五一假期即將來臨，廣大的打工人們終于迎來了短暫的喘息機會。假期中自駕出行是絕對少不了的放松方式，不過對于電動車車主來說，自駕游可并不是說走就走那樣簡單，續(xù)航里程和充電站都是非常直接的制約因素，另外還要擔(dān)心自己的座駕會不會隨機發(fā)個脾氣，續(xù)航腰斬直接變成“電動爹”。那么今天我們就為大家推薦幾款靠譜的純電出行好伙伴，價格區(qū)間從3.76萬元-52.60萬元，一起來看一看哪款車更適合你吧。

● 宏光 MINI 馬卡龍  最大續(xù)航170km

宏光MINI 馬卡龍的熱度已經(jīng)無需再多說了，從最開始的宏光MINI開始，大家就已經(jīng)被這個顏值在線，售價親民的小家伙俘獲了芳心。不久前剛剛上市的宏光MINI馬卡龍車型在諸多地方進(jìn)行了升級，外觀方面，LED日間行車燈點亮后如同萌萌的大眼睛一般，視覺效果滿分。宏光MINIEV馬卡龍擁有三種車身顏色，分別為檸檬黃、牛油果綠和白桃粉，同時撞色車頂還有黑色和白色可選。

在配置方面，宏光MINI馬卡龍車型也做出了不小的升級，內(nèi)飾的飾條均采用了與車身相同的顏色進(jìn)行點綴，并增加了倒車影像、藍(lán)牙電話、主駕駛安全氣囊、主駕駛化妝鏡等配置，此外還可選裝導(dǎo)航及語音控制系統(tǒng)。

雖然宏光MINI馬卡龍設(shè)計有四個座椅，但很顯然軸距只有1940mm的它更適合兩人出行。對于不喜歡去著名景點看人海的朋友來說，宏光MINI馬卡龍170km的續(xù)航里程完全能夠滿足去市郊兜風(fēng)野餐，超級可愛的外觀和靚麗的配色讓你能夠時刻賺足回頭率，約上三五車友，組成一個萌系車隊也是個不錯的主意。即便車輛的續(xù)航里程并不算非常扎實，但也沒有誰會想要把這個小可愛開到幾百公里之外去。更多的時候，宏光MINI馬卡龍帶給你的是一種放松的心情，目的地是哪并不重要。

● 廣汽埃安-AION Y 最大續(xù)航600km

AION Y在外觀上采用了大膽創(chuàng)新的超次元的設(shè)計理念，頗具科幻理念的造型深受年輕消費者的喜愛。前臉采用了較多平直的線條，配合上撞色設(shè)計的飾板能夠營造出豐富的層次感。形似“天使之翼”的前LED大燈具有極強的辨識度，點亮后的視覺效果也更加靈動。車身尺寸方面，AION Y的長寬高分別為4410/1870/1645mm，并且由于新車采用了“四輪四角”的設(shè)計，使得軸距達(dá)到了2750mm。

AION Y的整體的內(nèi)飾設(shè)計屬于比較簡潔的風(fēng)格，中控臺采用了大量平直的線條，給人一種非常舒服的感覺。做工用料部分也十分講究，能帶來不錯的質(zhì)感，并且在一些細(xì)節(jié)處采用了撞色的設(shè)計進(jìn)行點綴。此外，AION Y還提供了多變的空間布局設(shè)計，譬如將前排座椅全平放倒后，可秒變1.8m雙人大床房。只要買個投影儀+幕布，就能成為私人小影院，這在自駕旅途中實在是太實用了。另外，AION Y還配備有ADiGO 2.0自動駕駛輔助系統(tǒng)，能夠大幅降低長途駕駛的疲勞感。

雖然AION Y的車身尺寸并不算大，但車內(nèi)的空間著實令人驚訝，尤其是后排的腿部空間非常充裕，堪比奔馳S級的水平，這讓車輛在長途旅行中的舒適度具有極大優(yōu)勢。另外在續(xù)航方面，我們之前在北京做過實際測試，續(xù)航里程為600km的車型，在滿載的條件下，市區(qū)+高速路段結(jié)合實際可跑出510km的續(xù)航，幾乎是從早上跑到了晚上，續(xù)航表現(xiàn)令人放心。

● 幾何C 最大續(xù)航550km 

作為幾何汽車的首款SUV車型，幾何C定位于純電緊湊型SUV。幾何C采用了家族化的“多維流動生命體”的設(shè)計理念，同時它并未采用常規(guī)的封閉是格柵而是在下方加入了主動式的進(jìn)氣格柵，根據(jù)車速自行調(diào)整開合角度，達(dá)到有效散熱、降低風(fēng)阻、增加續(xù)航的目的，官方稱幾何C的風(fēng)阻系數(shù)為0.273Cd。

配置方面，幾何C標(biāo)配制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、陡坡緩降等基礎(chǔ)的主被動安全配置，此外像自動駐車、無鑰匙啟動、多功能方向盤以及12.3英寸觸控液晶顯示屏等也是全系標(biāo)配。在駕駛輔助功能方面，幾何C具備車道保持、并線輔助、全速域自適應(yīng)巡航以及自動泊車等能力。而在智能及娛樂功能方面，除了入門級車款以外，其余版本的幾何C都有車聯(lián)網(wǎng)、智能語音控制和OTA在線升級服務(wù)，全系都安裝了車載導(dǎo)航。

與AION Y一樣，幾何C同樣是一臺令評測編輯“望而生畏”的車型，續(xù)航為550km的車型經(jīng)過我們的實際測試后，續(xù)航能夠達(dá)到接近500km的水平，這讓我們在跑續(xù)航時苦惱不已，腰酸背痛的同時也感嘆幾何C的續(xù)航如此的扎實。在這個價位區(qū)間，幾何C的做工和質(zhì)感也都達(dá)到了優(yōu)秀水平，再加上如此靠譜的續(xù)航表現(xiàn)，一定不會在自駕游中拖后腿的。

● 宋PLUS EV  最大續(xù)航505km 

宋PLUS車型一直擁有不錯的口碑，最近剛剛上市的純電EV車型延續(xù)了家族式的“龍顏”設(shè)計理念，外觀簡潔大氣同時又富有科技感。車身尺寸為4705/1890/1680mm，軸距達(dá)到了2765mm，在緊湊級SUV車型中算是一個身材魁梧的大個子。

內(nèi)飾的做工和質(zhì)感都令人滿意，12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)觸控屏裝備有DiLink 3.0車機系統(tǒng)，流暢度表現(xiàn)很不錯。同時比亞迪的DiPilot自動駕駛輔助功能也沒有缺席。整車的調(diào)教都偏向于舒適，座椅填充較軟，底盤懸架在保持舒適度的同時還具有不錯的支撐性，在經(jīng)過顛簸路面時表現(xiàn)的干脆利落。

更重要的是，宋PLUS EV具有大空間長續(xù)航的特點，非常適合一家人的出游場景。后排座椅采用28°最佳的乘坐舒適角度，且支持前傾15°或后調(diào)5.625°，以滿足不同身高體型乘坐需求。在實際的駕駛體驗中，宋PLUS EV給我們帶來了輕松舒適的感受，能力非常全面。同時經(jīng)過我們的測試，車輛的百公里電耗基本在10-15kWh的區(qū)間內(nèi)，實際續(xù)航里程接近500km。雖然新車看起來沒有多么的前衛(wèi)炫目，但這也正是家庭出游所需要的特質(zhì)——低調(diào)舒適，穩(wěn)定靠譜。

● 蔚來ES6  最大續(xù)航610km 

蔚來ES6采用了頗具科技感的家族化設(shè)計風(fēng)格，前臉X造型的線條很有辨識度，分體式的大燈設(shè)計和狹長的日行燈更加受年輕消費者喜愛。兩個尾燈均采用LED光源，點亮后辨識度不錯。與車頭一樣，車尾也并沒有太多復(fù)雜的線條，整體視覺效果前衛(wèi)時尚。

蔚來ES6的內(nèi)飾采用了極簡的設(shè)計風(fēng)格，豎置的觸控屏集成了車輛絕大部分功能，三幅設(shè)計的平底方向盤具有一定的運動感，大面積的軟性材質(zhì)包裹質(zhì)感不錯，處于同級主流水平。蔚來ES6搭載的 11.3英寸內(nèi)嵌式中控液晶屏內(nèi)置NOMI車載系統(tǒng)，系統(tǒng)交互表現(xiàn)非常不錯，大部分功能都能夠通過語音指令實現(xiàn)，另外車內(nèi)的空間和舒適度表現(xiàn)也都達(dá)到同級優(yōu)秀水平。

當(dāng)然對于長途自駕游更加重要的是ES6上裝備的NOP自動駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在當(dāng)下的智能汽車市場中處于領(lǐng)先地位，系統(tǒng)對于各個標(biāo)線和車輛的識別非常準(zhǔn)確，結(jié)合高精地圖還可以實現(xiàn)車輛自動超車、自動上下匝道等功能，能夠極大的緩解駕駛員的疲勞感。另外在續(xù)航表現(xiàn)方面，車輛綜合續(xù)航里程能夠達(dá)到500km以上，并具備快速充電及換電功能。

以上就是我們?yōu)榇蠹彝扑]的假期出游好幫手啦，雖然這幾款車型分屬于不同的價位區(qū)間，但他們有顏有料，自身表現(xiàn)也都比較靠譜，相信一定會讓廣大車主擺脫“電動爹”的苦惱。同時我們也在此提醒大家，假期出游一定要提前做好行程規(guī)劃，續(xù)航里程需要多留出一些余地，另外最好提前與充電站進(jìn)行溝通，確認(rèn)充電樁等設(shè)施是否處于正常狀態(tài)。“開車不喝酒，喝酒不開車”，最后預(yù)祝大家度過一個輕松愉快的五一假期。

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