國六實施之后國五汽車不能上牌，這是板上釘釘?shù)摹?/strong>

排放標準每升級一次，低于現(xiàn)有標準的新車都不在允許登記上牌，從國五實施的節(jié)點就可以看出規(guī)則了。

國六全面實施的節(jié)點是在2020年7月1日，不過部分省市有些“急不可耐”預(yù)計提前實施，在這些地區(qū)已經(jīng)開始倒計時，作為消費者要準備應(yīng)對了，提前升級國六的省市如下：

海南省，2018年11月

河南省，2019年1月

河北省，2019年1月

山東省，2019年7月1日

山西省，2019年7月1日

廣東省，2019年7月、廣州2019年1月-國六B

北京市，2020年，國六B

天津市，2019年1月

杭州市，2019年 7月

深圳市，2019年1月，國六B

在這些地區(qū)的車主或意向消費者要注意買車的節(jié)點，在升級之前如果入手一定要及時登記上牌，否則超時車輛就成黑戶了。其次打算買車也要權(quán)衡貶值率和優(yōu)惠的幅度比，國六升級之后國五畢竟低了一級，用車年限至少要比國六少3年，二手車的貶值率會更高，如果國五的優(yōu)惠力度過低還是建議等一等直接選擇國六吧。

其次國三排放以及低于國三排放的重型貨車也算走到終點了，京津翼等部分提前實施國六的地區(qū)預(yù)計淘汰國三柴油貨車6.5萬臺左右，一旦排放不達標有可能會被引導(dǎo)報廢。具體情況建議咨詢當?shù)剀嚬懿块T，如果確定使用周期即將結(jié)束建議在引導(dǎo)之前提前申請報廢，補貼的費用還能略高一些。

排放升級的影響很大，除了新車的銷售以外還會影響現(xiàn)有車輛的保值率，二手車市場短期內(nèi)有可能出現(xiàn)供大于求的局面，乘用車里現(xiàn)有的車輛建議觀望一段時間看市場反饋在決定如何處理吧。