網(wǎng)友問題：

分時四驅(qū)、適時四驅(qū)、全時四驅(qū)有什么區(qū)別？

網(wǎng)友回答：

• 眾口說車

想要強(qiáng)悍的越野、脫困能力，那就選分時四驅(qū)

想保持高速穩(wěn)定性、循跡性、有一定脫困能力，那就選全時四驅(qū)

想有一定脫困能力，那就選適時四驅(qū)

既想越野、脫困、又想保持高速穩(wěn)定性就選全時四驅(qū)加上三把差速鎖

上述幾點表明：不同的四驅(qū)有不同的側(cè)重設(shè)計，不同的四驅(qū)也有不同的適合車型。

分時四驅(qū)：平時以兩驅(qū)行駛，掛上分動箱以后，以剛性連接前后橋，四輪平均分配動力，一些高檔越野車通常安裝前、中、后三把差速鎖，一般帶有4L和4H模式，由于鎖定前后驅(qū)以后，四輪沒有轉(zhuǎn)數(shù)差。

因此，理論上來說，在抓地力良好的鋪裝道路，因為存在轉(zhuǎn)向干涉，4H和4L都不能高速行駛，否則會導(dǎo)致差速器損壞或發(fā)生翻車事故。分時四驅(qū)對高速穩(wěn)定性、濕滑路面車身循跡性沒有幫助。

適時四驅(qū)：大多以電控多片離合器為限滑差速器（請注意這里使用限滑差速器而不是中央差速器，同樣是多片離合器，起到的作用是不一樣的），動力從變速箱輸出以后直接輸出給驅(qū)動軸，當(dāng)系統(tǒng)檢測到驅(qū)動輪打滑以后，可以迅速壓緊多片離合器，分配動力給非驅(qū)動輪，幫助汽車脫困。

這里的多片離合器只起到限滑差速器的作用，也就是只有打滑時，多片離合器才壓緊、分配動力。

因此，適時四驅(qū)有著可以媲美2驅(qū)的油耗表現(xiàn)。一些適時四驅(qū)帶有四驅(qū)鎖定模式，比如jeep指南者、日常奇駿等，最多可以提供50%的動力給非驅(qū)動輪。但是汽車時速一般會限制在時速40km以內(nèi)，超過以后自動解鎖。

適時四驅(qū)雖然對高速穩(wěn)定性和循跡性沒有幫助，但是在EPC的配合下，在車身因為車輪打滑而失去循跡性以后，能夠迅速分配動力，糾正車身狀態(tài)，從這個角度來說，適時四驅(qū)對行車安全很有幫助。

全時四驅(qū)的主要設(shè)計方向是保持高速穩(wěn)定性和循跡性，其次才是脫困。一般來說，全時四驅(qū)必須帶有中央差速器，允許前后橋有轉(zhuǎn)數(shù)差，中央差速器一般采用機(jī)械差速器和電控多片離合器的方式，通常會將中央差速器集成到變速箱內(nèi)，動力從變速箱直接輸出到中央差速器，由中央差速器根據(jù)設(shè)定來分配動力到前后軸。

所謂全時四驅(qū)，那就是任何時間四輪都有動力，這樣做檔位好處就是任何一個車輪打滑以后，其它3個車輪會繼續(xù)保持汽車的前進(jìn)方向，防止車身因為驅(qū)動輪打滑而失去穩(wěn)定性、循跡性。奔馳、寶馬、奧迪的四驅(qū)轎車一般都有全時四驅(qū)車型。斯巴魯基本上全系都是全時四驅(qū)。

如何選擇：關(guān)鍵是看自己需要什么：要越野？脫困還是要高速穩(wěn)定性。個人建議，在可能的情況下，選擇全時四驅(qū)還是正確的選擇！全時四驅(qū)無時無刻都在工作，適時四驅(qū)在需要的時候工作，分時四驅(qū)只在越野脫困時工作！

• Shakun

如果只是代步車，而純粹喜歡SUV的大空間，只在城市里開，那么兩驅(qū)就足夠了，四驅(qū)系統(tǒng)會比兩驅(qū)更復(fù)雜，而且更重，在城市里能帶來的駕駛體驗也有限。

如果喜歡偶爾自駕游，跑山路，但不跑惡劣路況，那么適時四驅(qū)就夠，大多數(shù)情況下兩驅(qū)，只在需要脫困和路面情況相對復(fù)雜的時候自動切換為四驅(qū)。與其他兩種四驅(qū)形式相比，重量輕，結(jié)構(gòu)相對簡單，唯一的不足就是四驅(qū)情況下，給后輪分配的動力有限，脫困能力不足，即使這樣保障駕駛平穩(wěn)性是足夠了。

如果是越野愛好者，傾向于激烈駕駛和在惡劣路況下冒險的，那選擇剩下的兩種，分時四驅(qū)和全時四驅(qū)都可以，分時四驅(qū)需要自己在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換，而全時四驅(qū)則不能切換為兩驅(qū)。各有利弊，四驅(qū)比較大的問題就是，對輪胎磨損較兩驅(qū)更重，土豪可以無視。

至于差速器的問題，我覺得如果是專業(yè)的話，也不會糾結(jié)怎么選擇，所以針對提問者綜合考慮，預(yù)算充足選擇適時四驅(qū)就可以了，預(yù)算相對少就選擇兩驅(qū)。

• 車問診

首先看自己的用車需求，比如像自己行駛道路條件、車的用途等等，對應(yīng)不同四驅(qū)形式特點進(jìn)行選擇。

簡單來說，分時四驅(qū)是一種可以手動選擇兩驅(qū)或四驅(qū)驅(qū)動的四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛員可以根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來改變兩輪或四輪驅(qū)動的驅(qū)動模式。優(yōu)點是機(jī)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性高，堅固耐用。缺點就是必須由駕駛者手動操作，有些甚至結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不止是一個步驟，甚至還需要停車進(jìn)行操作。 

現(xiàn)在很多搭載四驅(qū)系統(tǒng)的城市SUV車型，都采用適時四驅(qū)系統(tǒng)。適時四驅(qū)就是指只有在適當(dāng)?shù)臅r候才會啟動的四驅(qū)系統(tǒng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)。比較好用，但傳動效率以及越野極限有限。

全時四驅(qū)就是四個輪子一直獨立驅(qū)動的，四個車輪任何時候都有動力分配，當(dāng)某個車輪發(fā)生打滑的時候，系統(tǒng)就會自動介入，重新分配四個車輪的動力，以保證四個車輪任何時候都獲得最高的抓地性。性能最強(qiáng)，同時成本也最高。

還是要看需求進(jìn)行選擇，就像僅僅是城市代步，偶爾下鄉(xiāng)走走堵路，常見城市SUV的適時四驅(qū)已經(jīng)完全足夠了，簡單實用。

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