV4、卡羅拉銳放、鋒蘭達(dá)、凱美瑞和威蘭達(dá)；曾經(jīng)的爆款車(chē)卡羅拉、賽那、格瑞維亞和漢蘭達(dá)銷量均跌破萬(wàn)輛，目前銷量?jī)H幾千輛。

與6月相比，7月五菱、捷途、長(zhǎng)安、奇瑞、捷途、比亞迪、哈弗終端銷量環(huán)比均實(shí)現(xiàn)上漲。其中五菱終端銷量環(huán)比上漲最大近29%，此次銷量大漲，主要得益于宏光MINIEV和繽果銷量的上漲。

五菱旗下目前共有在售車(chē)型21款，宏光MINIEV和繽果是五菱的兩款主力車(chē)型，終端銷量均過(guò)萬(wàn)輛，其余10款車(chē)終端銷量均過(guò)千輛，新能源車(chē)五菱晴空和Nano終端銷量?jī)H兩位數(shù)，非常慘淡。

相反，本田、特斯拉、寶馬、奧迪、日產(chǎn)終端銷量下滑。其中本田終端銷量下滑最大超24%，從6月第四直降至7月第九，再次跌落前五。旗下在售的21款車(chē)型中終端銷量過(guò)萬(wàn)的僅2款車(chē)——本田CR-V和雅閣，曾經(jīng)的神車(chē)皓影、思域和型格銷量均跌破萬(wàn)輛；飛度銷量目前僅900余輛，早已跌落神壇。

與去年同期相比，問(wèn)界、捷途終端銷量實(shí)現(xiàn)翻倍上漲，特斯拉、理想、比亞迪、奇瑞終端銷量同比上漲超40%。其中捷途終端銷量首過(guò)3萬(wàn)輛， 旗下6款車(chē)在售，但銷量均未過(guò)萬(wàn)，主力車(chē)型是捷途X70和捷途旅行者，銷量均過(guò)8000輛。去年9月26日上市的捷途旅行者以及今年4月22日上市的山海T2是捷途銷量同比實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)的主因。

相反，TOP20品牌榜中，12個(gè)品牌終端銷量下滑，8大合資品牌銷量下滑，其中別克、本田終端銷量大降超35%，大眾、奔馳、寶馬、奧迪、日產(chǎn)終端銷量下降超10%。

▍TOP20車(chē)型榜：秦PLUS再次反超Model Y奪冠，秦L首次躋身前五

7月TOP20車(chē)型榜中，新能源車(chē)占據(jù)14席，其中8席進(jìn)入前十，燃油車(chē)僅剩朗逸和軒逸位列前十，且均跌落前五。

比亞迪旗下車(chē)型共有9款，且6款位居前十。其中，秦PLUS再次反超Model Y奪冠；海鷗、宋PLUS穩(wěn)居榜單第三和第四；秦L以3.3萬(wàn)輛的終端銷量首次躋身前五。

元PLUS被秦L擠出前五，跌落至第六；海豹06終端銷量環(huán)比實(shí)現(xiàn)2倍暴漲，首次躋身前十；宋Pro和漢終端銷量持續(xù)下滑，排名下降至第14和第17。

與6月相比，速騰、問(wèn)界M7、漢、驅(qū)逐艦05、問(wèn)界M7、軒逸、Model Y、海鷗、宋Pro八款車(chē)終端銷量環(huán)比下滑；相反，海豹06、秦L終端銷量大漲，帕薩特、卡羅拉銳放、RAV4榮放和朗逸終端銷量環(huán)比實(shí)現(xiàn)10%的上漲。

與去年同期相比，秦L、理想L6、問(wèn)界M9、海豹06成為新晉“黑馬”，進(jìn)入前20。問(wèn)界M7終端銷量同比暴漲16倍，驅(qū)逐艦06終端銷量同比暴漲超1倍，海鷗、卡羅拉銳放、Model Y終端銷量超49%。其中卡羅拉銳放終端銷量同比大漲67%，目前其正在大力促銷，最高優(yōu)惠高達(dá)4.5萬(wàn)輛，起售價(jià)降至8.98萬(wàn)元，性價(jià)比無(wú)敵。

相反，朗逸、軒逸、漢、速騰終端銷量同比出現(xiàn)下滑，其中速騰終端銷量同比大降近35%，排名跌落至第19，若照此降速發(fā)展，預(yù)計(jì)其很快將被擠出TOP20。

跌落榜單的特斯拉Model 3、星越L和本田CR-V終端銷量均下滑，其中Model 3銷量大降76%，取代它們的是海豹06、AION Y和卡羅拉銳放的上榜。

新能源車(chē)向上，燃油車(chē)向下依然是7月中國(guó)車(chē)市的總體特征。

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