問答

2018-11-07 15:35

網(wǎng)友問題：

汽車冬天胎壓是多少？汽車冬天需要打高胎壓?jiǎn)幔?/p>

網(wǎng)友回答：

祥光008

為了更好的說明這個(gè)問題，我們先排除掉輪胎受車身重力以及面的反作用力，即，對(duì)輪胎的支撐力。因?yàn)椋瑹o(wú)論在冬天或是夏天，這兩個(gè)力都是一樣的，所以，我們先排除這兩個(gè)力的影響。只分析圖中F胎壓和F氣壓對(duì)輪胎側(cè)面外觀形狀的影響。

夏天和冬天其實(shí)對(duì)我們影響最大的就是氣溫了，而氣溫的高低對(duì)空氣的壓力和橡膠的彈力都有相當(dāng)大的影響。夏天的氣溫高，空氣密度相對(duì)低，所以氣壓比標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（1013.25hPa)小一點(diǎn)（實(shí)際值980hPa左右）；冬天氣溫低，空氣密度相對(duì)高，所以氣壓比標(biāo)準(zhǔn)大氣壓大一點(diǎn)（實(shí)際值1030 hPa左右）。

也就是說，冬天的F氣壓的值比夏天大，即，冬天F氣壓力就會(huì)把輪胎側(cè)面向里壓變形多一點(diǎn)的趨勢(shì)，由于夏天和冬天這個(gè)壓力值差異不大，所以這點(diǎn)變形量是可以忽略不計(jì)的。即，這不是我們看到的“氣不足“的主要影響因素。

那么究竟是什么造成我們感覺輪胎氣不足，但測(cè)量的胎壓又是正常的呢？前面我們還提到一點(diǎn)，溫度的升高對(duì)橡膠的彈力影響也是非常大的。實(shí)際上，到了冬天橡膠就會(huì)變得很硬，承受同樣外力時(shí)的變形量就會(huì)變小。所以，在承受同樣大的F胎壓時(shí)，輪胎的側(cè)面就不會(huì)向外鼓得像夏天那么厲害，這才是我們?cè)诙炜吹教グT癟的，氣不足的樣子，但用壓力表去測(cè)胎壓又是正常的真正原因了。

這車到底怎么樣

胎壓過高，胎壓過低都很危險(xiǎn)。冬天到了，熱脹冷縮空氣也一樣，那么車友有沒有必要去調(diào)低自己的汽車胎壓呢？相信一些新買車的車友或者沒有認(rèn)真思考過這個(gè)問題的車友，還是有些疑惑的。如下一起玩車為大家簡(jiǎn)單分析一下。

廠家對(duì)于胎壓的規(guī)定？

廠商對(duì)輪胎的胎壓值都會(huì)有明確的建議，除了說明書中有明確說明外，車主們還可以在車身的標(biāo)簽上找到。胎壓標(biāo)簽一般會(huì)出現(xiàn)在打開車門后的B柱底部，或者是油箱蓋內(nèi)。從安全的角度來(lái)說，不管在任何季節(jié)里，胎壓寧高莫低。因?yàn)樘旱捅忍焊吒菀滓l(fā)爆胎。

一般大部轎車的原廠胎壓設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍是在2.3-2.5bar之間，而普通胎能承受的胎壓都可達(dá)到3.5-4.2bar（負(fù)載的情況下，新車出廠時(shí)胎壓在4bar左右），遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了廠商規(guī)定的胎壓設(shè)定范圍，也就是說它所能承受的“余量”較大，即便把胎壓打的比較高了，只要沒超出輪胎的極限承受界限都是可以的。

春夏秋冬有沒有必要調(diào)整胎壓？

其實(shí)，幾乎全部汽車廠商都未對(duì)季節(jié)性的變化做出調(diào)整胎壓的建議。因?yàn)檐囕v在正常行駛時(shí)，輪胎內(nèi)氣溫都會(huì)大幅升高，這個(gè)溫差遠(yuǎn)高于一年四季的氣溫變化。四季溫度變化，對(duì)于汽車輪胎內(nèi)的氣壓沒有什么太大的影響，你幾乎可以忽略不計(jì)。所以說，季節(jié)性的變化對(duì)胎內(nèi)工作溫度的影是微乎其微的。根據(jù)季節(jié)調(diào)整胎壓意義并不大。在一些比較好的車型里都自帶胎壓監(jiān)測(cè)功能，如果胎壓不正確，你可以從儀表盤上的胎壓讀數(shù)或者行車電腦對(duì)胎壓異常的直接報(bào)警。你平時(shí)開車出行前，檢查一下輪胎有沒有鼓包、漏氣或者磨損嚴(yán)重就行了。

胎壓不穩(wěn)是怎么回事？

胎壓并非是恒定不變的，在行駛過程中，輪胎溫度的升高，會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部胎壓的升高?？傮w說來(lái)就是，低溫狀態(tài)下胎壓較低，行駛過程中胎壓會(huì)升高。所以靜止時(shí)候的胎壓和運(yùn)動(dòng)起來(lái)的胎壓也是不相同的。你唯一需要考慮的就是冷胎胎壓是否標(biāo)準(zhǔn)，以及四臺(tái)輪胎的胎壓是否基本一致，如果有較大差異，則需要進(jìn)行調(diào)整。

所以說春夏秋冬沒有必要刻意去調(diào)整胎壓，只要看胎壓是否在廠家建議的范圍內(nèi)，同時(shí)看四個(gè)輪胎的胎壓是否基本一致即可。

汽宇軒盎

天氣轉(zhuǎn)寒以來(lái)，許多車主開始更換適合低溫環(huán)境的機(jī)油、冰點(diǎn)較低的玻璃水等。而對(duì)于胎壓，細(xì)心的車主還會(huì)適當(dāng)將其調(diào)高一些，以適應(yīng)低溫環(huán)境，保持安全性。

不過問題來(lái)了，冬季調(diào)整胎壓真的有必要嗎？關(guān)于胎壓，還有哪些知識(shí)是我們應(yīng)該知道的呢？

1胎壓多少最合適

廠商對(duì)輪胎的胎壓值都會(huì)有明確的建議，除了說明書中有明確說明外，車主們還可以在車身的標(biāo)簽上找到。胎壓標(biāo)簽一般會(huì)出現(xiàn)在打開車門后的B柱底部，或者是油箱蓋內(nèi)。

有些車輛還會(huì)根據(jù)用車載重不同，給出兩組參考數(shù)值，并分別標(biāo)注前后輪胎壓。通常來(lái)講，該數(shù)值介于2.2-2.5bar之間。有些車輛甚至?xí)▊涮サ奶航ㄗh，備胎胎壓略高，在2.8-3.5bar之間。

事實(shí)上，幾乎全部汽車廠商都未對(duì)季節(jié)性的變化做出調(diào)整胎壓的建議。因?yàn)檐囕v在正常行駛時(shí)，輪胎內(nèi)氣溫都會(huì)大幅升高，這個(gè)溫差遠(yuǎn)高于一年四季的氣溫變化。所以說，季節(jié)性的變化對(duì)胎內(nèi)工作溫度的影是微乎其微的。根據(jù)季節(jié)調(diào)整胎壓意義并不大。

2胎壓不穩(wěn)是怎么回事

很多車輛都內(nèi)置有車載電腦，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控胎壓。一些細(xì)心的車主發(fā)現(xiàn)，剛剛還是2.3bar的胎壓，行駛一段時(shí)間后變成了2.6bar，靜止后胎壓又回落到了2.2bar。這是怎么回事呢？

其實(shí)胎壓并非是恒定不變的，在行駛過程中，輪胎溫度的升高，會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部胎壓的升高?？傮w說來(lái)就是，低溫狀態(tài)下胎壓較低，行駛過程中胎壓會(huì)升高。夏季行駛時(shí)胎壓接近甚至超過3.0bar也是很正常的，無(wú)需多慮。

車主唯一需要考慮的就是冷胎胎壓是否標(biāo)準(zhǔn)，以及四臺(tái)輪胎的胎壓是否基本一致，如果有較大差異，則需要進(jìn)行調(diào)整。

3胎壓不合適真會(huì)爆胎嗎

一些車主認(rèn)為，胎壓不合適是導(dǎo)致爆胎的罪魁禍?zhǔn)?，這樣的說法不完全對(duì)。從一些爆胎的案例來(lái)看，輪胎缺乏保養(yǎng)、超期服役、磨損超出限制值等輪胎本身的問題占大多數(shù)。一條健康的輪胎，可承受的胎壓范圍很大，即便在炎炎夏日的高速行駛過程中，輪胎內(nèi)部壓力達(dá)到甚至超過3.0bar也是安全的。

需要指出的是，如果輪胎胎壓嚴(yán)重不足，如低于1.5bar，行駛過程中輪胎反復(fù)壓折，導(dǎo)致胎壁溫度過高則有發(fā)生爆胎的危險(xiǎn)。以一臺(tái)建議胎壓2.2bar的車輛來(lái)說，胎壓高于標(biāo)準(zhǔn)值1bar是完全沒有安全問題的，但如果低于標(biāo)準(zhǔn)值1bar則是非常危險(xiǎn)的。

一些有經(jīng)驗(yàn)的車主所認(rèn)為的“在一定范圍內(nèi)，胎壓寧高毋低”的觀點(diǎn)不無(wú)道理。

4胎壓與油耗是什么關(guān)系

胎壓在較高的狀態(tài)下，油耗是比較低的，反之油耗則會(huì)升高。但需要注意的是，較高的胎壓還會(huì)換來(lái)更多的胎噪和顛簸感，同時(shí)還會(huì)加速輪胎的磨損。較低的胎壓換來(lái)的是行駛的舒適和平穩(wěn)，當(dāng)然油耗會(huì)提升一些。